Turbo Garrett GT1544V diseñado para motores 1.6 HDi (80 kW). Ideal para talleres y aficionados al bricolaje que buscan una pieza con historial de uso reducido y referencias OEM frecuentes. Este turbo es compatible con múltiples códigos de pieza (p. ej. 0375J6, 0375J3, 0375J7, 0375J8, 0375N9, 9663199280) y resulta una opción habitual para recuperar prestaciones y eficiencia del motor. Buscar por GT1544V o por los códigos indicados mejora la localización en motores de búsqueda y facilita la compra por referencia.

Información técnica

• Fabricante: Garrett
• Modelo: GT1544V
• Códigos de producto: 0375J6, 0375J3, 0375J7, 0375J8, 0375N9
• Otros números: 9663199280, S120017004H/I
• Aplicación mecánica: Motores 1.6 HDi, 80 kW
• Condición: Reacondicionado, 15.000 km de uso

Aplicaciones habituales

Frecuentemente montado en modelos Citroën y Peugeot equipados con el motor 1.6 HDi. Ejemplos habituales: Peugeot 207, 308, 3008, Partner; Citroën C3, C4, Berlingo. Recomendado comprobar la compatibilidad por código de pieza (GT1544V / 0375J6 / 9663199280) para asegurar el ajuste.

Descripción y función

El turbocompresor aumenta la carga de aire en la admisión, permitiendo una combustión más eficiente y mayor potencia del motor sin aumentar cilindrada. El modelo GT1544V incorpora actuador de geometría/escotilla variable y rodamientos diseñados para ofrecer respuesta y durabilidad en motores diésel 1.6 HDi de 80 kW.

Cómo se sustituye

• Desconectar la batería antes de comenzar y esperar a que el motor esté frío.
• Retirar conductos de admisión, intercooler y mangueras de entrada/salida de aire para acceder al turbo.
• Desconectar las líneas de aceite de alimentación y retorno, y drenar el exceso de aceite del circuito si es necesario.
• Aflojar las abrazaderas y atornillar los tornillos que sujetan el turbo al colector de escape y al conducto de escape.
• Retirar el turbo viejo con cuidado, evitando forzar las conexiones; sustituir juntas y sellos por nuevas durante la instalación.
• Montar el turbo nuevo, respetando pares de apriete del fabricante y las líneas de aceite limpias y sin obstrucciones.
• Antes de arrancar, cebar el turbo con aceite mientras se gira el motor con el motor de arranque (sin encender) para asegurar lubricación inicial.
• Arrancar el motor y dejarlo en ralentí hasta que alcance temperatura; comprobar fugas de aceite y de admisión.

Recomendaciones de montaje

• Utilizar juntas nuevas en todas las uniones (aceite, escape y admisión) y tornillería con el par recomendado por el fabricante.
• Asegurarse de que las líneas de aceite estén limpias y libres de residuos; cualquier contaminación reduce la vida útil del turbo.
• Comprobar el sistema de admisión y el intercooler por restos de carbonilla u obstrucciones antes de instalar el turbo.
• Cambiar el aceite y el filtro si presentan suciedad; usar aceite con especificación recomendada por el fabricante.
• Evitar aceleraciones bruscas durante los primeros kilómetros tras la instalación; permitir que el turbo alcance temperatura y lubricación correctas.

Por qué suele fallar

• Falta de lubricación o aceite contaminado, que produce desgaste de rodamientos.
• Entrada de cuerpos extraños por el circuito de admisión (p. ej. restos o piezas sueltas) que dañan las paletas.
• Acumulación de carbonilla y depósitos por problemas en la combustión o en el sistema EGR, que afectan la geometría y el actuador.
• Sobretemperaturas por problemas en el sistema de escape o refrigeración.
• Desgaste mecánico por alto kilometraje o uso severo sin mantenimiento adecuado.

Buscar por referencias GT1544V, 0375J6, 0375J3 o 9663199280 facilita encontrar este turbo en tiendas y buscadores. Pieza pensada tanto para talleres profesionales como para aficiones de mecánica que exigen una solución fiable y con historial de uso reducido.

Tapa de caja de filtro (cover del filtro de aire) de recambio para los motores 1.4 VTi y 1.6 VTi del grupo Stellantis. Pieza pensada para talleres y aficionados al bricolaje que buscan una reparación fiable y con ajuste OEM. La pieza asegura el cierre correcto de la caja del filtro, protege el elemento filtrante y mantiene el caudal de admisión limpio para un rendimiento estable del motor. Ideal para mantenimiento durante el cambio de filtro o al reparar daños por golpes, grietas o pestañas rotas.

Compatibilidad y Modelos

Compatible con variantes 1.4 VTi y 1.6 VTi en las siguientes plataformas habituales:

• Citroën C4 II
• Peugeot 207
• Peugeot 308

Información Técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelos: Citroën C4 II, Peugeot 207, Peugeot 308 (Motores 1.4 VTi / 1.6 VTi)
• Códigos De Producto: V753482480, 1420T5
• Otros Números: 1420R2 (Caja de filtro completa)

Función

La tapa de la caja de filtro protege el elemento filtrante y garantiza un sellado hermético con el fin de evitar la entrada de polvo, agua o partículas al conducto de admisión. Mantiene la presión y el flujo de aire correctos hacia el cuerpo de aceleración y el sensor de masa de aire (MAF), contribuyendo a una correcta mezcla aire/combustible y al rendimiento del motor.

Cómo Se Sustituye

Procedimiento habitual para el cambio de la tapa de la caja del filtro (orientativo):

1. Estacionar el vehículo en superficie plana y apagar el motor. Trabajar con el sistema frío.
2. Retirar las abrazaderas o clips que sujetan la toma de admisión al cuerpo del filtro y aflojar los tornillos o clips que fijan la tapa.
3. Desconectar con cuidado sensores cercanos (por ejemplo MAF) si obstaculizan la extracción; evitar tirar de cables.
4. Levantar la tapa y comprobar el estado de la junta o labio de sellado; sustituir la junta si está dañada.
5. Colocar la nueva tapa alineando las pestañas y volver a fijar clips/tornillos con el par adecuado. Reconectar la toma de admisión y sensores.
6. Comprobar que no haya fugas de aire ni ruidos anómalos después del arranque.

Recomendaciones De Montaje

• Revisar el estado de la junta de goma y reemplazarla si está agrietada para asegurar un sellado hermético.
• Comprobar y limpiar la caja del filtro y la zona del sensor MAF antes de montar la nueva tapa.
• Usar los sujetadores originales o equivalentes y no forzar pestañas plásticas; sustituir clips dañados.
• Confirmar el correcto ajuste y ausencia de holguras tras el montaje; realizar una prueba de arranque y comprobar la respuesta del motor al ralentí.
• Si hay dudas sobre desconectar sensores, trabajar con cuidado o acudir a un técnico para evitar daños en componentes eléctricos.

Motivo Más Común De Fallo

Las fallas en la tapa de la caja del filtro suelen deberse a fatiga y envejecimiento del plástico: pestañas de sujeción rotas por maniobras repetidas, grietas por exposición a altas temperaturas y vibraciones, o daño por impactos durante trabajos en el vano motor. Un sellado deteriorado permite la entrada de polvo, lo que puede provocar suciedad en el filtro y en el sensor MAF, afectando la mezcla y el rendimiento del motor.

Mantenimiento Recomendado

Inspeccionar la tapa y la junta cada vez que se cambie el filtro de aire (intervalos típicos de mantenimiento según fabricante, aprox. cada 20.000–40.000 km según condiciones). Sustituir la tapa si presenta grietas, pestañas rotas o pérdida de estanqueidad.

Etiquetas y Códigos Relevantes: 1420T5, V753482480, 1420R2, 1.4 VTi, 1.6 VTi, Citroën, Peugeot.

Repuesto diseñado para sellar y proteger el tren de válvulas en motores 1.4 VTI y 1.6 VTI de Citroën y Peugeot. La tapa de la culata es una pieza clave para mantener el aceite dentro del motor, alojar elementos como la válvula PCV y evitar que suciedad y humedad entren en la zona de árbol de levas y balancines. Ideal para talleres mecánicos y aficionados al mantenimiento que buscan una solución compatible con los modelos más habituales de PSA. Código de referencia común: 0248Q5.

Modelos Compatibles

Compatible con una selección de modelos Citroën y Peugeot equipados con los motores 1.4 VTI y 1.6 VTI, entre ellos:

• Citroën Berlingo B9
• Citroën C3 II
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso II
• Peugeot 207
• Peugeot 308
• Peugeot Partner Tepee

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: 1.4 VTI | 1.6 VTI
• Códigos de producto: 0248Q5
• Otros números: Sin información adicional disponible

Recomendaciones de montaje

• Preparación: Estacione el vehículo en superficie plana y fría. Antes de trabajar, desconecte la batería si va a manipular componentes eléctricos próximos; siga las indicaciones del fabricante.
• Desmontaje: Retire con cuidado los conectores eléctricos, bobinas o bujías que impidan el acceso a la tapa. Afloje los tornillos en cruz para evitar deformaciones.
• Inspección: Limpie las superficies de contacto y retire restos de junta vieja y suciedad. Revise la presencia de grietas o deformaciones en la tapa y el estado de la junta.
• Instalación: Coloque la nueva junta correctamente alineada y monte la tapa. Apriete los tornillos siguiendo el patrón recomendado y el par de apriete del fabricante; si no dispone del dato preciso, use par moderado y evite el apriete excesivo para no dañar la tapa.
• Comprobaciones finales: Vuelva a conectar los componentes eléctricos, arranque el motor y compruebe ausencia de fugas de aceite y correcto funcionamiento de la ventilación del cárter.

Motivo por el que suele fallar la pieza

Las causas más habituales de fallo son el envejecimiento y endurecimiento de la junta que provoca fugas de aceite, la rotura o agrietamiento de la tapa a causa de ciclos térmicos y vibraciones, y el apriete incorrecto de los tornillos que genera deformaciones. Fugas persistentes pueden ensuciar bobinas e impedir el correcto sellado del sistema de ventilación del cárter, lo que a su vez puede generar ruidos, humo o consumo de aceite.

Si busca reemplazar la tapa por pérdida de aceite o mantenimiento del tren de válvulas, este repuesto con referencia 0248Q5 está preparado para una instalación directa en las series de motores 1.4 VTI y 1.6 VTI de Citroën y Peugeot indicadas anteriormente.

Soporte de alternador de alta calidad compatible con motores 1.6 HDi EURO5, diseñado para reemplazar la pieza original en modelos Citroën y Peugeot. Referencias buscadas frecuentemente: 9684613880 y 5706N9. Pieza imprescindible para mantener la correcta sujeción y alineación del alternador, asegurando el funcionamiento óptimo del sistema de carga y evitando vibraciones o desgastes prematuros de la correa.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelos: Citroën Berlingo B9, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 X7, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
• Códigos de producto: 9684613880, 5706N9
• Números adicionales: Sin otros números conocidos

Compatibilidad y aplicaciones

Aplicable principalmente a vehículos equipados con el motor Diesel 1.6 HDi EURO5. Antes de la instalación, confirme visualmente la forma y los puntos de anclaje del soporte en su motor; los números de referencia 9684613880 y 5706N9 son búsquedas habituales que facilitan la identificación de la pieza correcta.

Descripción y función

El soporte del alternador fija el alternador al bloque motor y mantiene la correcta alineación de la polea con la correa accesorios. Su función principal es soportar las cargas mecánicas y las vibraciones generadas por el motor, evitando movimientos que puedan dañar el alternador o provocar un desgaste irregular de la correa.

Montaje y recomendaciones

• Desconectar la batería antes de iniciar cualquier trabajo de desmontaje.
• Aflojar y retirar la correa de accesorios (usar herramienta de tensión apropiada).
• Desconectar los conectores eléctricos del alternador y retirar el alternador del soporte.
• Desatornillar el soporte antiguo y retirar la pieza dañada.
• Colocar el soporte nuevo alineando los orificios y apretar los tornillos siguiendo los pares de apriete recomendados por el fabricante.
• Montar el alternador, reconectar las conexiones eléctricas y volver a tensar la correa según especificación.
• Verificar la alineación de las poleas y el correcto funcionamiento del sistema de carga tras el montaje.

Se recomienda utilizar herramientas de soporte para el alternador al soltar y montar la unidad para evitar daños en conectores o cables. Reemplazar tornillería dañada o roscas deterioradas por elementos nuevos según especificación.

Motivo más frecuente de fallo

Los fallos suelen deberse a corrosión, fatiga del material por vibraciones continuas, impactos o esfuerzos excesivos provocados por una correa mal tensada o un alternador con rodamientos defectuosos. Un soporte agrietado o deformado provoca desalineación, ruido y un desgaste acelerado de la correa, lo que puede derivar en pérdida de carga de la batería o daños en el alternador.

Vida útil y mantenimiento

No existe un intervalo de sustitución periódico para este soporte; se cambia cuando está dañado, deformado o al realizar reparaciones mayores que impliquen desmontar el alternador. Durante mantenimientos rutinarios, inspeccione visualmente el soporte en busca de grietas, corrosión o tornillería floja.

Aviso sobre instalación

Sigua siempre los procedimientos y pares de apriete indicados por el fabricante del vehículo. Si no dispone de experiencia o herramientas adecuadas, confíe la sustitución a un profesional para garantizar una instalación segura y duradera.

Turbo Garrett GTC1244VZ diseñado para motores 1.6 e-HDI, ideal para talleres y aficionados que buscan una solución con referencia OEM. Este turbo procede de un vehículo con bajo kilometraje y conserva las referencias originales (9686120680, 0375P7, 0375P8), por lo que suele buscarse directamente por esos códigos. Compatible con modelos Citroën y Peugeot de la familia 1.6 e-HDI, ofrece una opción práctica para sustitución rápida y fiable en intervenciones de mantenimiento o reparación.

Información técnica

• Fabricante: Garrett
• Modelo: GTC1244VZ (Turbo para 1.6 e-HDI)
• Códigos de producto: 9686120680
• Otros números: 0375P7, 0375P8
• Kilometraje de procedencia: 88.000 km
• Estado: Usado (procedente de vehículo)

Vehículos compatibles

• Citroën C4
• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 308
• Peugeot 5008 I

Montaje y recomendaciones

• Antes de empezar, deje enfriar completamente el motor. Retire con precaución componentes de admisión y escape que impidan el acceso al turbo.
• Desconecte las conexiones de admisión y del intercooler, y afloje las abrazaderas de las mangueras. Retire las líneas de alimentación y retorno de aceite (prepare recipiente para recuperar aceite residual).
• Desmonte los tornillos que sujetan el turbo al colector de escape y a la línea de escape. Sustituya siempre juntas y retenes por nuevas al montar el turbo.
• Antes del primer arranque tras la instalación, cebar el turbo con aceite (hacer girar el motor con el relé de inyección desconectado o mediante procedimiento de cebado recomendado por el fabricante) para evitar desgaste por falta de lubricación en el arranque en frío.
• Apriete los tornillos según las especificaciones del fabricante y compruebe que no hay fugas de aceite ni de aire en las conexiones de admisión y escape.
• Tras la instalación, cambiar el filtro de aceite y, si procede, el aceite del motor para eliminar restos contaminantes. Poner en funcionamiento el motor y dejarlo en ralentí hasta alcanzar temperatura, comprobando fugas y funcionamiento del turbo.
• Recomendado: montaje realizado por personal cualificado o taller con herramientas adecuadas; si no dispone de experiencia, solicite asistencia profesional.

Por qué se estropea con más frecuencia

• Lubricación insuficiente: aceite degradado, bajo nivel o alimentación obstruida provoca desgaste en cojinetes y eje.
• Contaminación del aceite: partículas o residuos dañan los rodamientos y las superficies internas.
• Entrada de cuerpos extraños por el circuito de admisión: rotura de álabes y desequilibrio del conjunto giratorio.
• Problemas en el sistema de escape o sobrepresión: fallo del actuador de la wastegate o bloqueos producen esfuerzos excesivos.
• Sobrecalentamiento y ciclos térmicos: acumulación de hollín o rotura de sellos por temperaturas elevadas.

Este turbo Garrett GTC1244VZ (ref. 9686120680 / 0375P7 / 0375P8) es una opción adecuada para sustituciones en motores 1.6 e-HDI. Si busca una pieza con las referencias originales y procedente de un vehículo con kilometraje contenido, esta unidad ofrece una alternativa práctica para talleres y mecánicos particulares. Compruebe compatibilidad con su modelo usando las referencias del listado y las denominaciones de sus piezas al realizar la reparación.

Repuesto diseñado para proteger y embellecer el compartimiento del motor en motorizaciones 1.4 VTI y 1.6 VTI de Citroën y Peugeot. Compatible con referencias habituales del grupo Stellantis, este protector se busca frecuentemente por el número 013789 o por el código 1574.C, lo que facilita su localización en tiendas y buscadores. Producto orientado a mecánicos profesionales y a aficionados que realizan mantenimientos por su cuenta: instalación simple, ajuste preciso y acabado pensado para integrarse con los anclajes originales del vehículo.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelos: Citroën Berlingo B9, Citroën C4, Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
• Códigos de producto: 013789
• Otros números: 1574.C

Función y Beneficios

La cubierta del motor protege componentes sensibles (manguitos, conexiones eléctricas y partes superiores del motor) frente a suciedad, salpicaduras de agua y polvo. Además ayuda a reducir la rumorosidad del vano motor, mejora la estética del conjunto y contribuye a optimizar el flujo de aire en la parte superior del motor, lo que puede favorecer una gestión térmica más estable.

Sustitución y Montaje

La sustitución es directa y puede realizarse en un taller o por un aficionado con conocimientos básicos:

1. Estacione el vehículo en superficie plana y deje que el motor esté frío antes de trabajar.
2. Retire los tornillos y los clips de sujeción que fijan la cubierta (normalmente clips plásticos y tornillos de cabeza Torx/Phillips).
3. Desenganche con cuidado la cubierta levantándola desde el frente hacia atrás para liberar los puntos de anclaje sin forzar retenes.
4. Coloque la nueva cubierta alineando los soportes y encajando los clips; apriete los tornillos hasta el par indicado por el fabricante si está disponible (evite sobreapretar clips plásticos).
5. Verifique que no queden mangueras ni cables presionados y que todos los anclajes queden firmes.

Recomendaciones de Montaje

• Trabaje con el motor frío y use guantes para proteger las manos.
• Utilice herramientas apropiadas: destornilladores Torx/Phillips, alicates para clips y llaves de trinquete si procede.
• Sustituya los clips o tornillos dañados por piezas nuevas para asegurar una fijación correcta.
• Inspeccione las zonas interiores (mangueras, conductos de aire, aislantes) y aproveche la retirada para limpiar suciedad acumulada.

Por Qué Falla Más Frecuentemente

Las causas habituales de fallo o deterioro son: envejecimiento por temperatura y radiación UV que vuelve quebradizo el material plástico; rotura de clips por vibraciones o manipulaciones bruscas; impactos por objetos extraños o trabajos en el vano motor; y deformaciones por fugas de aceite o sobrecalentamientos. En general es una pieza con larga vida útil, pero los anclajes suelen ser el punto más débil.

A menudo buscado por el número de referencia 013789 o por el código 1574.C. Si necesita una cubierta de reemplazo fiable y de montaje sencillo para motores 1.4 VTI y 1.6 VTI, esta opción ofrece ajuste original y practicidad para talleres y bricolaje automotriz. Añádala al carrito y asegure una instalación correcta con piezas de sujeción nuevas si fuera necesario.

Sensor específico para motorización 1.6 e-HDi, diseñado para sustituir la pieza deteriorada y restaurar la correcta lectura de parámetros del motor. Ideal tanto para talleres mecánicos como para aficionados al bricolaje que realizan reparaciones en casa. Incluye referencias de pieza (9689058080, 9689057280) frecuentemente usadas en búsquedas técnicas y pedidos por número de producto, lo que facilita su localización y adquisición rápida.

Descripción

Componente electrónico de precisión que transmite señales al sistema de gestión del motor para optimizar el funcionamiento del conjunto 1.6 e-HDi. Su correcta operación es fundamental para mantener la respuesta del motor, el consumo y las emisiones dentro de los parámetros esperados. Producto indicado para reemplazos puntuales cuando aparecen fallos intermitentes, pérdidas de rendimiento o códigos de error relacionados con sensores del motor.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelos: Citroën Berlingo B9, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, DS4, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I, Peugeot Partner Tepee
• Códigos de producto: 9689058080, 9689057280
• Otros números: 9689057280 | 9689058080

Montaje y recomendaciones

Recomendado para mecánicos profesionales y usuarios con experiencia en reparaciones de motor. Antes de comenzar, asegúrese de trabajar con el vehículo en una superficie segura y con las herramientas adecuadas.

1. Desconectar la batería del vehículo para evitar cortocircuitos o daños electrónicos.
2. Localizar el sensor en el motor (según diseño del vehículo) y desconectar el conector eléctrico con cuidado.
3. Aflojar el elemento de fijación (tornillo o sujeción) y extraer el sensor defectuoso.
4. Instalar el nuevo sensor en su alojamiento, ajustar la fijación según especificaciones del fabricante y reconectar el conector.
5. Volver a conectar la batería y comprobar el correcto funcionamiento: eliminar posibles códigos de fallo en la memoria y realizar una prueba de arranque y funcionamiento.

Si dispone de equipo de diagnóstico, verifique la correcta lectura de señal y ausencia de errores tras la sustitución. Evite forzar conectores y utilice siempre repuestos compatibles con los números de referencia indicados.

Por qué se estropea con más frecuencia

• Contaminación por aceite, suciedad o líquidos que afectan a los contactos o al propio sensor.
• Vibraciones y golpes mecánicos por rutas en mal estado o manipulaciones bruscas.
• Fallos en el cableado o en conectores que provocan lecturas erráticas o intermitentes.
• Desgaste eléctrico por ciclos de temperatura y humedad en el compartimento del motor.

Ventajas para el comprador

Compra por número de referencia (9689058080, 9689057280) para garantizar compatibilidad con los vehículos listados. Pieza útil para reducir tiempos de diagnóstico y facilitar una reparación efectiva: ahorro de tiempo para el taller y confianza para el aficionado que realiza la intervención.

Consejos finales

Si observa síntomas como pérdida de potencia, funcionamiento irregular del motor o códigos de fallo relacionados con sensores, la sustitución por una unidad con las referencias indicadas es una intervención habitual. Mantenga limpios los conectores y evite la exposición prolongada a contaminantes para alargar la vida útil del sensor.

La caja del filtro (filtrbox) diseñada para motores 2.0 HDi garantiza un flujo de aire limpio y estable hacia el motor en vehículos Citroën y Peugeot indicados. Este conjunto aloja el elemento filtrante y el sensor de flujo de aire (cuando procede), sellando la admisión para evitar la entrada de polvo, agua y partículas que puedan dañar componentes internos. Su reparación o sustitución restaura la eficiencia del motor, mejora la respuesta de aceleración y evita lecturas erróneas en la unidad de inyección.

Ventajas y aplicaciones

Producto orientado tanto a talleres como a aficionados que realizan mantenimiento por cuenta propia. Compatible con múltiples modelos del grupo Stellantis equipados con el motor 2.0 HDi (familia DW10). Ideal para sustituir cajas agrietadas, clips rotos o cajas con entradas de aire no controladas que provocan pérdida de rendimiento o averías relacionadas con el caudalímetro.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C4 Picasso, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 308, Peugeot 3008 I, Peugeot RCZ, Peugeot DS5
• Códigos de producto: 9653388980, 9657982380
• Otros números: 1420Q2
• Motor: 2.0 HDi (familia DW10)

Cómo se sustituye

La sustitución de la caja del filtro es un trabajo accesible para mecánicos y aficionados con experiencia básica. Pasos generales:

• Desconectar los conductos de entrada y salida del filtro: aflojar abrazaderas y retirar tuberías de admisión.
• Desconectar el sensor de masa de aire (MAF) si está montado en la caja; manipular con cuidado los conectores eléctricos.
• Retirar tornillos o clips de fijación que aseguran la caja al vano motor y extraer la unidad dañada.
• Comprobar junta y superficies de apoyo; colocar la nueva caja asegurando un buen sellado y reapretar los tornillos/clips al par necesario.
• Volver a montar tuberías y el sensor MAF, comprobando que no haya fugas de aire y que las conexiones eléctricas quedan firmes.

Recomendaciones de montaje

• Usar elemento filtrante nuevo al instalar la caja para asegurar una protección óptima del motor.
• Verificar el estado de abrazaderas y tornillería; sustituir elementos deteriorados para evitar vibraciones y pérdidas de estanqueidad.
• Manipular con cuidado el sensor de masa de aire; limpiarlo solo con limpiador específico si es necesario y nunca con productos abrasivos.
• Comprobar que las gomas y juntas de la caja están correctamente posicionadas antes del apriete final.

Motivo por el que la pieza suele fallar

Las cajas del filtro suelen fallar por envejecimiento y daños mecánicos: grietas en la carcasa por fatiga térmica, clips y puntos de anclaje rotos por manipulaciones frecuentes, entrada de agua o polvo por sellos defectuosos y obstrucción interna por aceite o residuos. Además, impactos frontales o golpes en el vano motor pueden deformar la caja y comprometer el paso de aire.

Consejos de uso y mantenimiento

• Inspeccionar visualmente la caja y las conexiones en cada cambio de filtro (aprox. cada 20.000–30.000 km, según condiciones de uso).
• Sustituir la caja si detecta fisuras, holguras en los puntos de sujeción o corrosión en las zonas de unión.
• Mantener el habitáculo del filtro libre de líquidos y aceites que reduzcan la eficiencia del elemento filtrante.

Compatibilidad y referencias

Buscar por códigos 9653388980, 9657982380, 1420Q2 facilita encontrar exactamente esta caja de filtro para los modelos Citroën y Peugeot indicados con motor 2.0 HDi. Su uso asegura la correcta gestión del flujo de admisión y la fiabilidad del sistema de inyección.

Conducto de admisión diseñado para garantizar el paso de aire comprimido desde el turbocompresor hasta el sistema de admisión en motores 2.0 HDI (código RH02). Referencia buscada con frecuencia por números de producto 9681942880 y 0382NG. Pieza esencial para mantener la presión de sobrealimentación, respuesta del turbo y consumo adecuado: una fuga o rotura afecta directamente al rendimiento y a los códigos de avería relacionados con la presión de sobrealimentación.

Aplicaciones y Compatibilidad

Compatible con motores 2.0 HDI RH02 en varios modelos del grupo Stellantis. Aplicaciones conocidas (no exhaustivas): Citroën C4 Picasso, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I, Peugeot 807. Buscar también por los números de referencia 9681942880 y 0382NG para localizar la pieza rápidamente.

Información Técnica

• Fabricante: Stellantis
• Modelo: Motores 2.0 HDI (RH02) — Conducto de admisión/turbo
• Códigos de producto: 9681942880
• Otros números: 0382NG

Función del Producto

El conducto canaliza aire comprimido entre el turbocompresor y el sistema de admisión (o intercooler, según montaje). Mantiene la estanqueidad de la línea de sobrealimentación para preservar la presión de soplado, evitando pérdidas de rendimiento, humo negro y activación de códigos de avería relacionados con la presión de turbo. También contribuye a la correcta medición del caudal y presión por parte de los sensores del motor.

Sustitución y Recomendaciones de Montaje

Procedimiento general de sustitución (orientativo para mecánicos y aficionados experimentados): dejar enfriar el motor; aflojar las abrazaderas de sujeción del conducto en el turbo y en el punto de unión (intercooler o colector); retirar sensores o accesorios fijados al conducto si los hubiera; extraer la pieza dañada y comprobar que las superficies de contacto estén limpias y sin residuos; montar el nuevo conducto asegurando la correcta orientación y reposición de abrazaderas con apriete uniforme. Sustituir abrazaderas y juntas si muestran desgaste.

Recomendaciones: Realizar la operación con el motor frío, utilizar abrazaderas de calidad para evitar fugas por vibración, revisar estado del turbo y manguitos adyacentes al montar la nueva pieza. Comprobar todo el sistema con una prueba de presión o con máquina de humo para asegurar estanqueidad.

Consejo de Diagnóstico

Los síntomas de fallo incluyen pérdida de potencia en aceleración, turbo con ruidos anómalos, humo negro y códigos de avería relacionados con presión de sobrealimentación o caudal de aire. La comprobación rápida consiste en inspección visual de grietas, ablandamiento por aceite, y una prueba de presión de la línea de admisión. En taller, una prueba de presión o una diagnosis con máquina de humo localiza fugas de forma eficaz.

Razón Más Frecuente Del Fallo

El conducto suele fallar por envejecimiento y fatiga del material, exposición continua a altas temperaturas, contaminación por aceite (que ablanda o degrada la goma/plástico) y vibraciones constantes. Las roturas o fisuras provocan pérdidas de presión que afectan directamente al rendimiento del motor y a la respuesta del turbo.

Recomendado Para

Mecánicos profesionales y aficionados con experiencia en mantenimiento de motores HDI que buscan una solución de recambio para restaurar la estanqueidad de la línea de sobrealimentación. Producto frecuentemente localizado por sus referencias 9681942880 y 0382NG.

Abrazadera destinada a la unión del conducto de admisión al turbocompresor en motores 2.0 HDI RH02. Pieza especialmente indicada para talleres profesionales y aficionados que realizan mantenimiento y reparaciones en vehículos Citroën y Peugeot. Al reemplazar una abrazadera dañada se recupera el ajuste y la estanqueidad del circuito de admisión, evitando pérdidas de presión y una respuesta irregular del turbo. Este artículo se suele buscar por sus códigos 9685479380 y 0382NJ, por lo que se recomienda comprobar dichos números antes de la compra.

Compatibilidad

Compatible con varios modelos Stellantis equipados con motor 2.0 HDI RH02, entre ellos:

• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5 X7
• Citroën C8
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 5008 I
• Peugeot 807

Cómo se sustituye

Procedimiento general de sustitución apropiado para talleres y aficionados con experiencia:

• Apagar el motor y dejarlo enfriar completamente para evitar quemaduras.
• Localizar la unión del conducto de admisión al turbocompresor y aflojar la abrazadera antigua con la herramienta adecuada (destornillador o llave de vaso según el tipo de abrazadera).
• Retirar con cuidado el tramo de manguito para inspeccionar el estado de la goma y las superficies de acoplamiento en turbo y conducto.
• Colocar la nueva abrazadera asegurando un ajuste uniforme; apretar hasta lograr estanqueidad sin deformar el manguito. Evitar apriete excesivo que pueda dañar el conducto.
• Arrancar el motor y comprobar visualmente la ausencia de fugas y el correcto funcionamiento del turbo en diferentes regímenes.

Recomendaciones de montaje

• Utilizar abrazadera original o de calidad equivalente para garantizar ajuste y resistencia a temperaturas altas y a la vibración.
• Comprobar el estado del manguito y de las superficies de unión; sustituir el manguito si presenta grietas o endurecimiento.
• Asegurar que la abrazadera se apoye de forma uniforme y que el manguito no esté torcido ni desplazado.
• Tras el montaje, realizar una prueba de conducción y revisión visual para detectar posibles fugas de aire.

Motivo más común de fallo

Las causas habituales por las que falla o pierde estanqueidad esta abrazadera son:

• Degradación del manguito por calor y envejecimiento (endurecimiento o grietas).
• Corrosión o fatiga de la propia abrazadera por exposición a aceite y humedad.
• Vibraciones y movimientos repetidos que aflojan el ajuste con el tiempo.
• Montaje incorrecto o apretado excesivo que deforma el conducto y provoca fugas.

Vida útil y mantenimiento

La durabilidad depende de condiciones de uso y mantenimiento. En condiciones normales la pieza dura varios años, pero se recomienda inspeccionarla durante las operaciones de mantenimiento del turbo o si se detectan síntomas como pérdida de potencia, turbo con respuesta errática o pitidos por fugas de aire.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën Peugeot)
• Modelo: Citroën C4 Picasso; Citroën C5 X7; Citroën C8; Peugeot 3008 I; Peugeot 5008 I; Peugeot 807
• Códigos de producto: 9685479380
• Otros números: 0382NJ