Compresor de aire acondicionado SANDEN SD6C12 1367 compatible con numerosos modelos Citroën y Peugeot. Diseñado para ofrecer un rendimiento fiable en sistemas de climatización, este compresor es buscado frecuentemente por sus códigos de referencia (9678656080, 9822826880, 6453ZZ, entre otros). Ideal tanto para talleres como para aficionados que reparan vehículos por su cuenta: facilita la sustitución del compresor original manteniendo la efectividad del sistema de refrigeración del habitáculo.

Información técnica

Fabricante: Sanden
Modelos: Citroën Berlingo B9, Citroën Berlingo III, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C3 Pluriel, Citroën C4, Citroën C4 II, Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot Partner, Peugeot Partner III, Peugeot Partner Tepee, Peugeot 508
Códigos de producto: 9678656080, 9822826880, 6453ZZ
Otros números: 648708, 648709, 648701, 1671553680

Descripción y Función

El compresor es el corazón del circuito de aire acondicionado: comprime el refrigerante y lo hace circular por el sistema para intercambiar calor y mantener la cabina a la temperatura deseada. El modelo SD6C12 es un compresor de tipo controlado que incorpora embrague y polea específica para su montaje en los motores señalados. Su correcto funcionamiento depende de un circuito limpio, aceite compatible y ausencia de fugas.

Sustitución y Montaje

• Extraer el refrigerante del circuito mediante equipo autorizado y conforme a la normativa vigente antes de intervenir el sistema.
• Retirar la correa de accesorios y desconectar el embrague eléctrico del compresor.
• Desmontar las conexiones de baja y alta presión, retirar los tornillos de fijación y extraer el compresor del soporte.
• Antes de montaje: comprobar que el circuito no contiene partículas ni restos de aceite contaminado. Sustituir juntas tóricas y filtro secador/receiver-drier si procede.
• Montar el compresor nuevo/apropiado respetando pares de apriete del fabricante y reutilizar o sustituir los accesorios que muestren desgaste.
• Vaciar y purgar el sistema con bomba de vacío, rellenar con el aceite especificado por el fabricante y cargar con el gas refrigerante indicado para el vehículo (habitualmente R134a en modelos anteriores; comprobar especificación según modelo y año).
• Realizar prueba de funcionamiento: comprobar presiones de servicio, ausencia de fugas y correcto accionamiento del embrague.

Recomendaciones de Montaje

• Utilizar herramientas y equipo de recuperación de refrigerante homologado.
• Reemplazar siempre las juntas tóricas por otras nuevas y engrasarlas con el aceite adecuado.
• Comprobar el estado de la correa de accesorios y del tensado; una correa floja o desgastada acorta la vida del compresor.
• Si el sistema ha sufrido avería por contaminación (partículas metálicas), inspeccionar y, si es necesario, limpiar circuitos y reemplazar el filtro secador.

Motivos Más Frecuentes de Avería

• Desgaste de cojinetes y del embrague por uso prolongado o falta de lubricación.
• Contaminación del circuito por restos metálicos o partículas que dañan los órganos internos.
• Pérdida de aceite o fugas en juntas que provocan falta de lubricación interna.
• Problemas en el sistema de accionamiento: correa en mal estado o tensada incorrectamente.
• Obstrucción del circuito por humedad o contaminación, que puede provocar bloqueo interno.

Consejo SEO: Este compresor suele buscarse por sus números de referencia (9678656080, 9822826880, 6453ZZ, 648708, 648709, 648701, 1671553680). Compruebe la compatibilidad por modelo y año antes de instalar y siga los procedimientos de seguridad y medioambientales al manipular refrigerantes.

Descripción

Soporte de montaje diseñado para fijar el compresor del sistema de aire acondicionado en vehículos del grupo Stellantis (Citroën y Peugeot). Pieza de reposición habitual para talleres y particulares que realizan reparaciones mecánicas. Compatible con referencias de equipo original utilizadas en múltiples modelos Citroën y Peugeot; permite mantener la alineación correcta del compresor y la tensión de la correa accesorios, evitando ruidos, vibraciones y desgaste prematuro.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis
• Modelos: Citroën Berlingo B9; Citroën Berlingo III; Citroën C3; Citroën C3 Picasso; Citroën C3 Pluriel; Citroën C4; Citroën C4 II; Citroën C5; Citroën C5 X7; Peugeot 207; Peugeot 308; Peugeot Partner; Peugeot Partner III; Peugeot Partner Tepee; Peugeot 508
• Códigos de producto: 9675508280, 5706Q0
• Otros números: 5706Q0

Función y señales de fallo

El soporte mantiene el compresor firmemente anclado al bloque motor o a la estructura del vehículo, garantizando la correcta alineación de la polea del compresor con la correa de accesorios. Un soporte dañado provoca vibraciones, ruidos metálicos, desalineación de la correa, desgaste prematuro de la correa o de la polea y, en casos extremos, fallo del propio compresor por carga desigual.

Motivos más comunes de avería

• Corrosión por humedad y sal de carretera que debilita el metal.
• Fatiga por vibraciones continuas o cargas excesivas.
• Golpes o impactos en el vano motor (accidentes leves).
• Tornillería deteriorada o roscas dañadas por corrosión o mala extracción.
• Fugas de aceite o refrigerante que degradan componentes cercanos y favorecen la corrosión.

Montaje recomendado

Antes de empezar, desconecte la batería para evitar cortocircuitos durante la operación. Si el procedimiento implica desconectar líneas del sistema de aire acondicionado, la recuperación del refrigerante deberá realizarla un servicio autorizado con equipo adecuado.

• Aflojar la tensión de la correa de accesorios y retirarla.
• Soportar el compresor si es necesario (para trabajos donde no se desmonta el compresor, mantenerlo sujeto para evitar tensión en las mangueras).
• Retirar los tornillos de fijación del soporte antiguo y limpiar la superficie de montaje.
• Colocar el nuevo soporte, usar tornillería en buen estado y apretar según las especificaciones del fabricante.
• Comprobar la alineación de la polea y la tensión de la correa una vez montado.

Consejos prácticos para el montaje

• Utilizar siempre tornillos y arandelas en buen estado; sustituir los elementos deteriorados.
• Aplicar protección contra corrosión o lubricante de montaje donde proceda, evitando zonas de sellado si las hubiera.
• Comprobar el estado de la polea del compresor y de la correa; si presentan desgaste, sustituirlos al mismo tiempo.
• Tras la reparación, realizar una comprobación funcional del sistema (ruidos, vibraciones y correcto funcionamiento del compresor).

Recomendación final

Se trata de una pieza mecánica sencilla pero crítica para el correcto funcionamiento del circuito de tracción del compresor y la longevidad del sistema de aire acondicionado. Sustituya el soporte al detectar corrosión, grietas o juegos y siga las prácticas de montaje indicadas para evitar problemas posteriores.

Arrancador Valeo de alta fiabilidad indicado para motores HDi del grupo Stellantis (Citroën y Peugeot). Ideal tanto para talleres profesionales como para aficionados al mantenimiento que necesitan una pieza sustituible por número de referencia. El diseño TS22E26 CL6 proporciona un arranque potente y estable en sistemas eléctricos de 12 V y es compatible con múltiples referencias de catálogo, por lo que frecuentemente se localiza buscando los códigos de producto (por ejemplo 9662854180, 9646694080, 5802AE, 5802CE, 5802AF).

Compatibilidad y aplicaciones

Compatible con varias versiones de motores 1.4 HDi, 1.5 HDi y 1.6 HDi montados en modelos como:

• Citroën Berlingo
• Citroën C4
• Citroën Xsara Picasso
• Peugeot 207
• Peugeot 307
• Peugeot 308
• Peugeot Partner

Cómo se reemplaza

El reemplazo del arrancador es una operación habitual pero requiere precaución. Procedimiento resumido:

• Desconectar siempre la batería (terminal negativo) antes de comenzar cualquier trabajo.
• Acceder al arrancador, normalmente situado en la unión entre motor y caja de cambios; puede ser necesario elevar el vehículo o retirar protectores inferiores.
• Desconectar los cables eléctricos del solenoide (marcados y con cuidado para evitar cortocircuitos).
• Retirar los pernos de fijación que aseguran el arrancador a la carcasa del motor/transmisión y extraer la unidad.
• Instalar la nueva unidad en el orden inverso: colocar correctamente el piñón de arranque en su alojamiento, apretar los pernos según las especificaciones del fabricante y reconectar cables.
• Comprobar el funcionamiento tras la conexión de la batería y realizar una verificación de arranque.

Recomendaciones de montaje

• Trabajar con el motor frío y en superficie estable.
• Asegurarse de que las conexiones eléctricas estén limpias y sin corrosión; limpiar terminales si procede.
• Utilizar herramientas adecuadas y seguir las especificaciones de par de apriete indicadas por el fabricante del vehículo.
• Comprobar el estado de la batería y del sistema de carga si el problema de arranque es recurrente.
• Si detecta ruidos anormales después del montaje, revisa el encaje del piñón y la integridad de los dientes en la corona del motor.

Razón por la que falla con más frecuencia

• Desgaste del Bendix o del piñón de arranque por uso prolongado.
• Fallos en el solenoide (no acciona correctamente el pinón).
• Escobillas desgastadas o colector deteriorado en el motor eléctrico del arrancador.
• Problemas eléctricos: batería débil, bornes sulfatados o cables deteriorados que reducen tensión en el motor de arranque.
• Contaminación por aceite o suciedad que afecta al mecanismo de acoplamiento.
• Sobrecalentamiento debido a proximidad con componentes del escape o fugas de aceite.

Información técnica

• Fabricante: Valeo
• Modelos: 1.4 HDi, 1.5 HDi, 1.6 HDi (aplicaciones en Citroën y Peugeot, ver lista de compatibilidad)
• Códigos del producto: TS22E26 CL6
• Otros números: 9646694080, 9662854180, 5802AE, 5802CE, 5802AF
• Tensión: 12 V
• Número de dientes: 11
• Procedencia: Procedente de vehículo con 64.000 km

Este arrancador es una opción práctica para reparaciones rápidas y sustituciones por número de referencia en la gama HDi. Para trabajos de mantenimiento, siga siempre las recomendaciones de seguridad y utilice equipo de elevación y herramientas adecuadas.

Descripción

Soporte de alternador de recambio de alta calidad diseñado para los grupos Stellantis Citroën y Peugeot equipados con el motor 1.6 e‑HDI con sistema Start‑Stop. Esta pieza mantiene la posición y alineación correctas del alternador, asegurando un tensado estable de la correa de accesorios y un funcionamiento fiable del sistema de carga.

Aplicaciones Compatibles

Compatible con los siguientes modelos y variantes equipadas con motor 1.6 e‑HDI Start‑Stop:

• Citroën C4
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 308
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 5008 I

Este soporte suele buscarse por las referencias de producto, por lo que incluir el número en la búsqueda (9674030280, 5706P8) facilita la localización exacta.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Soporte alternador para motor 1.6 e‑HDI Start‑Stop
• Códigos de producto: 9674030280, 5706P8
• Otros números: 5706P8 (referencia alterna)

Función y ventajas

El soporte asegura la fijación del alternador al bloque motor, mantiene la correcta alineación de la polea y evita holguras que podrían provocar desgaste prematuro de la correa o fallos en el sistema de carga. Fabricado para resistir vibraciones y esfuerzos térmicos propios del motor y del sistema Start‑Stop, facilita una instalación directa y estable.

Montaje y recomendaciones

Antes de comenzar el montaje, asegúrese de seguir las normas de seguridad básicas del taller. Recomendaciones generales:

• Desconectar la batería antes de intervenir en el sistema de carga o en componentes eléctricos.
• Aflojar y retirar la correa de accesorios siguiendo el orden recomendado por el fabricante para no dañar tensores ni poleas.
• Retirar el alternador del soporte antiguo (si aplica) y comprobar el estado de pasadores, tornillería y superficies de contacto.
• Montar el nuevo soporte y ajustar los tornillos de sujeción con apriete uniforme; respetar pares de apriete del fabricante si están disponibles.
• Verificar la alineación de la polea del alternador y el tensado correcto de la correa tras el montaje.

Para trabajos complejos o si la fijación está dañada en el bloque motor, se recomienda intervención por personal especializado.

Por qué se estropea con mayor frecuencia

Los fallos en el soporte del alternador suelen deberse a:

• Corrosión y deterioro por exposición a humedad y sal (en zonas con climatología agresiva).
• Fatiga mecánica y grietas por vibraciones continuas o golpes (impactos frontales o labores de taller con palancas).
• Fijaciones sueltas o tornillería dañada que provoca movimiento y desgaste de puntos de anclaje.
• Fallo indirecto por problemas en la correa o poleas (tensión incorrecta que transmite cargas adicionales al soporte).

El fallo del soporte puede derivar en ruidos, pérdida de alineación de la correa, acelerado desgaste de componentes y, en casos extremos, pérdida de la capacidad de carga del alternador.

Consejo final

Si busca la pieza por referencia, utilice 9674030280 o 5706P8 para asegurar compatibilidad. Sustituir un soporte dañado a tiempo evita averías mayores en el sistema de carga y reduce costes de reparación posteriores. Producto orientado tanto a mecánicos profesionales como a aficionados con experiencia en mantenimiento de vehículos.

Caja del filtro (airbox) diseñada para los motores diésel 1.6 e-HDi de Citroën y Peugeot. Este componente aloja el elemento filtrante y garantiza el suministro de aire limpio al colector de admisión, contribuyendo a un funcionamiento eficiente del motor y a la protección del sistema de inyección. Muy buscada por número de referencia (9673061080, 1420V1), la caja del filtro es una pieza de recambio habitual en talleres y para aficionados al mantenimiento que realizan intervenciones de admisión y filtrado de aire.

Funciones principales

La caja del filtro cumple las siguientes funciones: asegurar la estanqueidad del sistema de admisión, proteger el filtro de aire y evitar la entrada de polvo y partículas, reducir el ruido de admisión y dirigir el flujo de aire hacia el turbocompresor o el colector según la configuración del motor. Una buena estanqueidad y posicionamiento del airbox son claves para mantener la lectura correcta del caudalímetro y la eficiencia de combustión.

Modelos compatibles

Compatible con una selección de modelos del grupo Citroën/Peugeot equipados con el motor 1.6 e-HDi, entre ellos:

• Citroën Berlingo B9
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4 II
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 308
• Peugeot 5008 I
• Peugeot Partner Tepee

Cómo se sustituye

1. Apagar el motor y dejar que el compartimento se enfríe.
2. Localizar la caja del filtro en el vano motor y comprobar las conexiones del conducto de admisión y del caudalímetro (si aplica).
3. Desconectar las abrazaderas y retirarle las mangueras o tubos de admisión con cuidado para no dañar los sensores.
4. Soltar los elementos de fijación (clips o tornillos) que sujetan la caja y retirar la tapa para extraer el elemento filtrante.
5. Colocar la nueva caja del filtro en su posición, asegurar todas las fijaciones y volver a conectar los conductos y sensores aplicando la secuencia inversa.
6. Arrancar el motor y comprobar que no hay ruidos anómalos, pérdidas de aire ni testigo de avería encendido.

Consejos de montaje

• Revisar el estado de los clips, tornillos y juntas; sustituir los elementos deteriorados para garantizar el sellado.
• Asegurarse de que el caudalímetro y otros sensores queden bien conectados y libres de polvo antes de montar la caja.
• Comprobar que las mangueras de admisión no estén agrietadas y que las abrazaderas queden ajustadas, evitando sobreaprietes que dañen las piezas plásticas.
• Después del montaje, realizar una breve prueba de conducción para verificar la respuesta del motor y la ausencia de fugas de aire.

Motivo por el que falla con más frecuencia

Las causas más habituales de fallo son el envejecimiento y la degradación de las piezas plásticas (grietas en la caja, rotura de pestañas y clips), el deterioro de las juntas que provocan filtraciones de aire no medido y la acumulación de suciedad o aceite que comprometen la estanqueidad. Estas condiciones pueden generar pérdida de potencia, ralentí irregular, incremento del consumo y, en algunos casos, un testigo de avería del sistema de inyección o del caudalímetro.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelos: Citroën Berlingo B9; Citroën C3 Picasso; Citroën C4 II; Peugeot 3008 I; Peugeot 308; Peugeot 5008 I; Peugeot Partner Tepee
• Códigos de producto: 9673061080; 1420V1
• Otros números: 1420V1; 9673061080

Nota: Este recambio suele buscarse por sus referencias 9673061080 y 1420V1, incluya estos códigos al realizar la búsqueda para encontrar compatibilidades y referencias cruzadas más rápidamente.

Alternador de recambio para sistemas Start-Stop diseñado para mantener la batería cargada y alimentar todos los consumidores eléctricos del vehículo, incluso en condiciones de arranque/paro frecuentes. Ideal para mecánicos y aficionados al bricolaje que buscan una pieza con referencias claras para localización rápida (suelen buscarse por número de pieza). Compatible con modelos Stellantis con motor 1.6 e-HDI; su diseño Valeo CL18 incorpora regulador integrado y gestión específica para sistemas Start-Stop.

Modelos compatibles

Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I (vehículos con motor 1.6 e-HDI y sistemas eléctricos compatibles con la unidad CL18 START-STOP).

Cómo se reemplaza

Procedimiento general de sustitución (orientativo):
1. Desconectar siempre la batería antes de comenzar para evitar cortocircuitos.
2. Aflojar y retirar la correa poli V utilizando el tensor apropiado.
3. Desconectar el conector eléctrico del alternador y el cable de batería/masa.
4. Aflojar los tornillos de fijación y extraer el alternador del soporte.
5. Montar la nueva unidad en orden inverso; comprobar que los anclajes quedan firmes y la correa correctamente tensada.
6. Tras la instalación, verificar la carga en reposo y en marcha con un multímetro o equipo de diagnóstico; revisar el estado de la batería y del sistema de carga.

Recomendaciones de montaje

Realizar la sustitución con la batería desconectada. Revisar y, si procede, sustituir la correa de accesorios y el tensor para evitar fallos prematuros. Comprobar conexiones eléctricas y masas por corrosión. Tras la instalación, realizar una prueba de carga y arranque/paro si el vehículo dispone de Start-Stop para verificar funcionamiento correcto. Para trabajos en taller, utilizar herramientas adecuadas y respetar pares de apriete especificados por el fabricante del vehículo.

Por qué se estropea con más frecuencia

Las causas más habituales de fallo son desgaste de escobillas y anillo colector, fallo del regulador de tensión o de los diodos del rectificador, rodamientos desgastados, entrada de humedad o suciedad, sobrecargas por consumidores eléctricos añadidos y estrés por ciclos constantes en vehículos con función Start-Stop. Una batería en mal estado o una correa/tensor defectuosos también aumentan la probabilidad de fallo del alternador.

Vida útil

La duración depende del uso y del mantenimiento; en condiciones normales un alternador puede superar los 100.000 km, pero en vehículos con Start-Stop y en condiciones severas la vida útil puede ser menor. Realizar revisiones periódicas del sistema de carga y de la batería ayuda a alargar su funcionamiento.

Información técnica

• Fabricante: Valeo
• Modelo: CL18 START-STOP para motor 1.6 e-HDI
• Códigos de Producto: 9675753680, 9675753680-02
• Otros Números: 1625944380, 5705PA

Sugerencias finales

Antes de montar, confirme la compatibilidad por número de pieza con la referencia de su vehículo. Compruebe la batería y el sistema de carga tras la intervención; si el vehículo dispone de Start-Stop, verifique también el correcto funcionamiento del sistema en condiciones reales de uso. Sustituya simultáneamente componentes de desgaste (correa, tensor) cuando estén fuera de especificación.

Descripción

Unidad de mariposa Siemens VDO diseñada para gestionar la admisión de aire en motores 1.4 16V VTI y 1.6 16V VTI de la familia Citroën/Peugeot. Pieza adecuada tanto para talleres profesionales como para aficionados que realizan reparaciones en casa. Ideal para reemplazar unidades con síntomas de ralentí inestable, pérdida de respuesta en la apertura del acelerador o errores relacionados en la gestión del motor. Muy buscada por sus referencias: V760491980, V760491980-01, A2C53386323, 163673.

Ventajas y uso

Parte esencial del sistema de admisión electrónica: regula la cantidad de aire que entra al colector en función de la demanda del motor. Al ser una unidad de Siemens VDO, ofrece compatibilidad con los sistemas electrónicos de Stellantis que montan los motores VTI. Recomendada para mantener respuesta del acelerador, consumo estable y correcto régimen de ralentí.

Información técnica

• Fabricante: Siemens VDO
• Modelos: Citroën Berlingo B9, Citroën C3, Citroën C3 II, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, DS3, Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
• Códigos de producto: V760491980, V760491980-01, A2C53386323, 163673
• Otros números: Referencias compatibles y números de pieza relacionados usados habitualmente en búsqueda y recambios

Cómo se sustituye

Procedimiento de sustitución resumido para talleres y mecánicos DIY: desconectar la batería antes de comenzar; desmontar la caja del filtro y la toma de admisión para acceder a la mariposa; desconectar el conector eléctrico con cuidado; aflojar los tornillos de fijación de la mariposa y retirar la unidad antigua; limpiar la superficie de montaje y sustituir la junta si aplica; montar la nueva unidad y conectar todo en orden inverso. Tras la instalación es recomendable realizar el procedimiento de adaptación o aprendizaje de la mariposa con herramienta de diagnóstico para asegurar un ralentí correcto y respuesta linear del acelerador.

Recomendaciones de montaje

• Desconectar la batería antes de manipular la unidad para evitar daños eléctricos.
• Usar junta nueva o limpiar bien la superficie de unión para evitar fugas de aire.
• No forzar el eje de la mariposa; manipular con cuidado los engranajes y el conector eléctrico.
• Realizar el procedimiento de adaptación o reset de la posición de la mariposa con herramienta de diagnóstico OBD tras la instalación para garantizar funcionamiento óptimo.
• Seguir los pares de apriete y procedimientos del fabricante del vehículo cuando estén disponibles.

Causa más frecuente de fallo

Los fallos suelen deberse a acumulación de carbonilla y suciedad en el eje y el cuerpo, que impide el cierre/abrir correcto; desgaste o fallo del actuador eléctrico o del sensor de posición de la mariposa; contactos eléctricos corroídos o cableado deteriorado. Estos problemas provocan ralentí irregular, pérdida de potencia, códigos de avería en la unidad de control y bloqueo del funcionamiento en modo emergencia.

Búsquedas y referencias

Producto comúnmente buscado por número de pieza: V760491980, V760491980-01, A2C53386323, 163673. Si busca compatibilidad con motores 1.4 16V VTI o 1.6 16V VTI, esta unidad es la referencia habitual en recambios para los modelos listados.

Descripción

Compresor de aire acondicionado DENSO, pieza ideal para talleres y aficionados que realizan reparaciones en vehículos del grupo Stellantis y otras marcas compatibles. Este compresor ofrece la función básica del circuito de climatización: comprimir el refrigerante para permitir la condensación y, en consecuencia, la producción de aire frío en el habitáculo. Se entrega tal cual, procedente de un vehículo con 94.000 km.

Características y ventajas

• Compatibilidad con múltiples modelos Citroën y Peugeot (ver sección de Información Técnica).
• Diseño y componentes DENSO reconocidos por su eficiencia y fiabilidad en aplicaciones de climatización.
• Solución adecuada para sustitución directa en sistemas del mismo tipo de acoplamiento y especificación.
• Incluye los códigos de referencia más usados por los mecánicos para búsqueda rápida.

Información Técnica

• Fabricante: DENSO
• Modelo: Compresor de Aire Acondicionado (unidad según referencia DENSO)
• Códigos De Producto: 447150-3250
• Otros Números: 9802875780, 9819714980, 9827528980, 9827552180, 1617294480
• Estado: Usado (procedente de vehículo con 94.000 km)

Modelos Compatibles (Ejemplos)

Compatibilidad indicada con vehículos del grupo Stellantis y modelos frecuentes donde aparecen referencias similares: Citroën Berlingo (B9/Berlingo III), Citroën C2, C3, C4 II, DS4, Xsara, Xsara Picasso; Peugeot 206, 307, 308 (T9), Partner III, Rifter y variantes Partner/Berlingo. Revisar coincidencia por referencia de pieza antes de la compra.

Recomendaciones De Montaje

• Recuperar el refrigerante del circuito con equipo homologado antes de desmontar el compresor.
• Desconectar el conector eléctrico del embrague y aflojar la correa de accesoriros para retirar el compresor.
• Sustituir las juntas y arandelas (O-rings) de las líneas de alta y baja presión al montar el nuevo compresor para garantizar estanqueidad.
• Agregar el aceite específico (tipo y cantidad según especificación del fabricante) y emplear el refrigerante recomendado por el fabricante del vehículo.
• Realizar vacío del circuito con bomba de vacío y comprobar fugas antes de cargar refrigerante.
• Comprobar el correcto funcionamiento del embrague eléctrico y las conexiones eléctricas tras la instalación.
• Si no dispone de las herramientas adecuadas (equipo de recuperación de gas, bomba de vacío, manómetros), se recomienda la intervención de un taller equipado.

Por Qué Se Avería Con Frecuencia

• Fugas de aceite o refrigerante por deterioro de juntas y sellos; la pérdida de lubricación puede llevar a fallo prematuro.
• Desgaste de rodamientos internos que provoca ruidos, vibraciones y, finalmente, bloqueo del eje.
• Contaminación del circuito (partículas metálicas o humedad) que daña pistones y válvulas internas.
• Fallo del embrague eléctrico por sobrecargas o problemas eléctricos en el circuito de control.
• Funcionamiento con nivel inadecuado de aceite o uso de aceite/refrigerante no compatibles reduce la vida útil.

Síntomas De Avería

• Pérdida de frío o descenso notable en la capacidad de refrigeración.
• Ruidos extraños procedentes del compresor (gruñidos, chirridos o golpes).
• Bloqueo intermitente o bloqueo total del compresor.
• Fugas visibles en las conexiones o manchas de aceite en la zona del compresor.

Consejos Finales

Antes de montar un compresor usado, inspeccione visualmente el estado del embrague, las fijaciones y los puntos de unión. Un diagnóstico previo del sistema de climatización (presiones, temperatura, estado del condensador y del receptor/secador o filtro deshidratador) ayuda a evitar la sustitución innecesaria de la unidad por daños producidos por causas externas. El uso de repuestos con las referencias indicadas facilita la búsqueda y el montaje correcto.

Alternador Mitsubishi CL12 compatible con modelos Stellantis Citroën y Peugeot. Este alternador responde a búsquedas habituales por sus números de referencia V757692180, A003TG5281ZE, 5705KG y otros códigos OE. Diseñado para proporcionar carga estable al sistema eléctrico de vehículos con motor 1.4 VTI y 1.6 VTI, es una pieza adecuada tanto para talleres profesionales como para aficionados que realizan la reparación por su cuenta.

Función y ventajas

El alternador convierte la energía mecánica en electricidad para mantener la batería cargada y alimentar los sistemas eléctricos del vehículo (iluminación, centralita, inyección, climatización, etc.). Un alternador en buen estado evita descargas repetidas de la batería y fallos eléctricos intermitentes. Ventajas: instalación directa en las aplicaciones compatibles, repuesta de carga estable y compatibilidad con múltiples referencias OE que facilitan la búsqueda por número de pieza.

Compatibilidad y modelos

• Citroën C3
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4 II
• Peugeot 207
• Peugeot 301
• Peugeot 308

Información técnica

• Fabricante: Mitsubishi (unidad compatible con Citroën/Peugeot)
• Modelo: CL12
• Códigos de producto: V757692180, A003TG5281ZE, 5705KG
• Otros números: 1638095080, 9819187680, 5702J0

Recomendaciones de montaje

Antes del desmontaje: Desconectar siempre el borne negativo de la batería. Proceda con las herramientas adecuadas y, si es necesario, eleve el vehículo de forma segura. Pasos generales de sustitución:

1. Desconectar la batería y esperar unos minutos para eliminar tensión residual.
2. Aflojar y retirar la correa de accesorios (seguir el procedimiento del fabricante para el tensor si aplica).
3. Desconectar los conectores eléctricos del alternador y el cable de batería/masa.
4. Retirar los tornillos de fijación y extraer el alternador antiguo.
5. Montar el alternador nuevo, apretar fijaciones según especificaciones del fabricante y reconectar conectores.
6. Instalar y tensar la correa correctamente, comprobar alineación y funcionamiento en caliente y en ralentí.
7. Comprobar carga del sistema con un polímetro o equipo de diagnóstico después del montaje.

Si no dispone de experiencia o equipo de diagnóstico, se recomienda que la instalación la realice un profesional. Siempre siga los pares de apriete y procedimientos del fabricante del vehículo.

Causa más frecuente del fallo

Los fallos habituales en alternadores se deben a desgaste de escobillas, deterioro de los cojinetes, fallo del regulador interno de tensión o corrosión/malas conexiones eléctricas. El sobrecalentamiento por falta de ventilación o problemas en la correa (patinaje o rotura) también puede afectar la vida útil. Un síntoma típico es una batería que se descarga frecuentemente, advertencias en el tablero o equipos eléctricos con funcionamiento errático.

Vida útil y mantenimiento

La duración del alternador depende del uso y mantenimiento del vehículo; puede aguantar decenas de miles de kilómetros con un correcto mantenimiento de la correa, conexiones y circuito de carga. Revisar periódicamente la tensión de correa, estado de bornes y existencia de ruidos anómalos ayuda a prevenir averías.

Motor de arranque compatible con los modelos más comunes de la familia Stellantis, diseñado para ofrecer un arranque fiable en aplicaciones con motores 1.2, 1.4 16V VTi y 1.6 16V VTi. Ideal para talleres y aficionados que realizan reparaciones por cuenta propia: encaja como reemplazo directo (fitting) en los modelos listados y se busca frecuentemente por sus referencias M000T32271ZE, 5802AR o 1638135680. Fabricado con componentes eléctricos estándar para arranques seguros; su instalación restaura la capacidad de giro del motor y elimina problemas de arranque intermitente o ruidos al engranar.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelos: Citroën Berlingo B9; Citroën C3 Picasso; Citroën C4 II; Peugeot 207; Peugeot 308; Peugeot Partner Tepee (Motores 1.2, 1.4 16V VTi, 1.6 16V VTi)
• Códigos de producto: M000T32271ZE, 5802AR
• Otros números: 1638135680

Montaje y recomendaciones

Antes de comenzar, siempre desconectar el terminal negativo de la batería. Acceso habitual desde la parte inferior o lateral del motor según modelo: retirar protección inferior (si procede), desconectar los conectores eléctricos del motor de arranque (solenoide y cable de alimentación), aflojar y extraer los pernos de fijación y retirar la unidad. Montar la nueva unidad invirtiendo el proceso: alinear correctamente el piñón con la corona del volante de inercia, apretar los pernos según especificación del fabricante y conectar las masas y cables eléctricos adecuadamente. Comprobar que no hay holguras ni daños en el anillo del volante y verificar el aislamiento de las conexiones. Tras el montaje, volver a conectar la batería y realizar pruebas de arranque.

Por qué falla con más frecuencia

Las causas más comunes de fallo en motores de arranque son el desgaste de escobillas y colector, fallos en el solenoide, piñón (bendix) desgastado o enganches defectuosos y corrosión o mal contacto en las conexiones eléctricas. También pueden producirse fallos por uso intensivo en arranques frecuentes, entrada de agua/suciedad o tensiones eléctricas por batería débil o alternador con problemas. Síntomas típicos: ruido de clic sin giro del motor, chirridos al engranar, arranque intermitente o pérdida total de respuesta al girar la llave.

Consejos para taller y mantenimiento

• Verificar estado de la batería y tensiones antes de reemplazar el motor de arranque.
• Inspeccionar el anillo de dientes del volante por daños que puedan causar un mal engrane.
• Limpiar y apretar las conexiones de masa y cables de alimentación para evitar caídas de tensión.
• Si el vehículo presenta arranques intermitentes, revisar también el solenoide y el circuito de control antes de sustituir la unidad completa.