La caja del filtro (filtrbox) diseñada para motores 2.0 HDi garantiza un flujo de aire limpio y estable hacia el motor en vehículos Citroën y Peugeot indicados. Este conjunto aloja el elemento filtrante y el sensor de flujo de aire (cuando procede), sellando la admisión para evitar la entrada de polvo, agua y partículas que puedan dañar componentes internos. Su reparación o sustitución restaura la eficiencia del motor, mejora la respuesta de aceleración y evita lecturas erróneas en la unidad de inyección.

Ventajas y aplicaciones

Producto orientado tanto a talleres como a aficionados que realizan mantenimiento por cuenta propia. Compatible con múltiples modelos del grupo Stellantis equipados con el motor 2.0 HDi (familia DW10). Ideal para sustituir cajas agrietadas, clips rotos o cajas con entradas de aire no controladas que provocan pérdida de rendimiento o averías relacionadas con el caudalímetro.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C4 Picasso, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 308, Peugeot 3008 I, Peugeot RCZ, Peugeot DS5
• Códigos de producto: 9653388980, 9657982380
• Otros números: 1420Q2
• Motor: 2.0 HDi (familia DW10)

Cómo se sustituye

La sustitución de la caja del filtro es un trabajo accesible para mecánicos y aficionados con experiencia básica. Pasos generales:

• Desconectar los conductos de entrada y salida del filtro: aflojar abrazaderas y retirar tuberías de admisión.
• Desconectar el sensor de masa de aire (MAF) si está montado en la caja; manipular con cuidado los conectores eléctricos.
• Retirar tornillos o clips de fijación que aseguran la caja al vano motor y extraer la unidad dañada.
• Comprobar junta y superficies de apoyo; colocar la nueva caja asegurando un buen sellado y reapretar los tornillos/clips al par necesario.
• Volver a montar tuberías y el sensor MAF, comprobando que no haya fugas de aire y que las conexiones eléctricas quedan firmes.

Recomendaciones de montaje

• Usar elemento filtrante nuevo al instalar la caja para asegurar una protección óptima del motor.
• Verificar el estado de abrazaderas y tornillería; sustituir elementos deteriorados para evitar vibraciones y pérdidas de estanqueidad.
• Manipular con cuidado el sensor de masa de aire; limpiarlo solo con limpiador específico si es necesario y nunca con productos abrasivos.
• Comprobar que las gomas y juntas de la caja están correctamente posicionadas antes del apriete final.

Motivo por el que la pieza suele fallar

Las cajas del filtro suelen fallar por envejecimiento y daños mecánicos: grietas en la carcasa por fatiga térmica, clips y puntos de anclaje rotos por manipulaciones frecuentes, entrada de agua o polvo por sellos defectuosos y obstrucción interna por aceite o residuos. Además, impactos frontales o golpes en el vano motor pueden deformar la caja y comprometer el paso de aire.

Consejos de uso y mantenimiento

• Inspeccionar visualmente la caja y las conexiones en cada cambio de filtro (aprox. cada 20.000–30.000 km, según condiciones de uso).
• Sustituir la caja si detecta fisuras, holguras en los puntos de sujeción o corrosión en las zonas de unión.
• Mantener el habitáculo del filtro libre de líquidos y aceites que reduzcan la eficiencia del elemento filtrante.

Compatibilidad y referencias

Buscar por códigos 9653388980, 9657982380, 1420Q2 facilita encontrar exactamente esta caja de filtro para los modelos Citroën y Peugeot indicados con motor 2.0 HDi. Su uso asegura la correcta gestión del flujo de admisión y la fiabilidad del sistema de inyección.

Resonador de admisión diseñado para reducir ruido de admisión y estabilizar el flujo de aire hacia el colector. Compatible con aplicaciones Stellantis en vehículos Citroën y Peugeot equipados con motores de gasolina 1.8i, 2.0i y 2.2i. Pieza ideal para talleres y aficionados que realizan reparaciones por su durabilidad y ajuste OEM (códigos de referencia incluidos).

Descripción y Función

El resonador actúa como cámara de amortiguación dentro del circuito de admisión: atenúa las ondas sonoras generadas por la succión de aire del motor y suaviza el flujo, lo que contribuye a un ralentí más estable y a una respuesta del acelerador más homogénea. No es un componente filtrante, sino parte del sistema de admisión que trabaja junto a la caja del filtro y los conductos de admisión.

Aplicaciones Ejemplos

Diseñado para vehículos Citroën y Peugeot con motores 1.8i, 2.0i y 2.2i. Ejemplo de modelo compatible: Peugeot 407. Utilice los códigos de producto indicados para identificar la compatibilidad exacta con su vehículo.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis
• Modelo: Citroën / Peugeot (Vehículos con motores 1.8i, 2.0i, 2.2i)
• Códigos de producto: 9646767780, 1427J9
• Otros números: NFP

Procedimiento de sustitución

1. Aparque el vehículo en superficie plana y deje que el motor se enfríe. 2. Retire las cubiertas superiores del motor si es necesario para acceder al conducto de admisión. 3. Afloje las abrazaderas de los conductos y desconecte las mangueras y sensores fijados al resonador (marque su posición si hay varias). 4. Extraiga el resonador con cuidado para no dañar los alojamientos ni los soportes. 5. Compare la nueva pieza con la antigua para verificar coincidencia de conexiones y medidas. 6. Monte la pieza nueva, reapriete abrazaderas y respete el orden inverso al desmontaje. 7. Arranque el motor y verifique que no haya fugas de aire, ruidos anómalos ni testigos de avería.

Recomendaciones de montaje

• Reemplazar abrazaderas y juntas dañadas para asegurar un sellado correcto.
• Inspeccionar conductos y sensores adyacentes (tomas de vacío, mangueras PCV) y limpiar/o sustituir si presentan obstrucción u desgaste.
• Ajustar las abrazaderas con la fuerza adecuada; no sobreapretarlas para evitar deformaciones.
• Tras la instalación, comprobar el ralentí y la respuesta del motor; realizar una prueba de carretera corta.
• Usar herramientas manuales adecuadas y protección personal. Desconectar la batería sólo si lo requiere el procedimiento del fabricante para trabajos cercanos a sistemas eléctricos o sensores.

Razón por la que falla con más frecuencia

El resonador suele fallar por envejecimiento y deterioro de las juntas o las fijaciones, grietas por fatiga térmica, impactos mecánicos o por la degradación de materiales por aceite y contaminantes que entran por el sistema de ventilación del cárter. Las fugas de aire en el resonador provocan pérdidas de rendimiento, ralentí inestable y, en algunos casos, códigos de avería relacionados con la mezcla aire/combustible.

Ventajas de esta pieza

Diseño acorde a especificaciones de equipo original, ajuste preciso y facilidad de montaje. Conserva la atenuación de ruido y la estabilidad de la admisión, evitando vibraciones y oscilaciones de flujo que afectan al comportamiento del motor.

Palabras clave SEO: Resonador de admisión, Caja de admisión, Conducto de admisión, 9646767780, 1427J9, Peugeot 407, Citroën Peugeot 1.8i 2.0i 2.2i.

Conector/reparación para el resonador del sistema de admisión, compatible con modelos Citroën y Peugeot equipados con motores 2.0i. Pieza indicada para sustituir el tramo flexible o el tubo intermedio entre el filtro de aire y el colector, evitando fugas de aire y ruidos indeseados. Referencias habituales: 9641733880, 143431. Ideal tanto para talleres profesionales como para aficionados que realizan el mantenimiento por cuenta propia.

Características y Función

La pieza actúa como unión entre el resonador y el conducto de admisión, garantizando un flujo de aire estable y sellado hermético. Reduce vibraciones y ruido del sistema de admisión y evita la entrada de suciedad. Normalmente fabricada en goma técnica o plástico reforzado, diseñada para soportar ciclos térmicos y leves movimientos del motor.

Compatibilidad

Compatible con vehículos Citroën y Peugeot con motorización 2.0i. Modelos más habituales en los que se emplea esta referencia: Citroën C5 y Peugeot 407. Compruebe los números de referencia 9641733880 o 143431 para confirmar la compatibilidad con su montaje.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelo: Citroën C5; Peugeot 407
• Códigos de producto: 9641733880; 143431
• Otros números: 2.0 i; Categoría: Caja de filtro / Motor – piezas y accesorios

Montaje

Proceso general de sustitución (orientativo):

• Preparación: Asegure el vehículo en plano y deje enfriar el motor si procede. Reúna las herramientas básicas: destornilladores, alicates, abrazaderas nuevas si son necesarias y guantes.
• Acceso: Localice el resonador y el tramo a substituir entre la caja de filtro y el colector.
• Desmontaje: Afloje las abrazaderas, desencaje con cuidado las piezas evitando rasgar el material viejo. Retire restos de suciedad o aceite de las superficies de unión.
• Instalación: Coloque la nueva conexión alineando correctamente los extremos. Asegure con abrazaderas nuevas o reutilizables, apretando hasta lograr un sellado firme sin deformar la pieza.
• Comprobación: Arranque el motor y verifique pérdida de aire, ruidos o vibraciones inusuales. Inspeccione las abrazaderas tras un breve periodo de uso.

Recomendaciones de montaje

• Utilice abrazaderas de calidad y, si procede, cambie las antiguas por nuevas para garantizar el apriete correcto.
• Aplique un limpiador compatible para eliminar aceite y residuos antes de montar la nueva pieza.
• No fuerce la pieza con herramientas puntiagudas que puedan dañarla; el montaje debe quedar sin plegamientos ni estrangulamientos.
• Si duda sobre el ajuste o el acceso, confíe la sustitución a un profesional con experiencia; un montaje incorrecto puede generar fugas de admisión y pérdida de rendimiento.

Por qué se estropea con más frecuencia

• Envejecimiento y fatiga del material debido a ciclos térmicos repetidos (calor/frío).
• Exposición a aceite u otros contaminantes que degradan la goma o el plástico.
• Vibraciones y movimientos del motor que provocan grietas o roturas en las uniones.
• Ajuste inadecuado o abrazaderas flojas que permiten entrada de aire y esfuerzos puntuales en la pieza.

Referencias de búsqueda útiles para encontrar esta pieza: «9641733880», «143431», «Conexión resonador 2.0i Citroën», «Conector resonador Peugeot 407». Estas claves facilitan localizar el recambio correcto en catálogos y buscadores especializados.

Conector de resonador de admisión compatible con motorizaciones 2.0i, diseñado para restaurar la estanqueidad y reducir ruidos indeseados en el circuito de admisión. Pieza buscada habitualmente por su número de referencia 9626612880 / 14265E. Ideal tanto para talleres profesionales como para aficionados al mantenimiento propio: instalación sencilla, mejora inmediata del comportamiento del motor frente a fugas de aire y eliminación de vibraciones o silbidos en el sistema de admisión.

Características y Función

El conector del resonador une el resonador con el conducto de admisión y contribuye a atenuar las ondas sonoras producidas por el flujo de aire, además de dirigir correctamente el caudal hacia el cuerpo de aceleración. Su fallo provoca entradas de aire no medidas por el sistema, ralentí inestable, pérdidas de potencia y ruidos en la zona del filtro de aire.

Cómo se reemplaza

• Apagar el motor y dejar que el sistema esté a temperatura ambiente.
• Retirar la caja de filtro y el elemento filtrante para acceder al resonador y sus conexiones.
• Aflojar las abrazaderas o clips que sujetan el conector al resonador y al conducto.
• Extraer el conector viejo, inspeccionar las superficies de acoplamiento y limpiar restos de aceite o suciedad.
• Colocar el nuevo conector en la posición correcta, asegurando el ajuste sin forzar las gomas.
• Apriete las abrazaderas de manera uniforme y verifique la estanqueidad en ralentí y bajo carga.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelos: Citroën C5, Peugeot 407 (motorizaciones 2.0i)
• Códigos de producto: 9626612880, 14265E
• Otros números: NFP

Recomendaciones de Montaje

• Trabajar con el motor apagado y en un entorno seguro y limpio.
• Sustituir las abrazaderas o clips si están corroídos o deformados para garantizar una buena sujeción.
• Comprobar las piezas adyacentes (filtro de aire, tubos y resonador) por grietas o depósitos de aceite antes de montar el nuevo conector.
• Evitar apretar en exceso las abrazaderas para no dañar la pieza; ajustar de forma progresiva y uniforme.
• Tras la instalación, verificar el motor en ralentí y durante una breve prueba de conducción para detectar posibles fugas de aire o ruidos.

Razón por la que Suele Fallar

El conector sufre envejecimiento por el calor del vano motor, exposición a aceites y vapores, y vibraciones continuas. Con el tiempo las gomas pueden agrietarse, endurecerse o deformarse, provocando pérdidas de estanqueidad. El montaje incorrecto o abrazaderas defectuosas también aceleran el fallo.

Notas adicionales

Buscar el producto por sus referencias 9626612880 o 14265E facilita encontrar la pieza correcta. Mantener revisiones periódicas del circuito de admisión ayuda a detectar problemas tempranos y evita daños en sensores y en el rendimiento del motor.

Caja del filtro (airbox) diseñada para los motores diésel 1.6 e-HDi de Citroën y Peugeot. Este componente aloja el elemento filtrante y garantiza el suministro de aire limpio al colector de admisión, contribuyendo a un funcionamiento eficiente del motor y a la protección del sistema de inyección. Muy buscada por número de referencia (9673061080, 1420V1), la caja del filtro es una pieza de recambio habitual en talleres y para aficionados al mantenimiento que realizan intervenciones de admisión y filtrado de aire.

Funciones principales

La caja del filtro cumple las siguientes funciones: asegurar la estanqueidad del sistema de admisión, proteger el filtro de aire y evitar la entrada de polvo y partículas, reducir el ruido de admisión y dirigir el flujo de aire hacia el turbocompresor o el colector según la configuración del motor. Una buena estanqueidad y posicionamiento del airbox son claves para mantener la lectura correcta del caudalímetro y la eficiencia de combustión.

Modelos compatibles

Compatible con una selección de modelos del grupo Citroën/Peugeot equipados con el motor 1.6 e-HDi, entre ellos:

• Citroën Berlingo B9
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4 II
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 308
• Peugeot 5008 I
• Peugeot Partner Tepee

Cómo se sustituye

1. Apagar el motor y dejar que el compartimento se enfríe.
2. Localizar la caja del filtro en el vano motor y comprobar las conexiones del conducto de admisión y del caudalímetro (si aplica).
3. Desconectar las abrazaderas y retirarle las mangueras o tubos de admisión con cuidado para no dañar los sensores.
4. Soltar los elementos de fijación (clips o tornillos) que sujetan la caja y retirar la tapa para extraer el elemento filtrante.
5. Colocar la nueva caja del filtro en su posición, asegurar todas las fijaciones y volver a conectar los conductos y sensores aplicando la secuencia inversa.
6. Arrancar el motor y comprobar que no hay ruidos anómalos, pérdidas de aire ni testigo de avería encendido.

Consejos de montaje

• Revisar el estado de los clips, tornillos y juntas; sustituir los elementos deteriorados para garantizar el sellado.
• Asegurarse de que el caudalímetro y otros sensores queden bien conectados y libres de polvo antes de montar la caja.
• Comprobar que las mangueras de admisión no estén agrietadas y que las abrazaderas queden ajustadas, evitando sobreaprietes que dañen las piezas plásticas.
• Después del montaje, realizar una breve prueba de conducción para verificar la respuesta del motor y la ausencia de fugas de aire.

Motivo por el que falla con más frecuencia

Las causas más habituales de fallo son el envejecimiento y la degradación de las piezas plásticas (grietas en la caja, rotura de pestañas y clips), el deterioro de las juntas que provocan filtraciones de aire no medido y la acumulación de suciedad o aceite que comprometen la estanqueidad. Estas condiciones pueden generar pérdida de potencia, ralentí irregular, incremento del consumo y, en algunos casos, un testigo de avería del sistema de inyección o del caudalímetro.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelos: Citroën Berlingo B9; Citroën C3 Picasso; Citroën C4 II; Peugeot 3008 I; Peugeot 308; Peugeot 5008 I; Peugeot Partner Tepee
• Códigos de producto: 9673061080; 1420V1
• Otros números: 1420V1; 9673061080

Nota: Este recambio suele buscarse por sus referencias 9673061080 y 1420V1, incluya estos códigos al realizar la búsqueda para encontrar compatibilidades y referencias cruzadas más rápidamente.

Repuesto diseñado para motores 1.6 HDi (código 9HZ) que alberga el elemento filtrante de admisión y protege el motor frente a partículas y suciedad. Esta caja de filtro es compatible con varios números de referencia asociados a modelos Citroën y Peugeot y está pensada tanto para talleres profesionales como para aficionados al mantenimiento del automóvil. Su montaje correcto garantiza un caudal de aire estable hacia el sistema de admisión y ayuda a mantener el rendimiento y la eficiencia del motor.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C5 II (X7), Peugeot 407
• Códigos de Producto: 9685205580, 9651883080, 1420N9
• Otros Números: 9648938580
• Motor: 1.6 HDi (Código 9HZ), Potencia 80 kW

Cómo se reemplaza

La sustitución de la caja de filtro suele ser sencilla y se puede realizar en taller o por un aficionado con experiencia básica. Pasos principales: apagar el motor y dejarlo enfriar; aflojar y quitar las abrazaderas de las tomas de aire; desconectar conductos y sensores (por ejemplo el sensor de caudal o MAF) con cuidado; liberar los clips o tornillos que sujetan la tapa de la caja; extraer la tapa y el filtro usado; montar la nueva caja o la tapa reemplazada con el nuevo elemento filtrante; volver a conectar sensores y conductos y comprobar el ajuste y el sellado. Tiempo aproximado de sustitución: 30–60 minutos, según el acceso y la experiencia.

Recomendaciones de montaje

• Utilizar abrazaderas y clips originales o de calidad equivalente para asegurar el sellado.
• Comprobar y, si procede, limpiar el sensor de masa de aire (MAF) antes de reconectar.
• Inspeccionar juntas y conductos por roturas o endurecimiento y sustituir si están dañados.
• Apretar las fijaciones con el par adecuado sin forzar las piezas plásticas.
• Verificar la estanqueidad tras el montaje para evitar admisión de aire no filtrado.

Por qué falla con más frecuencia

Las causas más habituales de fallo o sustitución de la caja de filtro son el agrietamiento del plástico por envejecimiento y vibraciones, la rotura de clips o soportes por esfuerzos mecánicos y el deterioro del sellado que permite la entrada de aire no filtrado. Además, la acumulación excesiva de suciedad en el elemento filtrante puede acelerar el desgaste de la caja al generar diferencias de presión y vibraciones. También es común que los conductos o juntas adyacentes presenten fisuras que comprometen el funcionamiento correcto del conjunto.

Este componente es clave para mantener el rendimiento del motor y la durabilidad de los sistemas de admisión; elegir la referencia correcta (ver códigos de producto) y realizar una instalación adecuada garantiza un funcionamiento óptimo.

La caja de filtro para motor 1.6 HDi (80 kW) es una pieza clave del sistema de admisión en modelos Citroën y Peugeot indicados. Diseñada para alojar el elemento filtrante y canalizar el aire hacia el caudalímetro y el turbo, garantiza una entrada de aire limpia y uniforme, protegiendo el motor contra partículas y mejorando la respuesta del turbo. Este recambio es compatible con los números de referencia 9659405080, 9651883080 y 1420N9, y es una solución habitual para talleres y aficionados al mantenimiento que buscan asegurar un correcto flujo de aire en vehículos Citroën C5 II, C5 X7 y Peugeot 407.

Ventajas principales: fácil sustitución en bancada de trabajo, restablece la estanqueidad del conducto de admisión, mantiene el rendimiento del motor y evita lecturas erróneas del sensor de masa de aire (si está montado en el conjunto). Reemplazar la caja de filtro cuando presenta daños evita aspiración de aire sin filtrar y protege componentes sensibles como el turbo y el sistema de inyección.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Citroën C5 II, Citroën C5 X7, Peugeot 407
• Códigos de producto: 9659405080, 9651883080
• Otros números: 1420N9

Recomendaciones de montaje

Antes de montar la nueva caja de filtro, retire la abrazadera y las conexiones del conducto de admisión con cuidado. Procedimiento habitual:

• Desconectar el tubo de admisión y los conductos entre la caja y el turbo/caudalímetro.
• Quitar los tornillos o clips que sujetan la caja al soporte del motor y extraer la unidad antigua.
• Inspeccionar y limpiar el alojamiento y los sellos; sustituir la junta o abrazaderas si están deformadas.
• Instalar la nueva caja asegurándose de que los encajes y guías queden bien alineados; apretar clips y abrazaderas de forma segura pero sin exceder par que pueda dañar las piezas plásticas.
• Montar un filtro de aire nuevo al mismo tiempo y comprobar que el caudalímetro (si aplica) y las tomas de vacío estén correctamente conectadas.

Se recomienda comprobar el ajuste tras los primeros kilómetros y revisar la estanqueidad para evitar pérdidas de rendimiento. Utilice herramientas adecuadas y protección personal al intervenir en el sistema de admisión.

Razón más común de fallo

La caja de filtro suele fallar por rotura de los anclajes o grietas en la carcasa plástica causadas por fatiga, vibraciones prolongadas, golpes en el vano motor o exposición a temperaturas extremas. Otras causas frecuentes son el deterioro de las juntas y abrazaderas que provocan pérdidas de estanqueidad, y la entrada de aceite o residuo por fugas en el sistema de admisión que puede degradar la pieza. Cuando la caja está dañada, aparecen ruidos de succión, pérdida de respuesta del motor y lecturas irregulares del sensor de aire.

Para profesionales y aficionados al bricolaje automotriz, este recambio ofrece una solución directa y compatible con los modelos indicados, con números de referencia buscados habitualmente en catálogos de recambios y plataformas de venta online.

Caja del filtro de aire destinada a los modelos Citroën C4 y Peugeot 307 con motorización 2.0i. Este conjunto protege el elemento filtrante, dirige el flujo de aire hacia el motor y contribuye a mantener un caudal limpio y estable. Búsqueda frecuente por referencias 9643567080 y 1427J8 para localización rápida en recambios y tiendas online.

Función y ventajas

La caja del filtro de aire cumple funciones críticas: alberga el filtro, aísla la admisión de contaminantes y reduce el ruido de aspiración. Una carcasa íntegra garantiza que todo el aire que entra al motor pase por el elemento filtrante, lo que protege componentes sensibles como el cuerpo de mariposa, los inyectores y el sensor de masa de aire (MAF). Sustituir una caja dañada evita lecturas erróneas del sensor y pérdidas de rendimiento.

Cómo se sustituye

El proceso de sustitución es directo y apto para talleres y aficionados con experiencia básica:

• Desconectar el borne negativo de la batería si es necesario para evitar cortocircuitos al manipular sensores.
• Aflojar abrazaderas y tornillos que sujetan la caja y desconectar los conductos de admisión y las tomas de vacío conectadas.
• Desconectar con cuidado el sensor de masa de aire (si va montado en la caja) y cualquier conector eléctrico.
• Retirar la caja vieja, revisar el filtro y los soportes de fijación; montar la nueva caja comprobando el encaje y la estanqueidad.
• Colocar nuevas juntas o abrazaderas si están dañadas y verificar que no hay fugas ni holguras en los empalmes.

Recomendaciones de montaje

• Utilizar herramientas manuales básicas: destornilladores y llaves apropiadas. Evitar el uso excesivo de fuerza para no dañar soportes plásticos.
• Comprobar el estado del elemento filtrante y del sensor MAF; limpiar o sustituir según proceda antes de cerrar la caja.
• Asegurar el correcto apriete de abrazaderas y tornillos para evitar entrada de suciedad no filtrada.
• Verificar después del montaje que no hay testigos de avería en el tablero relacionados con la admisión ni ruidos anómalos.

Por qué se avería con más frecuencia

Las causas más habituales de fallo son roturas o grietas por envejecimiento y vibraciones, soportes plásticos partidos por impactos o manipulaciones incorrectas, sellos deteriorados que permiten entrada de suciedad y obstrucciones por acumulación de polvo u hojas. También puede verse afectada por derrames de aceite procedentes del sistema PCV, que degradan el plástico y reducen la eficacia del filtro.

Vida útil y mantenimiento

La caja en sí suele durar muchos kilómetros salvo daños mecánicos; el elemento filtrante requiere mantenimiento periódico, normalmente cada 20.000–40.000 km según condiciones de uso (más frecuente en entornos polvorientos). Revisiones visuales cada inspección de mantenimiento ayudan a detectar grietas o sellos dañados antes de que causen problemas mayores.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Citroën C4; Peugeot 307
• Códigos de producto: 9643567080, 1427J8
• Otros números: NFP

Busqueda y compatibilidad

Este artículo suele localizarse en catálogos y buscadores por las referencias 9643567080 y 1427J8. Ideal para talleres y aficionados que reparan Citroën C4 y Peugeot 307 con motor 2.0i y necesitan una solución de recambio fiable y de ajuste directo.

Resonador/filtrbox diseñado para integrar la conducción del aire y la válvula de vacío en el tren de admisión de los motores 2.0i de 130 kW. Ideal para talleres y aficionados que reparan su propio vehículo, este componente ayuda a reducir ruidos de aspiración, estabilizar el flujo de aire hacia el colector y garantizar el correcto funcionamiento de los circuitos de vacío asociados. Este repuesto es frecuentemente buscado por sus referencias de pieza, por lo que incluimos las numeraciones más comunes en la sección técnica.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis
• Modelo: Citroën C4; Peugeot 307
• Códigos de producto: 9643586380; 9646189680
• Otros números: 143450; 143439; NFP

Función y características

El resonador forma parte del sistema de admisión. Su función principal es atenuar las pulsaciones y ruidos generados por el paso del aire y, al mismo tiempo, alojar una válvula de vacío que regula o deriva el flujo según las necesidades del motor. Construido en materiales resistentes a temperaturas y vibraciones del vano motor, contribuye a un suministro de aire más homogéneo al colector y a un correcto comportamiento del sistema de control por vacío.

Cómo se realiza la sustitución

• Desconectar la batería por seguridad si se va a manipular cerca de componentes eléctricos.
• Localizar el resonador/filtrbox en el vano motor y liberar las abrazaderas o tornillos que sujetan las tuberías y la unidad al soporte.
• Desconectar cuidadosamente las mangueras de vacío y comprobar que no estén agrietadas; anotar su posición para la reinstalación.
• Extraer el resonador antiguo y comparar las referencias con la pieza nueva (ver códigos indicados).
• Instalar la pieza nueva asegurando el ajuste de las juntas y apretando las fijaciones a mano primero y luego con la herramienta adecuada sin exceder par de apriete (evitar deformar plásticos).
• Reconectar las mangueras de vacío y comprobar que la válvula esté correctamente orientada. Arrancar el motor y comprobar ausencia de fugas de aire, ruidos anómalos o testigos luminosos en el cuadro.

Recomendaciones de montaje

• Reemplazar juntas y abrazaderas si presentan desgaste para garantizar estanqueidad.
• Limpiar y revisar las mangueras de admisión y el filtro de aire al mismo tiempo; los residuos u obstrucciones aceleran el fallo.
• Asegurarse de que las conexiones de la válvula de vacío no tengan obstrucciones ni pliegues que impidan su funcionamiento.
• Realizar una inspección visual después de los primeros 100–200 km para confirmar ausencia de fugas y correcto asentamiento.

Motivo de fallo más común

Los fallos más habituales en este tipo de resonadores provienen del envejecimiento y la degradación de los materiales plásticos y de las juntas, así como de la rotura o agarrotamiento de la membrana de la válvula de vacío. La acumulación de aceite, suciedad o piezas sueltas en el circuito de admisión puede causar atascos o fugas que deterioran el comportamiento del conjunto. Las vibraciones prolongadas y las altas temperaturas del vano motor también favorecen la aparición de grietas en las conexiones y en el cuerpo del resonador.

Compatibilidad y búsqueda por referencia

Este componente se identifica a menudo por los números 9643586380, 9646189680, 143450 y 143439. Si busca compatibilidad rápida en catálogos o motores de búsqueda, utilice esas referencias junto con el modelo del vehículo (Citroën C4 o Peugeot 307) y la especificación del motor 2.0i 130 kW para obtener coincidencias precisas.

Producto pensado para profesionales y usuarios con experiencia en mantenimiento: montaje directo, ajuste preciso y mejora inmediata en la respuesta de admisión cuando se sustituye una unidad defectuosa o envejecida.

Caja de filtro de aire de recambio diseñada para las motorizaciones 2.0 y 2.2 HDi de la familia Stellantis (Citroën / Peugeot). Producto compatible con los números de referencia 9640454480 y 1427J3, ideal para talleres y aficionados que realizan mantenimiento de admisión. La caja protege el elemento filtrante, garantiza un flujo de aire correcto hacia el caudalímetro y el turbo y facilita el acceso en las operaciones de sustitución del filtro de aire. Al ser una unidad sin intercambiador agua-aire, se trata de la versión estándar que conserva la funcionalidad principal del sistema de admisión sin circuitería térmica adicional.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelos: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 607, Peugeot 807
• Códigos de producto: 9640454480, 1427J3
• Otros números: Referencias OEM empleadas por la gama 2.0 y 2.2 HDi

Instalación y reemplazo

La sustitución de la caja de filtro es una intervención directa pensada para mecánicos y usuarios con experiencia básica en mantenimiento: retire la abrazadera del conducto de admisión, desconecte con cuidado el sensor de masa de aire (si está montado en la caja), afloje los tornillos o clips que fijan la caja al soporte y extraiga la unidad vieja. Instale la nueva caja asegurando que la junta de cierre y las abrazaderas queden correctamente posicionadas para evitar fugas de aire. Tras montar, arranque el motor y verifique ausencia de ruidos, pérdidas de succión o códigos de error relacionados con el caudalímetro.

Recomendaciones de montaje

• Inspeccionar y, si procede, sustituir el elemento filtrante al cambiar la caja.
• Manejar con cuidado el sensor MAF: evitar tocar la superficie del sensor y proteger de contaminación por aceite o polvo.
• Utilizar abrazaderas nuevas o en buen estado y apretarlas de forma segura sin deformar las piezas plásticas.
• Comprobar el correcto acoplamiento de todos los conductos y la estanqueidad tras el montaje.

Motivo más frecuente de fallo

Las causas habituales por las que se reemplaza la caja de filtro son: grietas o rotura de pestañas y anclajes por envejecimiento térmico y vibraciones, daño por impactos en el vano motor, degradación de juntas que provoca fugas de aire no medidas y contaminación interna por aceite procedente del circuito de admisión o fugas de turbo/EGR. Estos problemas generan pérdida de rendimiento, funcionamiento irregular en ralentí y posibles códigos de avería relacionados con el caudalímetro.

Sugerencias para el mantenimiento

Revisar la caja y el elemento filtrante en las revisiones periódicas (cada mantenimiento de aceite o cada 20.000–30.000 km según condiciones), evitar la entrada de agua al filtro y comprobar fijaciones después de trabajos sobre el motor o el sistema de admisión.