Caja del filtro de aire destinada a los modelos Citroën C4 y Peugeot 307 con motorización 2.0i. Este conjunto protege el elemento filtrante, dirige el flujo de aire hacia el motor y contribuye a mantener un caudal limpio y estable. Búsqueda frecuente por referencias 9643567080 y 1427J8 para localización rápida en recambios y tiendas online.

Función y ventajas

La caja del filtro de aire cumple funciones críticas: alberga el filtro, aísla la admisión de contaminantes y reduce el ruido de aspiración. Una carcasa íntegra garantiza que todo el aire que entra al motor pase por el elemento filtrante, lo que protege componentes sensibles como el cuerpo de mariposa, los inyectores y el sensor de masa de aire (MAF). Sustituir una caja dañada evita lecturas erróneas del sensor y pérdidas de rendimiento.

Cómo se sustituye

El proceso de sustitución es directo y apto para talleres y aficionados con experiencia básica:

• Desconectar el borne negativo de la batería si es necesario para evitar cortocircuitos al manipular sensores.
• Aflojar abrazaderas y tornillos que sujetan la caja y desconectar los conductos de admisión y las tomas de vacío conectadas.
• Desconectar con cuidado el sensor de masa de aire (si va montado en la caja) y cualquier conector eléctrico.
• Retirar la caja vieja, revisar el filtro y los soportes de fijación; montar la nueva caja comprobando el encaje y la estanqueidad.
• Colocar nuevas juntas o abrazaderas si están dañadas y verificar que no hay fugas ni holguras en los empalmes.

Recomendaciones de montaje

• Utilizar herramientas manuales básicas: destornilladores y llaves apropiadas. Evitar el uso excesivo de fuerza para no dañar soportes plásticos.
• Comprobar el estado del elemento filtrante y del sensor MAF; limpiar o sustituir según proceda antes de cerrar la caja.
• Asegurar el correcto apriete de abrazaderas y tornillos para evitar entrada de suciedad no filtrada.
• Verificar después del montaje que no hay testigos de avería en el tablero relacionados con la admisión ni ruidos anómalos.

Por qué se avería con más frecuencia

Las causas más habituales de fallo son roturas o grietas por envejecimiento y vibraciones, soportes plásticos partidos por impactos o manipulaciones incorrectas, sellos deteriorados que permiten entrada de suciedad y obstrucciones por acumulación de polvo u hojas. También puede verse afectada por derrames de aceite procedentes del sistema PCV, que degradan el plástico y reducen la eficacia del filtro.

Vida útil y mantenimiento

La caja en sí suele durar muchos kilómetros salvo daños mecánicos; el elemento filtrante requiere mantenimiento periódico, normalmente cada 20.000–40.000 km según condiciones de uso (más frecuente en entornos polvorientos). Revisiones visuales cada inspección de mantenimiento ayudan a detectar grietas o sellos dañados antes de que causen problemas mayores.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Citroën C4; Peugeot 307
• Códigos de producto: 9643567080, 1427J8
• Otros números: NFP

Busqueda y compatibilidad

Este artículo suele localizarse en catálogos y buscadores por las referencias 9643567080 y 1427J8. Ideal para talleres y aficionados que reparan Citroën C4 y Peugeot 307 con motor 2.0i y necesitan una solución de recambio fiable y de ajuste directo.

Resonador/filtrbox diseñado para integrar la conducción del aire y la válvula de vacío en el tren de admisión de los motores 2.0i de 130 kW. Ideal para talleres y aficionados que reparan su propio vehículo, este componente ayuda a reducir ruidos de aspiración, estabilizar el flujo de aire hacia el colector y garantizar el correcto funcionamiento de los circuitos de vacío asociados. Este repuesto es frecuentemente buscado por sus referencias de pieza, por lo que incluimos las numeraciones más comunes en la sección técnica.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis
• Modelo: Citroën C4; Peugeot 307
• Códigos de producto: 9643586380; 9646189680
• Otros números: 143450; 143439; NFP

Función y características

El resonador forma parte del sistema de admisión. Su función principal es atenuar las pulsaciones y ruidos generados por el paso del aire y, al mismo tiempo, alojar una válvula de vacío que regula o deriva el flujo según las necesidades del motor. Construido en materiales resistentes a temperaturas y vibraciones del vano motor, contribuye a un suministro de aire más homogéneo al colector y a un correcto comportamiento del sistema de control por vacío.

Cómo se realiza la sustitución

• Desconectar la batería por seguridad si se va a manipular cerca de componentes eléctricos.
• Localizar el resonador/filtrbox en el vano motor y liberar las abrazaderas o tornillos que sujetan las tuberías y la unidad al soporte.
• Desconectar cuidadosamente las mangueras de vacío y comprobar que no estén agrietadas; anotar su posición para la reinstalación.
• Extraer el resonador antiguo y comparar las referencias con la pieza nueva (ver códigos indicados).
• Instalar la pieza nueva asegurando el ajuste de las juntas y apretando las fijaciones a mano primero y luego con la herramienta adecuada sin exceder par de apriete (evitar deformar plásticos).
• Reconectar las mangueras de vacío y comprobar que la válvula esté correctamente orientada. Arrancar el motor y comprobar ausencia de fugas de aire, ruidos anómalos o testigos luminosos en el cuadro.

Recomendaciones de montaje

• Reemplazar juntas y abrazaderas si presentan desgaste para garantizar estanqueidad.
• Limpiar y revisar las mangueras de admisión y el filtro de aire al mismo tiempo; los residuos u obstrucciones aceleran el fallo.
• Asegurarse de que las conexiones de la válvula de vacío no tengan obstrucciones ni pliegues que impidan su funcionamiento.
• Realizar una inspección visual después de los primeros 100–200 km para confirmar ausencia de fugas y correcto asentamiento.

Motivo de fallo más común

Los fallos más habituales en este tipo de resonadores provienen del envejecimiento y la degradación de los materiales plásticos y de las juntas, así como de la rotura o agarrotamiento de la membrana de la válvula de vacío. La acumulación de aceite, suciedad o piezas sueltas en el circuito de admisión puede causar atascos o fugas que deterioran el comportamiento del conjunto. Las vibraciones prolongadas y las altas temperaturas del vano motor también favorecen la aparición de grietas en las conexiones y en el cuerpo del resonador.

Compatibilidad y búsqueda por referencia

Este componente se identifica a menudo por los números 9643586380, 9646189680, 143450 y 143439. Si busca compatibilidad rápida en catálogos o motores de búsqueda, utilice esas referencias junto con el modelo del vehículo (Citroën C4 o Peugeot 307) y la especificación del motor 2.0i 130 kW para obtener coincidencias precisas.

Producto pensado para profesionales y usuarios con experiencia en mantenimiento: montaje directo, ajuste preciso y mejora inmediata en la respuesta de admisión cuando se sustituye una unidad defectuosa o envejecida.

Caja del filtro de aire / filtrbox diseñada para reemplazo directo en modelos Citroën y Peugeot con motores 2.0 y 2.2 HDi. Ideal para talleres y aficionados al bricolaje que buscan una solución fiable y de ajuste exacto. Incluye las referencias más buscadas (9640454480, 1427J3) para facilitar la localización del recambio. La pieza asegura la correcta canalización del aire hacia el motor y protege el elemento filtrante de contaminantes, manteniendo el rendimiento y la eficiencia del sistema de admisión.

Esta caja del filtro es compatible con los sistemas de admisión de los modelos indicados y está pensada para trabajo directo de sustitución: desmontar la caja vieja, comprobar juntas y manguitos, y montar la nueva asegurando el sellado hermético. Su diseño excluye el intercambiador agua-aire, por lo que es la opción correcta en los vehículos que llevan la versión sin ese componente.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 607, Peugeot 807
• Códigos De Producto: 9640454480, 1427J3
• Otros Números: Motores Compatibles: 2.0 HDi, 2.2 HDi

Recomendaciones De Montaje

Preparación: Trabajar con el vehículo en superficie plana y el motor frío. Desconectar la batería si es necesario para maniobras cercanas a componentes eléctricos. Herramientas básicas: destornilladores, juego de carracas y puntas, pinzas y bridas nuevas.

Pasos clave: 1) Retirar las abrazaderas y tornillos que sujetan la caja de aire antigua. 2) Desconectar con cuidado las tuberías y sensores (por ejemplo, sensor de masa de aire) sin forzar los conectores. 3) Extraer la caja y limpiar la zona de montaje, comprobando el estado de conductos y juntas. 4) Montar la nueva caja en posición, conectar sensores y tuberías y asegurar con las abrazaderas nuevas o reutilizables en buen estado. 5) Comprobar el sellado y hacer una prueba de marcha corta para verificar ausencia de ruidos y buen funcionamiento del sistema de admisión.

Consejos prácticos: Sustituir juntas y abrazaderas muy deterioradas; limpiar el elemento filtrante o cambiarlo según el plan de mantenimiento; inspeccionar el sensor MAF por suciedad y limpiarlo con producto específico si procede.

Razón Por La Que Falla Con Más Frecuencia

La caja del filtro en sí suele ser durable, pero los fallos más comunes están causados por envejecimiento de gomas y abrazaderas, rotura de clips plásticos por vibración o impactos, y grietas en la carcasa por degradación térmica o golpes. La acumulación de polvo, aceite o hollín puede comprometer el cierre y permitir la entrada de aire no filtrado, provocando pérdida de rendimiento, lecturas incorrectas del sensor de masa de aire y aumento de consumo. Se recomienda revisar la caja en cada reemplazo del filtro de aire (intervalos orientativos entre 20.000 y 40.000 km según uso) y actuar ante cualquier fuga o daño visible.

Referencias disponibles: 9640454480, 1427J3. Compatible con Citroën C5, C8 y Peugeot 607, 807 con motores 2.0 y 2.2 HDi. Pieza pensada para facilitar una instalación rápida y restaurar la estanqueidad del circuito de admisión.

La Caja de Filtro para motores 2.0 y 2.2 HDi de Citroën y Peugeot es una pieza esencial para asegurar la correcta filtración del aire y la temperatura óptima dentro del sistema de admisión del motor. Este componente integra un intercambiador de agua-aire que permite mejorar el rendimiento del motor, reduciendo las temperaturas del aire de admisión para un mejor proceso de combustión.

Este filtro es compatible con modelos populares como el Citroën C5, C8 y los Peugeot 607 y 807 equipados con los motores HDi de 2.0 y 2.2 litros. Está diseñado para montaje directo, facilitando su reemplazo sin necesidad de adaptaciones especiales. La instalación correcta implica desmontar la caja antigua del motor, desconectar el sistema de admisión y conexiones de agua, para luego montar esta pieza asegurando un sellado hermético.

Los filtros y sus intercambiadores normalmente sufren desgaste o acumulación de suciedad con el tiempo, lo que puede reducir el flujo de aire y provocar un aumento de temperatura del motor, afectando el rendimiento y la duración del motor. Se recomienda revisar esta pieza en revisiones periódicas, y su vida útil puede variar dependiendo de las condiciones de uso y mantenimiento, típicamente entre 80,000 y 120,000 kilómetros.

Información Técnica

• Fabricante: PSA (Citroën Peugeot)
• Modelos compatibles: Citroën C5, C8, Peugeot 607, 807 con motores 2.0 y 2.2 HDi
• Códigos de producto: 9640454480, 964045780, 1427J3, 144200
• Otras referencias: 964045780, 1427J3, 144200

Esta pieza es fundamental para mantener la eficiencia del sistema de admisión, proteger el motor contra contaminantes y asegurar una óptima mezcla de aire y combustible. Su diseño robusto garantiza su resistencia en ambientes agresivos típicos en motores diésel.