Unidad de inyección Bosch 0445010516 compatible con motores 1.6 eHDI. Diseñada para reemplazar la bomba de alta presión en sistemas diésel common-rail de la familia PSA, ofrece regulación integrada de la presión de combustible para mantener una entrega estable en diversas condiciones de carga. Ideal para mecánicos profesionales y aficionados al bricolaje que buscan una solución de recambio con códigos de referencia habituales en búsquedas y pedidos.

Características y Función

La Bomba De Inyección Alta Presión suministra el combustible al sistema common-rail a la presión necesaria para la pulverización correcta en los inyectores. Esta unidad incluye regulador de presión integrado y elementos internos de precisión fabricados por Bosch. Su correcto funcionamiento es esencial para la estabilidad del régimen motor, emisiones y consumo.

Aplicaciones Compatibles

• Citroën Berlingo B9
• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 308
• Peugeot Partner Tepee
• También presente en algunas versiones de Ford, Mazda y Volvo con motor 1.6 eHDI

Información Técnica

• Fabricante: Bosch
• Modelo: Bomba De Inyección Alta Presión 1.6 eHDI
• Códigos De Producto: 0445010516
• Otros Números: 9688499680, 1920RF, 1921J9, 445010516

Recomendaciones De Montaje

• Antes de iniciar trabajos, descargar la presión del sistema de combustible y desconectar la batería.
• Marcar la posición de sincronización del motor y de la bomba antes de desmontar para preservar el árbol de levas/orden de inyección.
• Utilizar herramientas específicas para bloquear y sincronizar la bomba según el procedimiento del fabricante; la falta de sincronización puede provocar daños graves al motor.
• Sustituir siempre juntas, tornillería y retenes por piezas nuevas al montar la bomba; utilizar selladores recomendados cuando aplique.
• Purgar el sistema de aire tras la instalación y comprobar ausencia de fugas. Arrancar y verificar presiones y códigos de avería con un equipo de diagnóstico.

Razón Por La Que La Pieza Falla Con Mayor Frecuencia

Los fallos habituales de las bombas de inyección vienen motivados por contaminación del combustible (partículas, agua), mantenimiento irregular del filtro de combustible, uso de combustible de baja calidad y desgaste natural de elementos internos (bombines, levas, segmentos). Golpes por accidente también pueden deformar o desalinear la unidad; en este caso la pieza que ofrecemos procede de un vehículo siniestrado pero se encuentra en buen estado funcional.

Consejos Para Mecánicos Y Usuarios DIY

• Verificar y reemplazar el filtro de combustible antes de montar la bomba nueva o de segunda mano.
• Comprobar conductos y racores de alta presión por corrosión o daños; cualquier fuga afectará el rendimiento.
• Después del montaje, monitorizar parámetros (presión rail, códigos de inyección) y realizar prueba en carretera para asegurar funcionamiento estable.
• Buscar por el número 0445010516 o 1920RF al realizar búsquedas para localizar rápidamente esta referencia en catálogos y recambios.

Producto recomendado para talleres y aficionados experimentados que dispongan de las herramientas necesarias para sincronización y purgado del sistema diésel.

Descripción

Soporte metálico diseñado para fijar de forma segura la bomba de inyección de alta presión en motores 1.6 eHDI con componentes Bosch. Pieza imprescindible para mantener la alineación y la sujeción de la bomba frente a las vibraciones y cargas del motor. Referencias habituales del producto: 9684778280, 192689.

Características y ventajas

– Ajuste preciso para montaje de bomba de inyección Bosch en aplicaciones Citroën/Peugeot y otros vehículos derivados.
– Construcción robusta que reduce la transmisión de vibraciones al conjunto de inyección.
– Facilita una instalación estable y mantenimiento seguro de la bomba de alta presión.

Información técnica

• Fabricante: Bosch
• Modelo: Compatible con motores 1.6 eHDI / Aplicaciones Citroën y Peugeot (ej. Berlingo B9, C4 II, C4 Picasso, 308, Partner Tepee)
• Códigos de producto: 9684778280, 192689
• Otros números: Referencias Stellantis/Citroën/Peugeot según aplicación

Recomendaciones de montaje

– Antes de empezar, asegúrese de tener el vehículo en una superficie estable y utilizar gatos y soportes adecuados.
– Afloje los componentes circundantes que impidan el acceso (colectores, conductos, protección del motor) para tener buena visibilidad de la bomba y su soporte.
– Soporte el motor o la bomba según requiera el diseño del vehículo para evitar que el peso tire de otros soportes.
– Desmonte los pernos de fijación del soporte con herramientas adecuadas; revise el estado de los tornillos y arandelas y sustituya los que presenten desgaste o corrosión.
– Coloque el nuevo soporte alineando los puntos de anclaje y apriete de forma progresiva y cruzada. Ajuste final según par de apriete del fabricante del vehículo (consulte el manual de servicio para par exacto).
– Tras el montaje, verifique la estanqueidad y la sujeción de la bomba y realice una comprobación visual de vibraciones en marcha de prueba.

Motivo más común de fallo

Los soportes de bomba suelen fallar por corrosión, fatiga del metal por vibraciones continuas o por esfuerzos adicionales cuando la bomba de inyección presenta holguras internas. Golpes por impacto o intervenciones anteriores con piezas de fijación dañadas también provocan roturas o deformaciones que comprometen el correcto montaje y alineación.

Compatibilidad y búsquedas

Esta referencia es frecuentemente buscada por su número 9684778280 o 192689. Compatible con vehículos equipados con motor 1.6 eHDI y bomba Bosch en diversas carrocerías Citroën y Peugeot; existen adaptaciones también en versiones para Ford, Mazda y Volvo. Compruebe el número de referencia del soporte en su vehículo antes de la compra para garantizar la correcta compatibilidad.

Bomba de inyección Bosch 0445010102 / 9683703780 para motores 1.6 HDi. Pieza adecuada tanto para talleres profesionales como para aficionados al bricolaje automotriz que buscan una solución de recambio original y fiable. Esta unidad, retirada de un vehículo con 101000 km, ofrece la ventaja de ser una pieza de origen Bosch y es compatible con una amplia gama de modelos PSA y algunos vehículos de Ford, Mazda y Volvo que montan el motor 1.6 HDi (códigos relacionados: 1920HT, 1921Q5).

Función y síntomas de fallo

La bomba de inyección de alta presión suministra combustible al sistema de inyección con la presión y el caudal necesarios para una correcta atomización y funcionamiento del motor diesel. Los fallos más frecuentes se manifiestan como:

• Pérdida de potencia y tirones durante la aceleración.
• Dificultad para arrancar o arranque en frío defectuoso.
• Humo negro o blanco por el escape.
• Olores o presencia de fugas de combustible alrededor de la bomba.
• Testigo de avería motor (MIL) o códigos de error relacionados con presión/caudal de combustible.

Cómo se sustituye

La sustitución debe seguir estos pasos generales; aplique siempre las especificaciones del fabricante y pares de apriete oficiales:

• Desconectar la batería antes de comenzar los trabajos.
• Aliviar la presión del circuito de combustible y retirar la alimentación según proceda.
• Marcar la posición del árbol y de la bomba para mantener la sincronización; en motores 1.6 HDi la posición relativa es crítica.
• Retirar correas, conductos de admisión y líneas de combustible que impidan el acceso a la bomba.
• Desconectar las líneas de alta presión y sensores con cuidado para evitar entrada de suciedad.
• Desmontar la bomba y montar la nueva/reutilizada asegurando juntas y sellos nuevos cuando apliquen.
• Purgar y cebar el sistema de combustible, comprobar la ausencia de fugas y arrancar el motor; realizar purgado adicional hasta eliminación de aire.
• Verificar funcionamiento y, si procede, realizar adaptaciones o calibraciones con herramienta de diagnóstico específica.

Recomendaciones de montaje

• Desconectar la batería siempre antes de desmontar o montar la unidad para evitar daños eléctricos y registraciones erróneas.
• Utilizar juntas, arandelas y tornillería nuevas en los puntos de unión con el circuito de combustible.
• Respetar los pares de apriete y procedimientos del fabricante; el apriete incorrecto puede causar fugas o daños internos.
• Cebar correctamente el sistema y purgar aire; en caso de dificultades, emplear herramienta de taller para el cebado.
• Comprobar el estado de las líneas de combustible, filtros y racores; el agua o la suciedad en el circuito acortan la vida de la bomba.
• Si hay dudas sobre sincronización o adaptación, acudir a un servicio con equipo PSA o con experiencia en motores HDi.

Motivo por el que falla con más frecuencia

Las causas habituales de fallo en estas bombas son la contaminación del combustible (partículas, sedimentos o agua), desgaste interno por kilometraje, cavitación por alimentación deficiente o daños mecánicos por impactos. Un mal mantenimiento del filtro de combustible o la utilización de combustible de baja calidad acelera el desgaste. Además, golpes por accidentes pueden deformar o dañar componentes internos; en este caso la pieza puede recuperarse si no hay daños críticos.

Información técnica

• Fabricante: Bosch
• Modelo: Bomba de Inyección 1.6 HDi (Sistema BOSCH)
• Códigos de Producto: 0445010102
• Otros Números: 9683703780, 1920HT, 1921Q5
• Estado: Procedente de vehículo siniestrado, 101000 km, totalmente funcional
• Aplicaciones Típicas: Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot Partner (compatibilidad con otros modelos PSA y variantes en Ford/Mazda/Volvo posible según motorización)

Si necesita una pieza con los códigos 0445010102 o 9683703780, esta unidad representa una alternativa de origen Bosch adecuada para reparaciones y sustituciones en las aplicaciones indicadas. Compruebe siempre las referencias cruzadas y la coincidencia de códigos antes de la instalación.

Unidad de alta presión Continental diseñada para sustituir la bomba de inyección en motores 1.6 eHDI de la familia PSA (Citroën, Peugeot, DS). Ideal para talleres y aficionados al mantenimiento que buscan una solución fiable por número de referencia (5WS40894, 9672605380, A2C53381555). Esta bomba aporta la presión necesaria al sistema common-rail para un suministro de combustible estable y eficiente, optimizando la respuesta del motor y el consumo.

Características y Función

La bomba de inyección es la encargada de generar la presión de combustible que demandan los inyectores del sistema common-rail. En motores 1.6 eHDI soporta altas presiones y trabaja en conjunto con la bomba de baja presión, reguladores y el sistema de inyectores. Su correcto funcionamiento es crítico para la combustion, emisiones y prestaciones del vehículo.

Modelos Compatibles

• Citroën Berlingo B9
• Citroën C3 II
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5 X7
• Peugeot 308
• Peugeot Partner Tepee
• Peugeot 508

Información Técnica

• Fabricante: Continental
• Modelo: Bomba de Inyección 1.6 eHDI
• Códigos de Producto: A2C53381555, 5WS40894, 9672605380
• Otros Números: 1920RY, 1921Q7

Montaje Recomendado

Antes de cualquier intervención, asegúrese de trabajar en un entorno limpio y con el equipo adecuado. Desconectar la batería es obligatorio. Recomendamos sustituir siempre juntas y arandelas de unión por nuevas para evitar fugas. Tras la instalación, purgar el circuito de combustible y comprobar ausencia de fugas. Si la bomba incorpora actuadores eléctricos, verificar conexiones y alimentación.

Cómo Se Sustituye (Guía Rápida)

• Preparación: Estacionar en superficie segura, desconectar batería y drenar la presión del circuito de combustible según el procedimiento del fabricante.
• Acceso: Retirar cubiertas del motor y componentes que impidan el acceso a la bomba (filtros, conductos, soportes).
• Desconexión: Quitar líneas de combustible con cuidado para evitar contaminación; desconectar conectores eléctricos y tomas de vacío si las hubiera.
• Desmontaje: Aflojar los pernos de fijación y extraer la bomba. Inspeccionar soportes y conductos por corrosión o desgaste.
• Instalación: Colocar la nueva bomba con nuevas juntas, apretar según especificaciones del fabricante, reconectar líneas y enchufes.
• Puesta en Marcha: Purgar el sistema, comprobar presión y ausencia de fugas, realizar pruebas de funcionamiento y comprobar códigos de avería con herramienta diagnóstica.

Frecuencia de Fallos y Causa Más Común

La vida útil depende del mantenimiento y la calidad del combustible; es frecuente que la bomba funcione correctamente entre 150.000 y 250.000 km, aunque un mal mantenimiento o combustible contaminado puede acortar su vida útil. Las causas más comunes de fallo son contaminación por partículas o agua en el circuito, desgaste interno por uso prolongado, deterioro de juntas y sellos, y fallos en el actuador eléctrico o regulador integrado.

Consejos de Seguridad

• Trabajar con combustible inflamable requiere evitar llamas y chispas; mantener un extintor cerca.
• Usar protección ocular y guantes resistentes a hidrocarburos.
• Eliminar residuos de combustible y piezas usadas según normativa local.

Palabras Clave (SEO)

Bomba de inyección 1.6 eHDI, bomba alta presión 5WS40894, 9672605380, A2C53381555, bomba PSA 1.6 eHDI, recambio Citroën Peugeot DS.

¿Está buscando una bomba de inyección de alta presión fiable para el 2.0 HDi? Este recambio original DELPHI para motores PSA (DW10) con denominación RH02 es usado, testado cuidadosamente y con garantía de funcionalidad. La solución ideal para reparaciones de Citroën y Peugeot donde la clave es una coincidencia exacta con los números OEM.

Características clave
– Bomba common-rail de alta presión original DELPHI para motores diésel 2.0 HDi (DW10) – designación RH02
– Totalmente funcional, probado, funcionalidad garantizada
– Adecuado para servicios profesionales y mecánica doméstica.
– Seguimiento rápido gracias a OEM/Ref. números (ver más abajo)

OEM/números de referencia
– DELPHI: 9424A050A
-PSA Citroën/Peugeot: 1920QP, 9687959180, 1607397580, 1671544680
– También se busca con frecuencia en: RH02
Compare siempre el número de pieza de su bomba original o verifique la compatibilidad mediante VIN antes de comprar.

Compatibilidad con coches
– Citroën: C4 II, C4 Picasso II, C5 X7, C8, DS4, DS5
– Peugeot: 3008 I, 308, 407, 5008 I, 807, 508
– Nota: La bomba también aparece en aplicaciones Ford/Volvo/Mazda seleccionadas con el mismo motor/número de pieza; siempre verifique la compatibilidad por número de OEM.

Información técnica
– Tipo: bomba diésel common-rail de alta presión (CR)
– Fabricante del sistema: DELPHI
– Válvula de control de dosificación controlada electrónicamente (IMV)
– Diseñado para motores 2.0 HDi (familia DW10) utilizados en PSA
– Estructuralmente para montaje en la distribución del motor; Diseñado para inyección common-rail con alta presión de combustible.

Recomendaciones de instalación
– Antes de la instalación, limpie cuidadosamente el sistema de combustible, reemplace el filtro de combustible y revise la tubería de suministro.
– Observe la máxima limpieza, utilice elementos de sellado nuevos y pares de apriete según los datos de servicio del fabricante.
– Ventilar adecuadamente el sistema después del montaje; posiblemente realizar ajustes básicos/adaptaciones en el diagnóstico
– La instalación debe ser realizada por un mecánico calificado.

¿Por qué elegir esta parte?
– Calidad original DELPHI y coincidencia exacta gracias a los códigos OEM
– Funcionalidad probada: ahorra tiempo y costos en comparación con revisiones de origen poco claro
– Excelente relación precio/rendimiento para reparaciones de 2.0 HDi

Consejo de verificación rápida: si encuentra alguno de los números OEM enumerados en su bomba original (por ejemplo, 1920QP, 9687959180 o 9424A050A), es el reemplazo correcto.

Esta bomba de inyección de alta presión está diseñada para motores 2.0 HDi 100 kW (RHR) y es una opción fiable para talleres y aficionados que reparan motores diesel del grupo Stellantis y otras marcas compatibles. La unidad Delphi 5ws40019 garantiza una dosificación precisa del combustible al riel común, contribuyendo a un arranque uniforme, respuesta del acelerador y emisiones controladas. Se suele buscar por sus códigos de referencia (9656391680, 9424A000A, 1920LP, 1921N3), por lo que indicarlos en la búsqueda aumenta la probabilidad de encontrar la pieza correcta.

Información técnica

• Fabricante: Delphi
• Modelo: 2.0 HDi 100 kW RHR
• Códigos de producto: 9656391680, 9424A000A, 1920LP
• Otros números: 1921N3, 5ws40019
• Tipo: Bomba de inyección de alta presión (Common Rail)

Modelos compatibles

Compatibilidad habitual con vehículos Citroën y Peugeot del grupo Stellantis. Entre las aplicaciones frecuentes se incluyen Citroën C5 (incluido C5 X7) y Peugeot 407. También aparece en listados de equipamiento para determinados motores Ford, Volvo y Mazda que utilizan la misma unidad de inyección Delphi.

Recomendaciones de montaje

• Instalación por personal cualificado o mecánico con experiencia en sistemas Common Rail.
• Antes de retirar la bomba, desconectar la batería y aliviar la presión del sistema de combustible siguiendo el procedimiento del fabricante.
• Reemplazar juntas, arandelas y tornillería de unión (banjo) por piezas nuevas; siempre utilizar par de apriete especificado.
• Alinear correctamente las marcas de tiempo/tensión del motor si la bomba forma parte del conjunto de distribución; comprobar la sincronización tras el montaje.
• Purgar el sistema de combustible tras la instalación hasta eliminar aire y comprobar que no haya fugas en todas las conexiones.
• Comprobar el funcionamiento del conjunto a ralentí y bajo carga, observando presión de riel y respuesta del motor.

Motivo más frecuente de fallo

Las fallas en las bombas de alta presión suelen deberse a contaminación del combustible (partículas, agua), desgaste interno por kilometraje elevado, deterioro de sellos y retenes, o problemas en el sistema de alimentación que producen falta de lubricación. Operaciones de mantenimiento inadecuadas (no cambiar filtros regularmente) y el uso de combustible de baja calidad son causas habituales. En algunos casos, fallos eléctricos o del actuador de control también afectan al rendimiento de la bomba.

Si busca una bomba de inyección para reparaciones profesionales o bricolaje avanzado, utilice los códigos de producto indicados para localizar la unidad correcta. Esta pieza está pensada para sustituir unidades equivalentes Delphi 5ws40019 y referencias asociadas en motores 2.0 HDi.

Esta bomba de inyección Delphi de alta calidad está diseñada para los motores 1.4 HDI (códigos 8HY y 8HV) utilizados en modelos Citroën y Peugeot. Proporciona la presión necesaria al sistema de inyección para un funcionamiento estable del motor y cuenta con regulador de combustible integrado; la unidad se suministra sin polea. Es una pieza habitual en talleres y para aficionados al mantenimiento que buscan una solución compatible con los números de referencia más comunes: 9643567280, 9652615680, 1920ET, 1921N2 y R9042Z021A.

Para mecánicos y aficionados al bricolaje: Esta bomba es adecuada para aplicaciones donde se requiere una bomba de alta presión fiable para el sistema Diesel HDi. Su correcta instalación y puesta en marcha aseguran respuesta del acelerador, estabilidad de ralentí y ausencia de pérdidas de presión que suelen derivar en códigos de avería relacionados con la presión de combustible.

Información Técnica

• Fabricante: Delphi
• Modelo: Bomba de Inyección 1.4 HDI 16V (Códigos 8HY, 8HV)
• Códigos De Producto: 9643567280, 9652615680
• Otros Números: 1920ET, 1921N2, R9042Z021A
• Vehículos Compatibles: Citroën C3, Peugeot 1007 (verificar por motor y referencia)

Recomendaciones De Montaje

• Trabajar con el sistema de combustible descargado: desconectar la batería y aliviar la presión del circuito antes de desmontar.
• Mantener el área de trabajo limpia para evitar la entrada de suciedad en el circuito de alta presión.
• Reemplazar juntas y arandelas de estanqueidad por piezas nuevas para evitar fugas.
• Seguir los pares de apriete y procedimientos del fabricante del vehículo; si no dispone de ellos, utilice herramientas de torque y manuales de taller certificados.
• Tras la instalación, purgar el sistema de aire mediante el procedimiento correspondiente: cebado con bomba eléctrica o ciclo de arranque controlado; en algunos casos es recomendable utilizar equipo de diagnóstico para comprobar la presión y realizar adaptación si fuese necesaria.
• Comprobar visualmente y con el motor en marcha las posibles fugas en las conexiones de alta presión y en el retorno.

Motivo Más Frecuente De Avería

Las causas más habituales de fallo son la contaminación del combustible (partículas o agua), desgaste interno por kilómetros acumulados y problemas en el regulador de presión o en las electroválvulas asociadas. También pueden originarse averías por defectos en las conexiones eléctricas del regulador, o por contaminación del filtro de combustible que permite el paso de residuos hacia la bomba.

Síntomas Y Códigos Asociados

• Rendimiento reducido del motor, tirones o pérdida de potencia.
• Dificultad para arrancar o arranques fallidos tras quedarse sin combustible.
• Pérdida de presión en el riel de inyección y ralentí inestable.
• Códigos de avería comunes: P0087 (Presión de combustible demasiado baja), P0089 (Rendimiento del regulador de presión de combustible), P0191 (Circuito del sensor de presión del riel de combustible).

Consejos Adicionales

Si detecta alguno de los síntomas descritos, inspeccione primero el estado del filtro de combustible y la ausencia de contaminantes en el depósito. Sustituya siempre juntas y tornillería dañada. Para intervenciones críticas en la sincronización o si el vehículo muestra errores persistentes tras el cambio, utilice diagnóstico profesional para confirmar la correcta presión y, en su caso, realizar adaptaciones electrónicas.

Soporte de fijación específico para la bomba de inyección del motor 1.4 HDi 16V (código de motor 8HY). Pieza indicada para reparaciones profesionales y bricolaje avanzado; frecuente búsqueda por códigos de referencia 9643421980 y 192654. Se trata de una solución que asegura la correcta sujeción y alineación de la bomba de combustible, minimizando vibraciones y desgaste prematuro.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Delphi
• Modelo: Motor 1.4 HDi 16V (Código 8HY). Ejemplos de vehículos compatibles: Citroën C3, Peugeot 1007
• Códigos de producto: 9643421980, 192654
• Otros números: 192654 | 9643421980

Función y ventajas

El soporte mantiene la bomba de inyección firmemente alineada con el motor, absorbe vibraciones y evita movimientos que puedan dañar las conexiones de combustible o provocar fugas. Un soporte en buen estado contribuye a un funcionamiento estable del sistema de inyección y a una mayor vida útil de la bomba y sus juntas.

Recomendaciones de montaje

• Desconectar la batería antes de comenzar y trabajar con el motor frío.
• Elevar y asegurar el vehículo si el acceso se realiza desde abajo. Utilizar soportes de seguridad.
• Localizar la bomba de inyección y, si es necesario, retirar conductos de admisión o elementos que obstaculicen el acceso.
• Sostener la bomba con herramienta adecuada o soporte mientras se aflojan los pernos para evitar tensiones en las tuberías de combustible.
• Limpiar las superficies de contacto antes del montaje y sustituir tornillería dañada o corroida. Reemplazar arandelas y fijaciones deterioradas.
• Apretar los pernos de fijación de forma cruzada y progresiva hasta el par especificado por el fabricante del vehículo; usar llave dinamométrica para garantizar el apriete correcto.
• Comprobar ausencia de fugas y la correcta alineación tras el montaje; realizar una prueba de arranque y revisar vibraciones o ruidos anómalos.

Motivo más frecuente de fallo

• Corrosión por humedad y sal en zonas expuestas, que provoca debilitamiento o rotura del soporte.
• Fatiga por vibraciones continuas y carga mecánica, especialmente si los montajes antivibratorios están desgastados.
• Daños por impacto en accidentes o manipulación inadecuada durante reparaciones.
• Roscas dañadas por aprietes incorrectos o tornillería defectuosa.

Consejos prácticos

• Comprobar también los soportes antivibratorios y las juntas de la bomba al sustituir el soporte.
• Si observa juego en la bomba o ruidos metálicos, revisar el soporte antes de reemplazar la bomba completa.
• Buscar la pieza por los códigos 9643421980 y 192654 para encontrar referencias exactas y facilitar la compra.

Pieza de recambio pensada para reparaciones duraderas; su instalación por personal con experiencia o mecánicos aficionados con conocimientos adecuados garantiza el mejor resultado. Añádalo al carrito para disponer de un soporte con ajuste correcto y mejorar la fiabilidad del sistema de inyección.

Soporte trasero específico para la bomba de inyección del motor 1.4 HDI 16V (código 8HY). Pieza esencial para mantener la alineación y el apoyo de la bomba de inyección diesel; evita vibraciones y desplazamientos que pueden afectar al correcto funcionamiento del sistema de inyección. Compatible con los códigos de referencia más habituales y pensado para montadores profesionales y aficionados con experiencia que realizan reparaciones en Citroën y Peugeot. Buscar por los códigos 192670 o 192655 facilita encontrar exactamente esta pieza en catálogos y tiendas online.

Información Técnica

• Fabricante: Delphi / Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo(s): Citroën C3, Peugeot 1007
• Códigos de Producto: 192670, 192655
• Otros Números: 1.4 HDI 16V, 8HY, NFP

Recomendaciones de Montaje

• Antes de comenzar, asegurar el vehículo y trabajar sobre superficie estable. Por seguridad, desconectar el borne negativo de la batería si se va a manipular cerca del sistema eléctrico o del sistema de combustible.
• Retirar los elementos que impidan el acceso a la bomba (conductos, protectores, soportes auxiliares) con cuidado de no dañar las líneas de alta presión.
• Sujetar la bomba de inyección con una herramienta adecuada o un soporte temporal antes de aflojar los tornillos del soporte para evitar que la bomba quede descolgada o se desajusten las conexiones.
• Montar el soporte nuevo con los tornillos incluidos en el conjunto. Utilizar tornillos nuevos si procede y comprobar las roscas del bloque motor. Ajustar los tornillos según las especificaciones del fabricante del vehículo.
• Tras el montaje, comprobar que no haya fugas en las conexiones de combustible y realizar un arranque y puesta en marcha controlada para verificar el correcto funcionamiento.

Motivo Más Común De Fallo

El soporte suele fallar por corrosión y fatiga del material tras años de exposición a la humedad, sal y vibraciones continuas. También es frecuente el aflojamiento o el daño de las roscas por sobreapriete o por golpes en accidentes. La acumulación de corrosión en los puntos de fijación y la fatiga por vibraciones prolongadas son las causas principales que requieren el reemplazo del soporte.

Esta pieza se suministra como conjunto completo con tornillos, lo que facilita la sustitución y reduce el tiempo de montaje. Comprar el soporte correcto (buscar por 192670 o 192655) asegura un ajuste directo y una reparación duradera para motores 1.4 HDI 16V 8HY en Citroën y Peugeot.

Bombas de inyección de alta calidad para motores 2.0 HDi 100 kW (códigos de motor RHR, RHK). Diseñada para ofrecer un suministro de combustible constante y preciso a alta presión, esta bomba es compatible con sistemas SIEMENS VDO montados en varios modelos del grupo Stellantis y fabricantes asociados. Producto orientado a profesionales del taller y aficionados con experiencia en reparación de inyectores y tren de combustible; buscada también frecuentemente por su número de referencia.

Función y ventajas

La bomba suministra y regula el combustible a alta presión al circuito de inyección common-rail, garantizando una pulverización adecuada en los inyectores para una combustión eficiente. Incluye regulador de presión integrado y está preparada para trabajar con los sistemas electrónicos SIEMENS VDO. Ventajas principales: respuesta inmediata del acelerador, mantenimiento del par motor en régimen elevado y compatibilidad con equipos de diagnosis comunes en talleres especializados.

Información técnica

• Fabricante: SIEMENS VDO
• Modelo: Bomba de inyección 2.0HDI 100 kW (RHR / RHK)
• Códigos de producto: 5ws40019, 5ws40809
• Otros números: 1920QH, 1920N8
• Procedencia: Vehículo con 131000 km

Compatibilidad (Ejemplos de modelos)

Compatible con varias motorizaciones y plataformas donde se monta el motor 2.0 HDi 100 kW. Entre los modelos más comunes se incluyen: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (incl. C5 X7), Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807. También se ha usado en versiones de Ford, Volvo y Mazda que emplean la misma unidad de inyección SIEMENS VDO.

Causas habituales de fallo

Las fallas más frecuentes en bombas de inyección de este tipo son: contaminación del combustible (partículas, agua), desgaste interno por kilometraje elevado, fallos del regulador de presión, entrada de aire en el circuito y problemas derivados de una mala calidad del gasóleo. En algunos casos, el uso continuado con filtro de partículas (FAP/DPF) muy obstruido puede forzar el sistema y afectar componentes relacionados, aunque en esta unidad el FAP estaba en buen estado al desmontarla.

Cómo se realiza el reemplazo

• Preparación: Trabajar sobre motor frío, disponer de espacio limpio y herramientas adecuadas. Reemplazar juntas y retenes por nuevas.
• Desconexión: Antes de cualquier intervención, desconectar la batería.
• Desmontaje: Despresurizar el sistema de combustible, desconectar líneas de alta y baja presión (proteger y tapar para evitar entrada de suciedad y pérdida de combustible), retirar conexiones eléctricas y soportes de la bomba.
• Montaje: Colocar la bomba siguiendo el orden inverso, instalar juntas nuevas, apretar a par según especificaciones del fabricante cuando estén disponibles, reconectar líneas y eléctricos.
• Puesta en marcha: Purgar el circuito de combustible, comprobar ausencia de fugas y funcionamiento con diagnosis/lectura de parámetros. Verificar sincronización y niveles de presión.

Recomendaciones de montaje

• Realizar la instalación en un entorno limpio para evitar contaminación del circuito.
• Siempre sustituir juntas y abrazaderas por piezas nuevas.
• Usar combustible y filtros en buen estado; si el vehículo tiene historial de combustible contaminado, limpiar el circuito antes de montar la nueva bomba.
• Comprobar y, si procede, revisar el estado del FAP/DPF y del filtro de combustible.
• Tras el montaje, purgar correctamente el circuito y verificar la presión de servicio con equipo de diagnosis o manómetro apropiado.
• Desconectar la batería antes de desmontar/montar para evitar daños eléctricos en la unidad.

Por qué elegir esta unidad

Procedente de un vehículo con kilometraje moderado (131000 km) y verificada como operativa al desmontarla. Adecuada para talleres y aficionados que requieren una solución fiable con referencias claras (5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8). La presencia del regulador de presión facilita mantener parámetros correctos de inyección en motores HDi 2.0 100 kW.