Módulo ABS/ESP completo («cubo» hidráulico con bomba y centralita) para Citroën/Peugeot. La unidad es especialmente adecuada para el Peugeot 308 y lleva la denominación de producción Bosch 0 265 800 884. Gracias al emparejamiento exacto según los números de pieza (PSA 9666093180, 9660107180, 4541LF, 4541LG)

La pieza

está desmontada, probada y completamente funcional. También incluye un trozo de cableado para facilitar el montaje o reparación del volumen original. Se trata de una solución original que mantiene el correcto funcionamiento del ABS y del sistema de estabilización ESP, es decir, elementos de seguridad que garantizan la estabilidad del vehículo durante las frenadas y las maniobras.

Los síntomas típicos de defectos de la unidad original son las luces del ABS/ESP, mensajes de error en el ordenador de a bordo, bomba no funcional o contacto intermitente en la parte de control. La sustitución del bloque completo es una solución rápida y probada si la parte hidráulica o la electrónica de control están dañadas. Antes del montaje, recomendamos comparar los números de la etiqueta con su trabajo original, evitando problemas de compatibilidad.

La instalación suele incluir la retirada del soporte, la desconexión de los tubos de freno y el conector, la instalación de un bloque de repuesto y la posterior ventilación del sistema de frenos (idealmente con la sustitución del líquido de frenos Dot 4). En los coches de PSA suele haber ajustes básicos mediante diagnóstico (diagnosis/lexia): telecodificación de parámetros y calibración del sensor del volante o test de bombas y válvulas. El procedimiento puede variar según el equipamiento del coche.

Información técnica

• Fabricante: Bosch
• Modelo: Peugeot 308 (T7)
• Códigos de producto: 9666093180, 0265800884 (Bosch 0 265 800 884), 9660107180
• Otros números: 4541LF, 4541lg

Para la correcta selección, recomendamos seguir los números de la unidad (arriba) y la forma del conector. Si no está seguro de la compatibilidad, verifíquelo según el VIN o compare la etiqueta de su episodio original. Este módulo ABS/ESP es un reemplazo ideal en caso de falla eléctrica o mecánica del «cubo» original.

Si está buscando específicamente una unidad/bomba ABS para perros con la etiqueta 9666093180, 0265800884, 9660107180 o PSA 4541LF/4541LG, esta pieza es la opción correcta para reparaciones profesionales y servicio a domicilio.

Descripción

Unidad ABS/ESP de Bosch diseñada para la gestión antibloqueo y estabilidad en vehículos del grupo Stellantis. Esta pieza integra la electrónica de control y la unidad hidráulica (bomba y válvulas) necesaria para modular la presión de frenado en situaciones de bloqueo o pérdida de adherencia. Ideal para talleres profesionales y aficionados con experiencia en reparaciones de frenos que buscan una solución fiable y lista para montar.

Funciones

• Controlar el sistema ABS para evitar el bloqueo de ruedas durante el frenado.
• Gestionar el control de estabilidad (ESP) ajustando la presión de frenado en ruedas individuales.
• Incorporar la bomba hidráulica y las electroválvulas que permiten restaurar presión tras la intervención del ABS.
• Comunicación con la ECU del vehículo para compartir información de sensores y diagnosticar fallos.

Compatibilidad

Compatible con vehículos Stellantis del grupo PEUGEOT/CITROËN que montan la unidad ABS/ESP con los siguientes códigos de referencia. Confirmar que el código del módulo coincide con el solicitado antes de la instalación.

Información Técnica

• Fabricante: Bosch / ATE
• Modelo: Unidad ABS/ESP para PEUGEOT 308
• Códigos De Producto: 0265951870, 9677013480
• Otros Números: 1680902180, 1680902080, 1607126280, 1607126180, 265951870

Recomendaciones De Montaje

• Desconectar la batería antes de cualquier intervención eléctrica para evitar daños en la unidad electrónica.
• Trabajar con el vehículo en posición segura y estable; proteger la carrocería y recoger el líquido de frenos que pueda derramarse al desconectar líneas.
• Desconectar con cuidado los conectores eléctricos y el tramo de cableado incluido; comprobar los pines por corrosión o daños antes de montar.
• Tras montar la unidad, purgar correctamente el circuito de frenos siguiendo el procedimiento del fabricante y comprobar ausencia de fugas.
• Realizar diagnosis y borrar códigos de fallo con herramienta compatible (por ejemplo, herramienta de diagnóstico PSA/DiagBox o equivalente) y comprobar el correcto funcionamiento del ABS/ESP en carretera segura.
• Si no se tiene experiencia o diagnóstico avanzado, se recomienda montaje por personal cualificado.

Cómo Se Sustituye

• Acceder a la ubicación del bloque ABS (habitualmente en el vano motor, cerca del propio depósito de líquido de frenos o detrás de protecciones según la carrocería).
• Desconectar batería y esperar unos minutos para descarga de condensadores.
• Desconectar conectores eléctricos y retirar el tramo de cableado incluido según sea necesario.
• Aflojar y retirar las líneas hidráulicas con cuidado (preparar recipiente para líquido de frenos y tapones para evitar entrada de suciedad).
• Desatornillar el módulo hidráulico/electrónico y montar la nueva unidad, apretando a par especificado por el fabricante si está disponible.
• Reconectar líneas y conectores, rellenar y purgar el sistema de frenos, y realizar la comprobación funcional mediante diagnosis.

Motivo Más Frecuente De Falla

Las averías de estas unidades suelen deberse a la entrada de humedad o corrosión en conectores, daños en el cableado, fallos eléctricos en la electrónica por sobrecargas o cortocircuitos, y desgaste o bloqueo de la bomba hidráulica. El contacto con sal de carretera y la acumulación de suciedad también aceleran la degradación. En muchos casos la aparición de testigos ABS/ESP en el cuadro de instrumentos y códigos de fallo en la diagnosis indican la necesidad de revisión o sustitución.

Ventajas Para El Comprador

• Unidad probada y funcional, entregada con un tramo de cableado que facilita la instalación.
• Compatibilidad directa con referencias comunes de Peugeot 308, reduciendo tiempos de búsqueda por número de pieza.
• Solución práctica tanto para talleres profesionales como para aficionados con experiencia mecánica.