Descripción de la pieza

Esta bomba de freno ATE (PSA Citroën/Peugeot) es un elemento clave del sistema de frenos: garantiza la generación de presión de frenado cuando se pisa el pedal. La pieza entregada incluye el depósito 463592, aunque según la información proporcionada, el depósito es reemplazable y puede no adaptarse a todos los modelos; en la práctica, puede que sea necesario utilizar el depósito original de su coche.

La pieza se busca a menudo por los números 010847 y 4601R6, lo que facilita encontrar la variante correcta al realizar el pedido y al compararla con la pieza antigua.

Información técnica

• Fabricante: ATE
• Modelo: Citroën / Peugeot (modelos específicos según etiquetas y categoría de producto)
• Otros números: 463592

Códigos de producto

• Códigos de producto: 010847, 4601R6, 463592

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente, la sustitución del cilindro maestro de freno requiere limpieza del trabajo y posterior purgado adecuado de los frenos. El procedimiento exacto puede variar según el modelo específico y la marca del automóvil.

1) Antes del montaje

• Comparar con la pieza antigua: códigos (010847 / 4601R6 / 463592), forma del cuerpo, número y orientación de los terminales, fijación y conexión al amplificador.
• Compruebe especialmente el depósito de freno: según los documentos, es reemplazable y puede que no se ajuste a todos los modelos; Esté preparado para utilizar el tanque original.
• Compruebe visualmente el estado: grietas, roscas dañadas, superficies de rodamiento dañadas, collarines rotos y el estado de los puntos de sellado.

2) Herramientas y materiales necesarios

• Un juego común de llaves y enchufes
• Llave para tubos de freno (para minimizar el desatornillado)
• Recipiente y material absorbente para captar líquido, guantes protectores
• Detergentes para desengrasar y limpiar los alrededores (normalmente alrededor del cilindro principal)
• Medios adecuados para purgar los frenos (según prácticas de taller)

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Asegure el vehículo contra movimientos y prepare la zona de trabajo para que el líquido de frenos no entre en contacto con las piezas pintadas.
2. Limpie a fondo el área alrededor del cilindro de freno maestro para evitar que entre suciedad en el sistema durante el desmontaje.
3. Según sea necesario, extraiga/capture líquido de frenos del depósito para minimizar las fugas al desconectar las líneas.
4. Desconecte los conectores/sensores, si están presentes en el tanque o cilindro (según el diseño específico).
5. Afloje y desconecte los tubos de freno del antiguo cilindro maestro (trabaje con tacto, idealmente con una llave para tubos).
6. Retire el cilindro maestro del freno del soporte.
7. Si el tanque de la pieza suministrada no coincide con su diseño, mueva el tanque original (dependiendo de los materiales puede ser necesario); preste atención al correcto asiento y estanqueidad de la conexión.
8. Instale el cilindro maestro del freno en el soporte y asiente sin tensión.
9. Conecte los tubos de freno; atorníllelos primero a mano para evitar que se crucen las roscas y luego apriételos.
10. Vuelva a conectar los conectores/sensores.
11. Rellenar líquido de frenos y realizar purga del sistema de frenos (en la medida correspondiente a la intervención en el sistema).
12. Compruebe que no haya fugas de líquido por ninguna parte y que la sensación del pedal sea estable.
• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
  • Compruebe el apriete de todas las conexiones y alrededor del cilindro maestro al presionar el pedal repetidamente.
  • Compruebe el nivel de líquido después del sangrado y después de una breve prueba de manejo.
  • Verifique el funcionamiento del freno a baja velocidad y aumente gradualmente la carga hasta confirmar el funcionamiento correcto.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Sustitución/ubicación incorrecta del depósito: comparar el diseño y en caso de incompatibilidad utilizar el depósito original.
  • Extracción de racores de tubo de freno: utilizar la llave para tubos adecuada e iniciar el roscado manualmente.
  • Impurezas en el sistema: limpiar todo antes de desconectar, trabajar en limpieza.
  • Ventilación insuficiente: dedique tiempo suficiente a la ventilación y controle continuamente el nivel del líquido.
  • Fugas: después del montaje, comprobar repetidamente las conexiones bajo presión (pedal pisado) y después de una prueba de conducción.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Envejecimiento de las juntas y de las piezas internas con el tiempo (fugas, presión reducida).
  • Líquido de frenos contaminado o mal mantenido que acelera el desgaste y la corrosión.
  • Corrosión de las superficies internas durante el funcionamiento prolongado o debido a la humedad en el líquido.
  • Fugas en el sistema que provocan un estrés excesivo y un deterioro de la función.
  • Daños mecánicos durante el desmontaje/montaje no profesional (roscas, salidas, superficies de apoyo).
  ]]> https://www.uebs.es/p/cilindro-maestro-de-freno-bosch-24642-citroen-peugeot-4601w8/ Sat, 31 Aug 2024 21:32:37 +0000 https://www.uebs.es/p/cilindro-maestro-de-freno-bosch-24642-citroen-peugeot-4601w8/ Descripción del Producto

  El Cilindro Maestro de Freno Bosch es un componente fundamental para el sistema de frenos en vehículos Citroën y Peugeot. Está diseñado especialmente para mejorar la seguridad y la respuesta del sistema de frenado en los modelos Citroën C3 II, C-Elysée y Peugeot 208 y 301. Gracias a la calidad y precisión de Bosch, este cilindro maestro asegura un funcionamiento confiable y duradero, imprescindible tanto para mecánicos profesionales como para aficionados que realizan reparaciones por cuenta propia.

  Funcionamiento y Mantenimiento

  El cilindro maestro es responsable de convertir la presión aplicada en el pedal del freno en presión hidráulica que activa las pinzas o tambores de freno. Con el uso continuado, este componente puede presentar desgaste debido a fugas internas o fallos en los sellos, lo que provoca una reducción en la eficiencia del frenado o un pedal más esponjoso. Se recomienda revisar el cilindro maestro en intervalos de mantenimiento regulares y cambiarlo ante síntomas de fallo para garantizar una operación segura del vehículo.

  Procedimiento de Reemplazo

  La sustitución del cilindro maestro Bosch se debe realizar con el vehículo en superficie nivelada y con precaución para evitar contaminación del sistema hidráulico. Es importante purgar adecuadamente el sistema tras la instalación para eliminar posibles burbujas de aire y restablecer la eficiencia del frenado. Debido a su ubicación, el acceso puede variar según el modelo, siendo necesario retirar ciertos componentes para facilitar el reemplazo.

  Información Técnica

  Fabricante: Bosch

  Modelos Compatibles: Citroën C3 II, Citroën C-Elysée, Peugeot 208, Peugeot 301

  Códigos de Producto: 24642, 4601W8

  Otros Números: 0204123809

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