Descripción de la pieza

La caja de la batería (portapilas) con números de producto 9655321380 y 6545Y1 está diseñada para asegurar la batería en el compartimento del motor y proteger su entorno de vibraciones y desplazamientos. En los automóviles Citroën/Peugeot usados, esta pieza a menudo se busca por número: si tiene grietas, manijas rotas o falta una pieza del almacenamiento de la batería, reemplazar la caja de la batería es una solución rápida y limpia.

Adecuado para mecánica y reparaciones domésticas: durante el montaje, la clave es un asiento correcto y mangos sin daños, para que la batería se sujete firmemente y el cableado no se estire.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis
• Modelo: Citroën C3 Picasso; Peugeot 207
• Otros números: 6545Y1

Códigos de producto

• Códigos de producto: 9655321380, 6545Y1

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente para la caja de la batería (soporte) es una pieza mecánica sujeta mediante tornillos/soportes y los pasos exactos pueden variar según el modelo específico y el diseño del automóvil.

1) Antes del montaje

• Compare la pieza nueva y la original: la forma del gabinete, la ubicación y el número de manijas, las superficies para sentarse y los soportes para cables/mangueras.
• Revisar el estado de la pieza usada: grietas, deformaciones, roscas/soportes rotos y daños donde apoya la batería.
• Revise alrededor de la batería: si hay cables, terminales/abrazaderas dañados o paquetes sueltos (a menudo debido a un soporte roto).

2) Herramientas y materiales necesarios

• Juego básico de trinquetes y extensiones/llaves (según el tipo de accesorio)
• Destornilladores, posiblemente alicates para hebillas/clips
• Agente de limpieza y paño para limpiar las superficies de contacto
• Guantes y gafas protectoras

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Apague el encendido y asegure el vehículo contra el movimiento.
2. Desconecte la batería (normalmente primero el polo negativo, luego el polo positivo) y suelte los clips/abrazaderas que sujetan la batería.
3. Retire la batería con cuidado; preste atención al cableado y las piezas circundantes.
4. Desconecte o afloje cualquier clip de cableado/arnés que pueda estar conectado a la caja de la batería.
5. Afloje los sujetadores del gabinete (tornillos/clips) y retire el gabinete.
6. Limpie la superficie del asiento y verifique que no haya corrosión ni suciedad en el área del asiento que impida un asiento adecuado.
7. Coloque la nueva caja de la batería en la posición correcta y verifique que encaje en todos los puntos de montaje.
8. Instale y apriete los sujetadores del gabinete.
9. Vuelva a colocar los clips del cableado/arnés de modo que nada quede bajo tensión o en contacto con un borde afilado.
10. Introduzca la batería en el estuche, compruebe su estabilidad y monte el soporte de la batería (clip/barra de presión según diseño).
11. Conecte la batería (normalmente primero el polo positivo y luego el polo negativo).
12. Compruebe que la batería esté firmemente colocada, que los cables estén bien encaminados y que no rocen en ninguna parte.
• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
  • Compruebe que la batería esté bien colocada; no debe moverse hacia los lados ni «saltar».
  • Comprueba que nada toca los postes cuando el capó está cerrado y que los cables no están bajo tensión.
  • Después de arrancar, compruebe que no haya cortes de energía y que todo esté mecánicamente estable incluso durante una breve prueba de manejo sobre baches.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Cambiar o mal instalar el gabinete → siempre verifique la alineación de todos los sujetadores antes de apretarlos.
  • Fijación insuficiente de la batería → devolver siempre el soporte/clip de presión; una batería suelta destruye tanto el gabinete como el cableado.
  • Cables pellizcados o desgastados → guía los paquetes hacia las abrazaderas originales y lejos de bordes afilados.
  • Superficie de apoyo contaminada → la suciedad provocará un mal asiento y el consiguiente agrietamiento de los mangos.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Vibraciones y golpes al conducir, especialmente cuando la batería no está bien apretada.
  • Grietas del plástico debidas al envejecimiento y al estrés térmico en el compartimento del motor.
  • Manejo incompetente al cambiar la batería (hacer palanca, tirar del accesorio, arrancar el accesorio).
  • Contacto con productos químicos (p. ej. impurezas y residuos de electrolitos) y posterior fragilización del material.
  • Daños secundarios tras un accidente o tras un impacto en las proximidades del lugar de almacenamiento de la batería.
  ]]> https://www.uebs.es/p/deposito-hidraulico-lds-citroen-9655388280/ Sun, 01 Sep 2024 11:13:44 +0000 https://www.uebs.es/p/deposito-hidraulico-lds-citroen-9655388280/ Descripción del Producto

  El depósito hidráulico LDS es una pieza fundamental para el correcto funcionamiento del sistema hidráulico en vehículos Citroën, especialmente en modelos como el C5 II, C5 X7 y C6. Este depósito almacena el líquido hidráulico específico LDS, utilizado en sistemas de suspensión y dirección asistida, conocido por sus características únicas que garantizan un rendimiento óptimo y una mayor durabilidad del sistema.

  Este recambio es imprescindible para profesionales del sector automotriz y para aficionados que realizan reparaciones y mantenimientos en sus propios vehículos. La correcta gestión del nivel y la calidad del líquido hidráulico es vital para evitar fallos en la suspensión, pérdida de confort y problemas en la dirección asistida.

  Funcionamiento y Aplicación

  El depósito se conecta al sistema hidráulico, permitiendo el suministro constante y seguro del líquido LDS para mantener la presión en el circuito. Con el paso del tiempo, los depósitos pueden presentar pérdidas o daños causados por la vibración y el calor generado durante la conducción. Sustituir la pieza en los intervalos recomendados o al detectar fugas asegura una mayor vida útil de la suspensión y mejora la seguridad al volante.

  La instalación es relativamente sencilla si se cuenta con los conocimientos adecuados: se debe drenar el sistema hidráulico, desmontar el depósito antiguo con cuidado para no derramar líquido, instalar el nuevo depósito, y rellenar con líquido LDS, purgando el aire para evitar fallos en la suspensión.

  Información Técnica

  • Fabricante: PSA Citroën Peugeot
  • Modelos Compatibles: Citroën C5 II, C5 X7, C6
  • Códigos de Producto: 9655388280, 4009S4, 4009V8
  • Otra Numeración: 9655388280
  ]]> https://www.uebs.es/p/cilindro-de-freno-ate-citroen-peugeot-4601h5/ Sat, 31 Aug 2024 22:25:54 +0000 https://www.uebs.es/p/cilindro-de-freno-ate-citroen-peugeot-4601h5/ Descripción del Producto

  El Cilindro Maestro de Freno ATE, referencia 4601H5, es un componente esencial para el sistema de frenado de los vehículos Citroën y Peugeot, específicamente diseñado para los modelos Peugeot 206, Peugeot 306 y Citroën Xsara. Este cilindro maestro garantiza la correcta transmisión de la presión hidráulica necesaria para el frenado eficaz y seguro del vehículo.

  Este cilindro se caracteriza por un diámetro de 22,20 mm y cuenta con dos salidas, que aseguran una distribución óptima del líquido de frenos hacia las ruedas. La longitud de sus conexiones es precisa, con 31,5 mm y 115,9 mm respectivamente, y posee roscas de 1x M10x1 y 1x M12x1, facilitando una instalación específica para estos modelos.

  El depósito integrado proviene del Peugeot 206, lo que garantiza compatibilidad y funcionalidad óptima. Es común que el cilindro maestro presente desgaste debido al uso continuo, la exposición a contaminantes o la degradación del líquido de frenos, lo que puede causar una disminución en la eficacia del frenado o fugas. Por ello, su revisión periódica y sustitución cuando sea necesario es fundamental para mantener la seguridad vial.

  La sustitución del cilindro maestro debe realizarse asegurando la compatibilidad con el modelo de vehículo y siguiendo un procedimiento cuidadoso que incluye el vaciado y purga del sistema hidráulico de frenos para evitar la entrada de aire, asegurando así un rendimiento óptimo y seguro del sistema de frenado.

  Información Técnica

  • Fabricante: ATE
  • Modelos Compatibles: Peugeot 206, Peugeot 306, Citroën Xsara
  • Códigos de Producto: 4601H5
  • Características Clave: Diámetro 22,20 mm, Dos salidas, Longitudes de conexiones: 31,5 mm y 115,9 mm
  • Roscas: 1x M10x1 y 1x M12x1
  ]]> https://www.uebs.es/p/servofreno-ate-peugeot-206-9650368280-4535t4/ Sat, 31 Aug 2024 19:17:10 +0000 https://www.uebs.es/p/servofreno-ate-peugeot-206-9650368280-4535t4/ Descripción del producto

  Servofreno de alta eficacia indicado para vehículos del grupo PSA. Este servofreno, identificado con referencias comunes en recambios 9650368280, 037854-26024 y 4535T4, aporta una asistencia de frenado fiable y respuesta progresiva del pedal. Es una pieza habitual en tareas de mantenimiento y reparación realizadas por mecánicos profesionales y aficionados con experiencia.

  Características y ventajas

  • Asistencia de frenado por vacío para reducir el esfuerzo en el pedal.
  • Compatibilidad con referencias ATE y menciones de BOSCH/PSA en documentación de recambio.
  • Diseñado para montaje directo con los puntos de anclaje originales en los modelos indicados.
  • Aporta mejor dosificación y recorrido del pedal, mejorando sensación y seguridad al frenar.

  Compatibilidad y referencias

  Referencias comunes y modelos asociados para búsqueda rápida: Peugeot 206 y Citroën Xsara II. Busque por los números de pieza 9650368280, 037854-26024 y 4535T4 para localizar este componente en bases de datos y catálogos de recambio.

  Instalación y recomendaciones

  La sustitución del servofreno debe realizarse preferiblemente con el vehículo seguro y con experiencia mecánica. Pasos clave a tener en cuenta:

  • Desconectar la batería y asegurar el vehículo antes de trabajar en el sistema de frenos.
  • Desmontar el cilindro maestro de freno si es necesario para liberar el acceso al servofreno.
  • Desconectar la línea de vacío y los tirantes del pedal y del servofreno con cuidado para no dañar juntas ni guías.
  • Instalar el nuevo servofreno alineando los espárragos y apretando según especificaciones del fabricante del vehículo; después, reconectar la línea de vacío y el cilindro maestro.
  • Comprobar estanqueidad de la toma de vacío y purgar el circuito de frenos si fue necesario desmontar el cilindro maestro.

  Causas de fallo y síntomas habituales

  El servofreno puede fallar por pérdida de vacío, membrana deteriorada, juntas agrietadas o conexiones de vacío obstruidas. Síntomas frecuentes:

  • Pedal de freno duro que requiere mayor fuerza para detener el vehículo.
  • Ruidos de silbido o pérdida de vacío al accionar el freno.
  • Aumento de la distancia de frenado o sensación de pedal esponjoso después de manipular el circuito hidráulico.

  Vida útil y mantenimiento

  No existe un intervalo de sustitución fijo: la duración depende del uso y del estado de las tomas de vacío y de las juntas. Es recomendable inspeccionar el sistema de vacío y las conexiones en intervenciones de mantenimiento y sustituir el servofreno si presenta pérdidas o mal funcionamiento evidente.

  Información técnica

  • Fabricante: ATE (referencias cruzadas con BOSCH/PSA en documentación de recambio)
  • Modelo: Peugeot 206; Citroën Xsara II (según referencias)
  • Códigos de producto: 9650368280, 4535T4
  • Otros números: 037854-26024

  Las referencias incluidas facilitan la búsqueda del recambio correcto en catálogos y bases de datos. Si tiene dudas sobre compatibilidad, verifique siempre los números de pieza originales de su vehículo o consulte a un técnico especializado.

  ]]> https://www.uebs.es/p/cilindro-de-freno-ate-peugeot-206-4601p2/ Sat, 31 Aug 2024 19:09:26 +0000 https://www.uebs.es/p/cilindro-de-freno-ate-peugeot-206-4601p2/ Descripción Del Producto

  Este cilindro de freno ATE es una pieza de recambio diseñada para aplicaciones en vehículos del grupo PSA (Peugeot/Citroën), especificado para modelos Peugeot 206. La referencia del fabricante aparece como 4601P2. El componente aporta dimensiones y conexiones estándar (diámetro, rosca y número de salidas) que facilitan su montaje en sistemas de freno ATE.

  Función Y Ventajas

  El cilindro de freno transmite la presión hidráulica generada al accionar el pedal hacia el circuito o elementos de frenado correspondientes. Está fabricado para ofrecer compatibilidad con sistemas ATE, garantizando ajuste correcto, sellado y rendimiento de frenado. Es una solución idónea tanto para talleres profesionales como para aficionados que realizan la reparación por cuenta propia.

  ¿Por Qué Falla Y Frecuencia

  Los fallos habituales son fugas por desgaste de los retenes, corrosión en el cuerpo metálico o daños por contaminación del líquido de frenos. La frecuencia de sustitución depende del uso, condiciones ambientales y mantenimiento; es recomendable inspeccionar el sistema de frenos en cada servicio y sustituir el cilindro ante signos de pérdida de líquido, pedal esponjoso o entrada de humedad.

  Instalación

  Recomendado para mecánicos y aficionados con experiencia básica en frenos. Pasos generales:

  • Levantar el vehículo y asegurar con soportes adecuados.
  • Retirar rueda y acceder al cilindro afectado.
  • Desconectar las líneas hidráulicas con cuidado y recoger el líquido de frenos derramado.
  • Desmontar los pernos de sujeción y extraer el cilindro antiguo.
  • Instalar el nuevo cilindro ATE (alinear y apretar según torque recomendado por el fabricante del vehículo).
  • Reconectar las líneas hidráulicas con rosca M12x1 y verificar estanqueidad.
  • Rellenar y purgar el circuito de frenos correctamente para eliminar aire.
  • Comprobar funcionamiento en vacío y efectuar prueba de frenado segura antes de la entrega.

  Nota: Siga siempre las especificaciones y procedimientos del fabricante del vehículo al realizar intervenciones en el sistema de frenos.

  Información Técnica

  • Fabricante: ATE
  • Modelo: Peugeot 206 / PSA Citroën Peugeot
  • Códigos De Producto: 4601P2
  • Otros Números: Código MAPP disponible
  • Diámetro: 22,2 mm
  • Tamaño De Rosca: M12x1
  • Número De Salidas: 3
  • Longitud 1: 30,5 mm
  • Longitud 2: 117,7 mm

  Recomendaciones Finales

  Utilice siempre líquido de frenos recomendado y respete los intervalos de inspección. Sustituya las piezas asociadas (tornillería, juntas y tapas) si presentan desgaste. Para un montaje seguro y eficaz, si no dispone de experiencia, encárguelo a un profesional.

  ]]>