Unidad hidráulica ABS/ESP de Bosch diseñada para la gestión del sistema de frenado en el Citroën C4 Picasso. Este módulo integra la bomba hidráulica y las válvulas de control que regulan la presión de frenado durante intervenciones del ABS y del control de estabilidad (ESP). Buscado con frecuencia por los números de referencia 9666199180, 0265951253, 4541JH, 4541JJ y 4541QE, es una pieza habitual en talleres y para usuarios que realizan mantenimiento avanzado por su relevancia en la seguridad activa del vehículo.

Información Técnica

• Fabricante: Bosch
• Modelo: Citroën C4 Picasso
• Códigos de Producto: 9666199180, 0265951253
• Otros Números: 4541JH, 4541JJ, 4541QE, 265951253

Cómo se reemplaza

El reemplazo requiere conocimientos mecánicos y atención a la seguridad. Procedimiento general:

• Desconectar la batería antes de iniciar cualquier manipulación del sistema eléctrico.
• Despresurizar y vaciar parcialmente el circuito de frenos (recoger y desechar el líquido según normativa).
• Localizar la unidad ABS, normalmente junto al servofreno o el cilindro maestro; retirar conexiones eléctricas y las líneas hidráulicas con cuidado para evitar contaminación.
• Desmontar los anclajes que sujetan el módulo hidráulico y extraer la unidad completa.
• Instalar la unidad nueva en orden inverso, asegurando la estanqueidad de las conexiones hidráulicas y eléctricas.
• Realizar purga completa del circuito de frenos y procedimiento de purga automático del ABS según el manual del fabricante.
• Verificar la ausencia de fugas y borrar/diagnosticar códigos de avería con equipo de diagnóstico.

Recomendaciones de montaje

• Antes de desmontar, anotar y fotografiar las conexiones para asegurar la correcta reinstalación.
• Utilizar líquido de frenos nuevo recomendado por el fabricante; no reutilizar el líquido drenado.
• Evitar entrada de suciedad en los racores y proteger las líneas abiertas durante la operación.
• Tras la instalación, realizar purga y un ciclo de comprobación con herramienta de diagnóstico para asegurar el correcto funcionamiento del ABS/ESP.
• Desconectar siempre la batería antes de manipular el módulo y seguir las instrucciones del fabricante para evitar daños en la electrónica.

Por qué falla con más frecuencia

• Corrosión y entrada de humedad en conectores eléctricos o en el motor de la bomba, que provocan fallos intermitentes o permanentes.
• Contaminación del líquido de frenos (suciedad o agua) que afecta a las válvulas internas y a la electroválvula.
• Fallo del motor eléctrico de la bomba por desgaste o cortocircuito.
• Daños mecánicos por impactos o vibraciones que aflojan fijaciones o dañan las tuberías hidráulicas.
• Problemas eléctricos previos (cortocircuitos, derivaciones) que pueden afectar a la unidad de control hidráulico.

Este módulo es una pieza clave para la seguridad activa; asegúrese de que el número de referencia coincide con el solicitado antes de la instalación y realice las comprobaciones de funcionamiento con el equipo de diagnóstico adecuado.

Unidad de freno de estacionamiento eléctrica diseñada para el Peugeot 3008 (primera generación). Ideal para mecánicos y aficionados al bricolaje que buscan una pieza de recambio por referencias. Compatible con los códigos de producto habituales y con la instalación habitual en el eje trasero; su sustitución recupera la funcionalidad del freno electrónico y evita fallos en el sistema de aparcamiento automático. Referencias incluidas en la descripción para facilitar búsquedas por código.

Características y Función

El mecanismo de freno de mano eléctrico actúa sobre las pinzas o sobre un actuador específico en el eje trasero para bloquear el vehículo en posición de estacionamiento. Sustituye al freno manual tradicional y suele integrarse con los sistemas de ABS/ESP y el módulo de control de carrocería para funciones como Auto Hold y el desbloqueo automático al arrancar. La unidad incorpora motor eléctrico, reductora y sensores de posición que permiten la gestión electrónica del bloqueo.

Instalación Recomendada

• Desconectar siempre la batería antes de trabajar en el sistema eléctrico del vehículo.
• Acceder a la unidad retirando los embellecedores de consola o los paneles inferiores según el acceso en el 3008; desconectar el conector múltiple con cuidado.
• Desatornillar los soportes que fijan el actuador y retirar la unidad antigua; comparar longitudes y conexiones antes de montar la nueva.
• Montar la nueva unidad y volver a conectar; respetar el orden inverso de desmontaje y fijar con el par recomendado por el fabricante cuando esté disponible.
• Es necesario realizar la inicialización/calibración del actuador con una herramienta de diagnóstico adecuada (por ejemplo DiagBox/Lexia u otra compatible) para que el sistema reconozca la nueva unidad y ajuste los topes y recorrido.
• Probar el funcionamiento: accionamiento eléctrico, liberación automática y comprobación de avisos en el cuadro. Comprobar también el correcto acoplamiento con ABS/ESP.
• Si no dispone de herramienta de diagnóstico, se recomienda que la puesta en servicio y la calibración las realice un taller con equipo PSA para garantizar la correcta integración.

Por Qué Falla Más Frecuentemente

Los fallos habituales en los mecanismos de freno de mano eléctrico se deben a la combinación de desgaste mecánico y problemas eléctricos: entrada de humedad y corrosión que afectan al motor o a los engranajes, desgaste de los piñones reductores, bloqueo por suciedad en las guías de la pinza, fallos en el cableado o en los conectores, y sobrecarga del motor por uso intensivo. Con el tiempo también puede aparecer fallo en los sensores internos que impiden la correcta detección de la posición.

Información Técnica

• Fabricante: Peugeot / Stellantis
• Modelo: Peugeot 3008 (Primera Generación)
• Códigos de Producto: 0204706357, 204706357, 9673094880
• Otros Números: 470209, 470212

Recomendaciones Finales

Antes de la instalación compruebe visualmente el conector y el estado del arnés. Sustituya juntas o tornillería corroída por piezas nuevas si fuese necesario. Tras la instalación, realice la calibración electrónica y una prueba de funcionamiento completa. Si observa ruidos anómalos, bloqueos intermitentes o avisos eléctricos en el cuadro, detenga el uso y revise el sistema para evitar daños adicionales.

Repuesto destinado al sistema de freno de estacionamiento electrónico del Peugeot 3008 (Primera Generación). Este mecanismo sustituye el conjunto que actúa sobre el freno de estacionamiento automático (freno de mano eléctrico) y es buscado frecuentemente por su número de referencia. Compatible con las referencias indicadas más abajo, es una solución habitual para talleres y aficionados al bricolaje automotriz que necesitan sustituir el actuador o el conjunto del freno de mano eléctrico.

El texto incluye referencias clave para búsquedas SEO: freno de estacionamiento eléctrico Peugeot 3008, actuador freno de mano Peugeot, mecanismo freno mano 0204280099, 9684898480, 470209.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Peugeot
• Modelo: Peugeot 3008 I (Primera Generación)
• Códigos de producto: 0204280099
• Otros números: 9684898480, 470209, 470212, 9688061780, 0204280126

Descripción y función

El mecanismo del freno de estacionamiento eléctrico convierte la señal del pulsador en movimiento mecánico para bloquear las ruedas traseras o accionar el sistema eléctrico integrado. Sustituye partes desgastadas del actuador y garantiza que el vehículo permanezca inmóvil cuando está activado. En muchos vehículos modernos, el sistema integra motorreductores, piñonería y sensores que informan a la unidad de control.

Montaje y recomendaciones

• Desconectar siempre la batería antes de cualquier intervención para evitar cortocircuitos y daños en la electrónica.
• Elevar el vehículo y asegurar con soportes homologados antes de retirar la rueda trasera para acceder al actuador o conjunto del freno de estacionamiento.
• Desconectar el conector eléctrico y aflojar los tornillos de fijación del actuador. Retirar con cuidado evitando forzar cables o latiguillos cercanos.
• Instalar la nueva unidad asegurando el par de apriete según especificaciones del fabricante y reconectar el conector eléctrico.
• Es habitual realizar una calibración/inicialización del sistema con herramienta de diagnóstico compatible para que el freno de estacionamiento quede correctamente adaptado al vehículo.
• Comprobar el funcionamiento final: activación/desactivación desde el pulsador, estado de los testigos en el tablero y ausencia de ruidos anómalos.

Por qué falla con más frecuencia

• Desgaste del motorreductor o del grupo mecánico por uso intensivo (ciudad, muchas frenadas de estacionamiento).
• Corrosión y entrada de humedad que provoca bloqueo o gripado de los componentes mecánicos.
• Problemas en las conexiones eléctricas (conectores corroídos o contactos sueltos) que impiden el suministro eléctrico al actuador.
• Fallos en sensores o en la lógica de control que generan avisos y desactivan la función del freno de mano eléctrico.

Consejos para el taller y el aficionado

Buscar la pieza por las referencias indicadas acelera la localización del recambio. Mantener las zonas traseras del vehículo limpias y libres de sal o barro ayuda a prolongar la vida del actuador. Ante dudas en la calibración, utilizar una herramienta de diagnóstico con función EPB para evitar bloqueos o fallos posteriores.

Unidad hidráulica ABS/ESP Bosch diseñada para sistemas de frenado con control de estabilidad en Citroën C4 Picasso. Este módulo incluye la bomba hidráulica y la electrónica de control que gestionan la presión de frenado en cada rueda para evitar el bloqueo y mejorar la estabilidad. Producto buscado frecuentemente por sus códigos 9665106680 y 0265950962 (también referenciado como 4541EY, 4541EZ, 4541QE), por lo que facilitará la búsqueda en catálogos y motores de búsqueda. Ideal para mecánicos profesionales y aficionados que realizan reparaciones en vehículos PSA.

Información Técnica

• Fabricante: Bosch
• Modelo: Citroën C4 Picasso
• Códigos de producto: 9665106680, 0265950962
• Otros números: 4541EY, 4541EZ, 4541QE, 265950962

Función y síntomas

La Unidad Hidráulica ABS/ESP regula la presión de frenado a cada rueda mediante válvulas y una bomba eléctrica, permitiendo el funcionamiento del ABS y del sistema de control de estabilidad (ESP). Síntomas habituales de fallo incluyen testigo de ABS o ESP encendido en el cuadro, pérdida de asistencia al frenar, ruidos anormales procedentes de la bomba, presencia de fugas de líquido de frenos y funcionamiento errático del control de tracción.

Montaje y Recomendaciones

• Desconectar siempre la batería antes de cualquier intervención para evitar cortocircuitos y daños electrónicos.
• Recuperar o drenar el líquido de frenos siguiendo normativa medioambiental y de seguridad. Evitar la entrada de suciedad en el circuito.
• Acceso: En muchos casos la unidad está situada en el compartimento del motor; puede requerir la retirada de protectores y componentes auxiliares.
• Desconectar conectores eléctricos y tuberías de freno con cuidado. Aflojar los tornillos de fijación del bloque hidráulico y extraer la unidad.
• Instalación: Montar la unidad nueva, asegurar apriete según especificaciones del fabricante, reconectar tuberías y conectores. Rellenar el circuito con líquido de frenos recomendado y purgar el sistema completamente para eliminar aire.
• Diagnóstico: Después del montaje es habitual borrar códigos de avería y ejecutar rutinas de inicialización. Puede ser necesario el uso de una herramienta de diagnosis compatible con PSA (por ejemplo DiagBox/Lexia) para realizar adaptaciones y comprobar el estado del sistema.
• Recomendación: Realizar la purga hidráulica con un equipo profesional y verificar el funcionamiento del ABS/ESP en carretera segura antes de entregar el vehículo.

Motivo Más Frecuente De Fallo

Las causas más habituales son la corrosión interna del bloque hidráulico por entrada de humedad, contaminación del líquido de frenos que desgasta válvulas y motores, fallos eléctricos en el motor de la bomba o en la electrónica del módulo, y daños por impactos o sobrepresiones. El mantenimiento irregular del sistema de frenos y el uso prolongado sin sustitución de líquido de frenos aumentan el riesgo de avería. Muchas averías aparecen tras elevados kilometrajes o años de servicio, especialmente en vehículos expuestos a ambientes húmedos o con carreteras con sal.

Consejos Finales

Buscar siempre el código de producto (por ejemplo 9665106680 o 0265950962) para confirmar compatibilidad. Sustituir la unidad por una equivalente Bosch garantiza recuperación de la función ABS/ESP cuando se realiza la instalación y el purgado adecuados. Si el fallo va acompañado de problemas eléctricos recurrentes, se recomienda realizar un diagnóstico completo del sistema antes de reemplazar el módulo.

Bloque ABS Bosch diseñado para restaurar la función del sistema de frenos y la estabilidad electrónica en vehículos Citroën C4 y Peugeot 307. Este conjunto incorpora la unidad de control hidráulica, la bomba y el cuerpo de válvulas que gestionan la presión de frenado para el ABS y el ESP. Es una opción habitual para talleres y aficionados al mantenimiento que buscan una pieza compatible con referencias de fábrica y códigos frecuentes de recambio.

Funciones Principales

El módulo ABS/ESP controla la presión de frenado en cada rueda para evitar el bloqueo (ABS) y colabora con el sistema de control de estabilidad (ESP) para mantener la trayectoria. La bomba restaablece la presión hidráulica cuando las válvulas la reducen, y la electrónica coordina las señales de los sensores de velocidad de rueda para intervenir cuando es necesario.

Cómo se Sustituye

• Desconectar la batería antes de cualquier intervención.
• Localizar y retirar la unidad ABS/ESP (normalmente en el compartimento motor, sujeta por soportes y conectada a varias líneas hidráulicas y conector eléctrico).
• Desconectar con cuidado las líneas de freno y el conector eléctrico; drenar o controlar la pérdida de líquido de frenos según el procedimiento del fabricante.
• Instalar la nueva unidad en posición, conectar el cableado y las líneas hidráulicas siguiendo el par de apriete recomendado por el fabricante.
• Purgar el sistema de frenos para eliminar aire y realizar las comprobaciones electrónicas necesarias (diagnóstico y adaptación si procede).

Por Qué Falla Con Más Frecuencia

Las averías suelen deberse a la entrada de humedad y corrosión en el cuerpo hidráulico, fallo del motor de la bomba por desgaste, contaminación del líquido de frenos o daños eléctricos en el conector/cableado. Golpes, sobrepresiones o una instalación incorrecta también pueden provocar fallos. La falta de mantenimiento del sistema de frenos (líquido envejecido o sucio) acelera el desgaste interno.

Recomendaciones De Montaje

• Realizar la instalación en un taller con experiencia o por un profesional. Siempre desconectar la batería antes de trabajar.
• Comprobar el estado del líquido de frenos y sustituirlo si está contaminado. Purgar correctamente tras la instalación para evitar entrada de aire.
• Inspeccionar conectores y el tramo de cableado incluido; sustituir terminales dañados y proteger las conexiones contra la corrosión.
• Verificar con equipo de diagnóstico las comunicaciones de la unidad y borrar códigos de fallo tras la sustitución.

Información Técnica

• Fabricante: Bosch / Stellantis (referencias asociadas)
• Modelo: Citroën C4, Peugeot 307
• Códigos de producto: 9663241680, 0265950636
• Otros números: 1682607580, 4541Q4, 4541Q5, 265950636

Compatibilidad y Observaciones

Compatibilidad principal con Citroën C4 y Peugeot 307, especialmente unidades Diesel/ gasolina de la generación aproximada del año 2006. Este módulo procede de un Peugeot 307 2006 2.0 16V automático y se sirve con un tramo de cableado que facilita la conexión. Antes de la instalación, confirmar que los códigos impresos en la unidad coinciden con los números de referencia que necesita su vehículo.

Ventajas Para Talleres Y Aficionados

Proporciona una solución directa para restaurar la funcionalidad del ABS y ESP sin necesidad de reemplazar otros elementos del sistema. Ideal para reparaciones donde la unidad hidráulica o la bomba son la causa del fallo. Incluir los códigos de producto en la búsqueda (9663241680, 0265950636) facilita localizar la pieza correcta rápidamente.

Repuestos de alta demanda para sistemas de freno con ABS/ESP, buscados frecuentemente por los códigos 4888L4 y 4888L5. Esta tubería hidráulica conecta el módulo ABS/ESP con el circuito de frenos, garantizando el flujo correcto del líquido de frenos y la respuesta del sistema en frenadas asistidas. Ideal para mecánicos y aficionados al bricolaje que necesitan una solución específica y de ajuste directo para Citroën C4 II y Peugeot 308 (T7). La búsqueda por número de pieza facilita la localización rápida del recambio en bases de datos y tiendas online.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C4 II; Peugeot 308 (T7)
• Códigos de producto: 4888L4, 4888L5
• Otros números: Etiquetas habituales de referencia: 4888L4 | 4888L5

Función y características

La tubería de freno transmite presión hidráulica desde la bomba/depósito hacia las pinzas o cilindros, pasando por el módulo ABS/ESP cuando éste regula la presión para evitar el bloqueo de las ruedas. Está diseñada para soportar altas presiones de servicio y las variaciones térmicas del circuito. Un recambio correcto mantiene la integridad del sistema, evita fugas y asegura un corrector funcionamiento del ABS/ESP.

Cómo se sustituye

1. Eleve el vehículo con seguridad y asegúrelo sobre soportes adecuados.
2. Localice el módulo ABS/ESP y la tubería afectada; proteja componentes eléctricos y recoja el líquido de frenos que pueda salir.
3. Afloje las uniones hidráulicas con las herramientas adecuadas; sustituya arandelas o juntas de cierre por otras nuevas si aplica.
4. Instale la nueva tubería asegurando el enrutado correcto para evitar rozamientos y tensiones.
5. Aprete las conexiones siguiendo las especificaciones del fabricante del vehículo y verifique ausencia de fugas.
6. Purgue el sistema de frenos siguiendo el procedimiento del fabricante; en vehículos con ABS/ESP puede ser necesario un purgado asistido por herramienta de diagnóstico o una activación del módulo para eliminar aire del circuito.
7. Realice una prueba de funcionamiento en condiciones seguras antes de entregar el vehículo.

Recomendaciones para la instalación

• Utilice herramientas de tamaño y tipo adecuado para evitar dañar las uniones hidráulicas.
• Sustituya siempre juntas/arrebolas de cierre y elementos de fijación dañados o desgastados.
• Purgue correctamente el sistema de frenos hasta eliminar todo rastro de aire; si no dispone de experiencia, considere el apoyo de un taller equipado para purgado de sistemas ABS/ESP.
• Compruebe el enrutado y los soportes para evitar vibraciones y rozamientos que puedan provocar fallos prematuros.

Por qué falla con más frecuencia

Las causas más habituales de fallo de las tuberías de freno incluyen corrosión por sal y humedad, daños mecánicos por impactos o roce contra otras piezas, fatiga por vibraciones y una instalación previa incorrecta. La corrosión es la razón más común: pequeñas picaduras progresan hasta producir grietas o pérdidas. Detecte problemas a tiempo mediante inspecciones visuales y sustituciones preventivas en vehículos expuestos a ambientes agresivos.

Compatibilidad y búsqueda por número de pieza

Este componente es buscado con frecuencia por los códigos 4888L4 y 4888L5. Para una búsqueda rápida en catálogos y tiendas online, utilice estos códigos junto con el modelo del vehículo (Citroën C4 II / Peugeot 308 T7). La coincidencia por número de pieza suele ser la forma más fiable de encontrar el recambio adecuado.

Nota de seguridad

Trabajar en el sistema de frenos implica riesgo directo para la seguridad. Si no dispone de la experiencia o el equipo necesario, confíe la sustitución a un profesional. Verifique siempre la ausencia de fugas y el correcto funcionamiento del sistema tras la intervención.

Descripción

Unidad ABS/ESP completa que integra la electrónica de control y el bloque hidráulico encargado de regular la presión de frenado. Viene con parte del cableado original, lo que facilita la identificación de conectores y la adaptación en vehículos compatibles. Este tipo de módulo gestiona la función antibloqueo (ABS) y el control de estabilidad (ESP), interviniendo en la válvula hidráulica y la bomba cuando es necesario para mantener la tracción y la estabilidad del vehículo.

Información Técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Peugeot 407 (1.6 HDI), compatible con varios modelos Citroën y Peugeot
• Códigos De Producto: 9665736080, 0265950659, 41682607380
• Otros Números: 4541HE, 4541HF, 541HE, 265950659

Compatibilidad

Frecuentemente asociado a Peugeot 407 1.6 HDI (motor 9HZ). También aparece en listados de vehículos del grupo Stellantis como Peugeot 308, Citroën C4, Citroën C6 y otros modelos con sistemas ABS/ESP equivalentes. Debido a la variación de versiones y códigos, muchos clientes buscan este módulo por su número de referencia para confirmar compatibilidad.

Montaje y Recomendaciones

• Desconectar la batería antes de intervenir en el circuito eléctrico o hidráulico para evitar cortocircuitos y activaciones indeseadas.
• Localizar la unidad ABS/ESP y documentar la posición de los conectores y las líneas hidráulicas antes de desmontar.
• Al desconectar las líneas hidráulicas, tapar y proteger las puntas para evitar la entrada de suciedad; cualquier partícula puede dañar el circuito interno de la bomba o las válvulas.
• Montar el módulo nuevo en la misma orientación y con los mismos soportes. Asegurar las conexiones eléctricas y las uniones hidráulicas con par adecuado según el fabricante.
• Tras la instalación, purgar el sistema de frenos correctamente y realizar un ciclo de puesta a cero del módulo con herramienta de diagnóstico OBD para borrar fallos y recalibrar el sistema ABS/ESP.
• Verificar el estado de los sensores de velocidad de rueda y la integridad de las masas y conectores para evitar códigos persistentes.

Por Qué Falla Con Más Frecuencia

• Corrosión en conectores y componentes hidráulicos causada por la humedad y sales de la carretera.
• Contaminación del circuito hidráulico (entrada de suciedad o líquidos no adecuados) que bloquea válvulas o daña la bomba.
• Problemas eléctricos: cortocircuitos, mala masa o picos de tensión que pueden dañar la electrónica del módulo.
• Desgaste mecánico de la bomba hidráulica interna tras muchos ciclos de funcionamiento.
• Golpes o impactos en el vano motor que dañan el bloque hidráulico o las fijaciones del módulo.

Valor Añadido

Incluir el número de referencia al buscar este repuesto incrementa significativamente la probabilidad de encontrar la pieza correcta. Para talleres y aficionados al bricolaje automotriz, esta unidad ofrece la ventaja de llevar parte del cableado original, facilitando el proceso de identificación y montaje. Después de la sustitución, es recomendable realizar un chequeo funcional en carretera corta y una comprobación de ausencia de fugas en el circuito hidráulico.

Unidad ABS/ESP ATE de recambio directo para Citroën C5 II, diseñada para mecánicos profesionales y aficionados que realizan reparaciones. Sustituye la centralita hidráulica y electrónica defectuosa para recuperar el funcionamiento del sistema antibloqueo y de estabilidad (ABS/ESP). Recomendable buscar por referencias 10.0960-1140.3, 10.0206-0190.4 o 9657061080 para localizar la pieza correcta en catálogos y búsquedas online.

Función Y Ventajas

La unidad integra la centralita electrónica y la bomba hidráulica del sistema ABS/ESP. Regula la presión de frenado en cada rueda para evitar bloqueos y coordina las intervenciones de estabilidad. Ventajas principales: sustitución directa en vehículos compatibles, mejora de la respuesta en frenadas críticas y restauración de las funciones de control de tracción y estabilidad. Incluye un tramo de cableado que facilita la conexión durante la instalación.

Modelos Compatibles

Citroën C5 II (segunda generación) fabricados entre 2005 y 2007. Utilice las referencias indicadas en la sección técnica para la búsqueda y confirmación en sistemas de piezas.

Sustitución

Pasos resumidos para el cambio:

• Desconectar el borne negativo de la batería antes de iniciar la intervención.
• Elevar y asegurar el vehículo; retirar protecciones que impidan el acceso a la unidad ABS.
• Marcar y desconectar las líneas hidráulicas; recoger el líquido con un recipiente adecuado y tapar las líneas para evitar entrada de suciedad.
• Desconectar los conectores eléctricos y desmontar la unidad antigua con su soporte.
• Instalar la nueva unidad, conectar el cableado y las líneas hidráulicas en el mismo orden, y apretar según las especificaciones del fabricante.
• Purgar completamente el sistema de frenos y rellenar con líquido de frenos nuevo recomendado por el fabricante.
• Realizar la inicialización/calibración de la centralita ABS/ESP con herramienta de diagnóstico compatible y borrar códigos de fallo.

Información Técnica

• Fabricante: ATE / Stellantis
• Modelo: Citroën C5 II (2005-2007)
• Códigos De Producto: 10.0960-1140.3, 10.0206-0190.4, 9657061080
• Otros Números: 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2

Recomendaciones De Montaje

• Usar guantes y protección ocular; evitar la contaminación del circuito hidráulico.
• Cambiar el líquido de frenos al realizar la intervención y purgar correctamente para evitar bolsas de aire.
• Respetar los pares de apriete y procedimientos del fabricante en la tornillería y en las conexiones hidráulicas.
• Comprobar la ausencia de fugas y verificar el correcto funcionamiento de sensores y conexiones eléctricas antes de entregar el vehículo.

Motivo Más Frecuente De Falla

Los fallos suelen deberse a corrosión y entrada de humedad en la unidad hidráulica, contaminación del líquido de frenos, corrosión o mal contacto en conectores eléctricos y desgaste del motor de la bomba. Es más común en vehículos con muchos años o alto kilometraje y en zonas con uso intensivo de sal en carretera. Los síntomas habituales son avisos de fallo ABS/ESP en el cuadro, pérdida de eficacia del control de tracción y ruidos de la bomba.

Busque la referencia adecuada en la ficha técnica y añada la unidad ABS/ESP ATE 10.0960-1140.3 9657061080 a su carrito si coincide con los números de su vehículo. Pieza indicada para reparaciones profesionales y bricolaje avanzado.

Unidad completa ABS/ESP ATE diseñada para reemplazo en Citroën C5 II. Este conjunto integra la electrónica de control (ECU), la bomba hidráulica y el bloque de válvulas, e incluye un tramo de cableado para facilitar la conexión. Ideal para talleres y usuarios que realizan reparaciones por cuenta propia y buscan una solución completa con los códigos de referencia más utilizados (10.0960-1140.3, 9657061080, 10.0206-0190.4 y referencias internas 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2).

El módulo gestiona la presión de frenado y la intervención del control de estabilidad (ESP), supervisando las entradas de los sensores de rueda y activando la bomba y las válvulas en fracciones de segundo para mantener la estabilidad y la seguridad en frenadas críticas. La pieza se suministra con el cableado parcial para facilitar la integración en el vehículo y reducir el tiempo de sustitución.

Compatibilidad

Diseñado para Citroën C5 II (segunda generación) fabricados entre 2005 y 2007. Puede corresponder con vehículos equipados con sistema ABS/ESP ATE identificados por los códigos 10.0960-1140.3, 10.0206-0190.4 y el número de pieza 9657061080. Verifique los códigos del componente frente al instalado para confirmar compatibilidad antes del montaje.

Cómo se sustituye

• Desconectar la batería y asegurar el vehículo en plano antes de comenzar.
• Localizar la unidad ABS/ESP en el vano motor, junto al conjunto del sistema de frenos y el depósito de líquido de frenos.
• Desconectar con cuidado el tramo de cableado y los conectores eléctricos; marcar conectores si es necesario para evitar conexiones cruzadas.
• Aflojar y retirar las líneas hidráulicas de freno con protección para evitar entrada de aire y pérdida de líquido; taponar líneas abiertas inmediatamente.
• Desatornillar los puntos de sujeción del módulo y extraer la unidad antigua; instalar la nueva unidad fijándola con los pares de apriete del fabricante.
• Conectar el cableado y las líneas hidráulicas, purgar el sistema de frenos exhaustivamente y ejecutar el procedimiento de purga/activación de la bomba ABS con herramienta de diagnóstico para eliminar el aire del circuito y reprogramar funciones si es necesario.

Recomendaciones De Montaje

• Utilizar guantes y gafas de protección por manipular líquido de frenos corrosivo.
• Reemplazar el líquido de frenos por uno nuevo siguiendo especificaciones del fabricante tras la intervención.
• Evitar que entre suciedad en las conexiones hidráulicas; taponar las líneas abiertas durante la operación.
• Si dispone de escáner, ejecutar el ciclo de purga ABS/ESP y borrar códigos de fallo tras la sustitución.
• Comprobar estanqueidad y funcionamiento en carretera con pruebas de frenado seguras antes de entregar el vehículo.

Razón Por La Que Falla Más Frecuentemente

• Corrosión e infiltración de humedad en la bomba o en el bloque de válvulas, que provoca fugas internas o cortocircuitos.
• Fallo del motor de la bomba hidráulica por desgaste o sobreesfuerzo tras años de uso.
• Problemas eléctricos en la ECU por corrosión de conectores, daños en el cableado o picos de tensión.
• Contaminación del líquido de frenos que acelera el desgaste de componentes hidráulicos.

Información Técnica

• Fabricante: ATE / Stellantis (Peugeot Citroën)
• Modelo: Citroën C5 II (2005–2007)
• Códigos De Producto: 10.0960-1140.3; 10.0206-0190.4; 9657061080
• Otros Números: 4542F0; 4542F1; 4541G1; 4541G2; NFP

Este módulo ABS/ESP es una solución completa para restaurar la función de frenado y control de estabilidad en vehículos Citroën C5 equipados con las referencias indicadas. La inclusión de un tramo de cableado facilita la instalación, pero se recomienda seguir las instrucciones de montaje y realizar la purga y calibración electrónica necesarias para garantizar un funcionamiento correcto y seguro.

Bloque hidráulico y unidad electrónica ABS/ESP ATE diseñada para restablecer la función de frenado asistido y el control de estabilidad en Citroën C5 de la segunda generación. Ideal para mecánicos profesionales y aficionados que realizan reparaciones por su cuenta: reemplaza la unidad defectuosa, recupera la gestión de la presión de frenado y elimina fallos ligados al ABS o al control de estabilidad. La pieza se suministra con parte del cableado para facilitar la conexión y montaje.

Información técnica

• Fabricante: ATE / Stellantis (Peugeot Citroën)
• Modelo: Citroën C5 II (Segunda Generación)
• Códigos de producto: 9657061080, 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4
• Otros números: 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2

Funciones y Aplicaciones

El conjunto integra la bomba hidráulica y la unidad de control electrónico que regulan la presión de freno en operaciones de ABS y ESP. Trabaja conjuntamente con los sensores de velocidad de rueda y la unidad de control del motor para prevenir bloqueos y mantener la estabilidad en maniobras de emergencia. Es compatible con vehículos del grupo Stellantis que montan los códigos indicados, siendo su uso común en Citroën C5 II.

Recomendaciones de montaje

• Desconectar la batería antes de comenzar para evitar cortocircuitos.
• Acceder a la unidad en el vano motor o en el compartimento indicado por el fabricante, retirar con cuidado las líneas hidráulicas y proteger la fuga de líquido de frenos (recoger en recipiente adecuado).
• Evitar contaminación del circuito hidráulico: tapar tubos y conexiones para que no entre suciedad.
• Instalar la nueva unidad atornillando según el orden y par recomendados por el fabricante del vehículo; usar juntas y retenes nuevos si procede.
• Es recomendable purgar el sistema de frenos y realizar el procedimiento de purgado del ABS con herramienta de diagnóstico si está disponible para eliminar bolitas de aire y permitir la correcta auto-adaptación del sistema.
• Comprobar el correcto estado de conectores y masa eléctrica; sustituir abrazaderas o soportes dañados.

Por Qué Falla Con Frecuencia

Las averías más habituales provienen de la entrada de humedad y corrosión en la parte hidráulica o en los conectores eléctricos, desgaste del motor de la bomba por uso continuado, y fallos electrónicos por sobrecargas o vibraciones. Condiciones severas (exposición a sal en invierno, filtraciones de agua, cableado dañado) aceleran la degradación. En muchos casos, los síntomas iniciales son luces de fallo ABS/ESP en el tablero, freno de mano que no se comporta correctamente o códigos de error en la centralita.