Catalizador original (convertidor catalítico) para Citroën y Peugeot con motores de gasolina 1.4 VTI y 1.6 VTI. Retirado de un automóvil con una redada de unos 98 000 km. Las piezas con el marcado de perro OEM garantizan la instalación precisa y el ensamblaje libre de problemas en el sistema de escape en serie, incluida la colocación correcta de bridas e hilos para la sonda lambda.

El catalizador reduce las emisiones de hidrocarburos no quemados, CO y NOX convertidos en gases de escape. Una unidad de funcionamiento correctamente ayuda a mantener emisiones estables y previene los códigos de error de la unidad de control (típicamente P0420 – eficiencia del catalizador bajo el umbral). Esta parte es adecuada para el reemplazo del catalizador desgastado o dañado mecánicamente, o en caso de problemas con la obstrucción o la descomposición de la panal.

Los síntomas típicos de un catalizador defectuoso son la pérdida de potencia, el sonajero metálico del escape, un olor significativo de gases de combustión, el indicador de luz y el registro de errores relacionados con la eficiencia del catalizador. Reemplazar la parte original garantiza la función adecuada con la calibración de fábrica de ECU en motores VTI (EP3/EP6).

Recomendaciones de montaje: antes del reemplazo, deje que las articulaciones se planten con una liberación, eliminen y reproduzcan la sonda lambda en los hilos de catalizador, use siempre sellos y sujetadores nuevos. Después del ensamblaje, elimine los valores de adaptación y los códigos de error en la unidad de control, realice una unidad de prueba y verifique las fugas. El enfoque suele ser desde el fondo del vehículo; Uso recomendado de un gato de taller.

Compatibilidad: diseñado para motores Citroën/Peugeot seleccionados con motores 1.4 VTI (EP3) y 1.6 VTI (EP6), por ejemplo, Citroën C4 II y Peugeot 308.

información técnica

• Fabricante: PSA (Citroën / Peugeot) – Parte original
• Modelo: Citroën / Peugeot – Motores 1.4 VTI (EP3) y 1.6 VTI (EP6), por ejemplo, C4 II, 308
• Códigos de producto: 0341N1 (también 0341.n1)
• Otros números: K418

La condición corresponde a la pieza utilizada desde el automóvil con una redada de aproximadamente 98 000 km. La elección ideal para la reparación rápida y económica, donde desea mantener la calidad original y el asentamiento preciso sin la necesidad de modificar el sistema de escape.

Descripción

Convertidor catalítico de recambio procedente de vehículo original Stellantis, diseñado para motores 1.4 VTi y 1.6 VTi. Pieza ideal para talleres y aficionados que realizan reparaciones por su cuenta: reduce las emisiones contaminantes convirtiendo los gases nocivos en compuestos menos dañinos y forma parte del sistema de escape y control de emisiones. Este catalizador corresponde a las referencias K485 / 0341P9 y proviene de un vehículo con recorrido documentado de 68.000 km.

Compatibilidad y Modelos

Compatible con variantes de motores 1.4 VTi y 1.6 VTi en plataformas CITROËN y PEUGEOT. Entre los modelos más habituales compatibles se incluyen:

• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4 II
• Peugeot 308

Cómo se sustituye

La sustitución del catalizador requiere herramientas de mecánica básica y algunas precauciones específicas del sistema de escape. Procedimiento habitual:

• Dejar enfriar completamente el sistema de escape para evitar quemaduras.
• Elevar y asegurar el vehículo con soportes adecuados.
• Aplicar penetrante en tornillería y abrazaderas antiguas si están corroídas.
• Desconectar y retirar los sensores de oxígeno (sondas lambda) antes de extraer el catalizador. Anotar la posición de cada sensor.
• Quitar protectores térmicos y aflojar abrazaderas o tuercas que sujetan el catalizador al resto del escape.
• Retirar la pieza y montar el nuevo catalizador con juntas y abrazaderas nuevas para asegurar estanqueidad.
• Atornillar los sensores de oxígeno con compuesto antigripante en roscas si procede y comprobar la ausencia de fugas tras el arranque.

Razón por la que falla con más frecuencia

Los fallos más comunes en catalizadores incluyen:

• Obstrucción o caída del monolito interior por envejecimiento o sobrecalentamiento (combustión descontrolada o mezcla muy rica).
• Contaminación por aceite o anticongelante quemados que recubren el interior y reducen la eficacia.
• Daños mecánicos por impactos en bajos o corrosión de las soldaduras y bridas.
• Problemas indirectos por fallos en sensores (sonda lambda) o en la gestión del motor que provocan una combustión incorrecta.

Recomendaciones de montaje

• Utilizar juntas y abrazaderas nuevas al montar el catalizador para evitar fugas.
• Comprobar y, si procede, sustituir las sondas lambda dañadas antes de instalar el nuevo catalizador.
• Aplicar compuesto antigripante en las roscas de las sondas si no se indica lo contrario por el fabricante.
• Inspeccionar soportes y colgadores del escape y reemplazarlos si están deteriorados.
• Tras la instalación, verificar la estanqueidad y el correcto funcionamiento del motor; solucionar primero posibles problemas de mezcla o encendido que hayan dañado el catalizador anterior.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (CITROËN/PEUGEOT)
• Modelo: Vehículos con motor 1.4 VTi y 1.6 VTi (Ej.: Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 308)
• Códigos de producto: K485, 0341P9
• Otros números: 0341P9, 18000km, 68000km, K485

Consejos para Talleres y Aficionados

Para una reparación duradera, confirme el origen de la avería que dañó el catalizador (inyección, bobinas, fugas de aceite, refrigerante). Reemplazar únicamente el catalizador sin corregir la causa raíz suele conducir a un nuevo fallo. Pieza útil como recambio directo para mantenimientos de escape y adecuación a normativas de emisiones en vehículos con motores VTi.

Descripción

Protector térmico diseñado para proteger los componentes cercanos al colector de escape y al sistema de escape en motorizaciones 1.4 VTi y 1.6 VTi de Citroën y Peugeot. Pieza indicada para talleres y aficionados que realizan sus propias reparaciones; muy buscada por los códigos de referencia 758430880, 758430880-03 y 1723GS.

Compatibilidad

• Motorizaciones: 1.4 VTi, 1.6 VTi
• Modelos habituales: Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 308

Función y beneficios

El protector térmico (escudo térmico) desvía y aísla el calor generado por el colector de escape y el sistema de escape para proteger cableado, tuberías, sensores y componentes plásticos cercanos. Reduce el riesgo de deterioro prematuro de piezas sensibles y contribuye a mantener las temperaturas de trabajo de sensores y colectores dentro de rangos óptimos, mejorando la durabilidad de elementos como sondas lambda, aislantes y tuberías de combustible o freno que discurren próximos al escape.

Instalación

La sustitución es sencilla para un mecánico con experiencia o un aficionado habilidoso. Recomendado contar con elevador o gato y soportes seguros para el vehículo. Herramientas típicas: juego de vasos, llaves torx/hex según sujetadores, destornillador, y alguna brida nueva si hace falta. Pasos generales:

1. Elevar el vehículo y asegurar con soportes homologados.
2. Localizar el protector térmico en la zona del colector/salida del escape.
3. Desmontar los tornillos o bridas que sujetan el escudo; conservar tornillería si está en buen estado o sustituir por piezas nuevas si hay corrosión.
4. Retirar el protector deteriorado y limpiar la zona de montaje de restos y óxido superficial.
5. Colocar el nuevo protector alineando orificios y fijaciones; apretar a par recomendado evitando deformar la pieza.
6. Comprobar que no toca elementos móviles y que queda correctamente separado del catalizador y sensores.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Protector térmico para 1.4 VTi y 1.6 VTi
• Códigos de producto: 758430880, 758430880-03, 1723GS
• Otras referencias: Etiquetas y números habituales en despieces asociados a C3 Picasso, C4 II, 308

Recomendaciones de montaje

Utilizar tornillería en buen estado y, si procede, abrazaderas/soportes nuevos. Evitar apretar en exceso para no deformar la pieza. Después del montaje, verificar visualmente el espacio entre protector y colector a temperatura de motor fría; realizar una prueba de recorrido para asegurarse de que no haya rozamientos con la suspensión o los soportes del escape. Si detecta corrosión en tornillería, sustituir por piezas inox o tratados anticorrosión.

Por qué falla con más frecuencia

Los fallos más habituales son por corrosión debida a la exposición continua a altas temperaturas y a agentes externos (agua, sal en zonas invernales), impactos por piedras o trabajos anteriores con piezas colindantes, y vibraciones que aflojan los anclajes. También puede deformarse por temperaturas extremas combinadas con fijaciones sueltas. Revisiones periódicas y la sustitución de tornillería corroída reducen la probabilidad de fallo.

Compra el protector térmico por referencia 758430880 / 758430880-03 / 1723GS para asegurarte de recibir la pieza compatible con los motores 1.4 VTi y 1.6 VTi de Citroën y Peugeot.

Escudo térmico de recambio diseñado para proteger el tren de escape y los componentes adyacentes (catalizador, líneas de combustible y cableado) del calor generado por el sistema de escape en motorizaciones 1.4 VTi y 1.6 VTi. Compatible con una amplia gama de modelos Citroën y Peugeot, este protector ofrece ajuste OEM y se busca con frecuencia por los códigos de pieza indicados, lo que facilita su localización en tiendas y catálogos. Ideal tanto para talleres profesionales como para aficionados que realizan reparaciones en su propio vehículo. Mejora la seguridad térmica del vano y reduce el riesgo de daños por calor en componentes sensibles.

Información técnica

Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
Modelo: Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 308, Peugeot 308 T9 — Motor 1.4 VTi y 1.6 VTi
Códigos de producto: 758430780, 758430780-03, 1723GT
Otros números: 1723GT | 758430780

Características y función

El escudo térmico actúa como barrera entre el escape (especialmente el catalizador) y los elementos del vehículo que pueden verse afectados por temperaturas elevadas. Normalmente fabricado en acero estampado con recubrimiento aluminizado o en acero inoxidable con aislamiento, su función principal es disipar y reflejar el calor, evitando el sobrecalentamiento de piezas plásticas, mangueras, tapizado del interior y componentes electrónicos cercanos.

Recomendaciones de montaje

Antes de intervenir, deje enfriar completamente el vehículo y trabaje sobre suelo firme. Eleve y asegure el vehículo con soportes adecuados; nunca trabaje sólo con el gato. Localice el protector alrededor del catalizador/primera sección del escape. Aplicar lubricante penetrante en tornillería corroída puede facilitar la extracción. Retire los tornillos o clips viejos (cambie sujetadores dañados por piezas nuevas). Coloque el escudo en su orientación original y apriete los anclajes siguiendo el ajuste firme pero sin forzar roscas dañadas. Inspecte soportes y abrazaderas del escape al montar. Use guantes y protección ocular. Para garantizar un montaje correcto utilice fijaciones de calidad y sustituya piezas deterioradas que impidan un ajuste seguro.

Cómo se reemplaza

1) Elevar el vehículo y asegurar con soportes.
2) Localizar el escudo térmico alrededor del catalizador/escape.
3) Aflojar y retirar tornillos/clips; en caso de roscas dañadas, extraer con cuidado o sustituir por insertos/abrazaderas nuevas.
4) Limpiar la zona y comprobar estado del escape y soportes.
5) Montar el nuevo escudo en su posición original y apretar los anclajes. Comprobar que no roce contra otras piezas y que quede bien fijado.

Motivo más frecuente de fallo

Los fallos suelen deberse a corrosión por agua, sal y exposición a agentes químicos en la calzada, así como a la fatiga mecánica de los anclajes y clips que sujetan el escudo. Golpes por obstáculos en carretera o deslizamientos de piezas del escape también provocan deformaciones y desprendimientos. Cuando los sujetadores se rompen, el escudo puede vibrar y generar ruido de golpeteo; además, la pérdida de protección térmica puede acelerar el deterioro de componentes cercanos.

Consejos finales

Busque por número de pieza (758430780 / 1723GT) para asegurarse de la compatibilidad con su reparación. Sustituya sujetadores oxidados al instalar el nuevo escudo y revise periódicamente el apriete tras los primeros kilómetros. Producto adecuado para talleres y para aficionados con experiencia en mecánica que dispongan de las herramientas y medidas de seguridad necesarias.