Alarma velocímetro cuadro instrumentos PEUGEOT 407 2.0 HDI 2010
Aproximadamente 280 000 km recorridos
La pantalla funciona bien
Descripción de la pieza
Tacómetro usado (alarmas/salpicadero) para Peugeot 407. Las piezas de este tipo a menudo se buscan por número: 9664690380 y 610395 son particularmente claves para esta pieza. Una solución adecuada para una pantalla que no funciona, cortes de retroiluminación, visualización de datos incorrectos o daños en el panel de instrumentos original. Según los documentos, la unidad tiene aprox. 280.000 km y la pantalla funciona bien.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modelo: Peugeot 407
- Otros números: 9658138580, 610396, 6106W8
Códigos de producto
- Códigos de producto: 9658138580, 9664690380, 610395, 6106W8, 610396
Recomendaciones de instalación
Generalmente/típicamente, se aplica el siguiente procedimiento para reemplazar el panel de instrumentos (velocímetro). Los pasos exactos pueden variar según el modelo de automóvil específico.
1) Antes del montaje
- Comparar con la pieza antigua: números de pieza (mín. 9664690380 / 610395), forma y fijación, conectores y su fijación.
- Compruebe el estado de los conectores y pines (pasadores doblados, corrosión), cubierta en buen estado y vista de las alarmas.
- Compruebe visualmente el estado de la pantalla (según los documentos es funcional), o pruébela después de la conexión antes de ensamblar completamente el tablero.
2) Herramientas y materiales necesarios
- Juego básico de destornilladores y puntas (según diseño de interiores)
- Palanca de plástico para quitar molduras (minimiza el daño del plástico)
- Luz/faro, paño limpio (para proteger la cubierta del despertador contra rayones)
3) Procedimiento de montaje paso a paso
- Apague el encendido, retire la llave/tarjeta y espere brevemente a que los sistemas entren en modo de suspensión.
- Desconecta la batería (normalmente el polo negativo) para realizar un cableado seguro.
- Desmonte las tiras de cubierta y el marco alrededor del panel de instrumentos (trabaje con cuidado, las piezas de plástico tienden a ser frágiles).
- Afloje los sujetadores del tacómetro y extraiga la unidad para acceder a los conectores.
- Desbloquee los conectores y desconéctelos sin hacer palanca en los cables (solo el cuerpo del conector/fusible).
- Conecte el(los) conector(es) al nuevo velocímetro y compruebe que los fusibles estén correctamente acoplados.
- Realice una prueba de encendido (si su procedimiento es seguro) antes del ensamblaje final; verifique que el protector se enciende y la pantalla muestra.
- Apague el encendido y nuevamente asegúrese de que todo esté desenergizado de acuerdo con su procedimiento de trabajo.
- Coloca el tacómetro en su posición original, aprieta la fijación y comprueba que nada presiona el cableado.
- Vuelva a montar el marco y todas las piezas interiores retiradas.
- Conecte la batería y realice una comprobación final del funcionamiento.
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4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación del funcionamiento
- Compruebe la retroiluminación, la legibilidad de la pantalla y las luces normales después del encendido.
- Verifique que los indicadores respondan suavemente y sin interrupciones al conducir.
- Preste atención a las advertencias; si aparecen, revise los conectores y el asiento de la unidad en particular.
5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos
- Cubierta de alarma rayada: utilice un paño limpio y una palanca de plástico, no herramientas metálicas.
- Conector no enganchado: compruebe siempre que el fusible del conector y el cableado estén sin tensión.
- Clips de plástico para romper – desmóntalos con sensibilidad, los plásticos son más frágiles en el frigorífico.
- Trabajar bajo voltaje: normalmente siempre desconecte la batería para evitar cortocircuitos y errores de cableado.
Razones por las que la pieza está dañada
- Desgaste y envejecimiento de la electrónica (uniones frías, microfisuras en uniones soldadas)
- Fluctuaciones de tensión en la red de a bordo, batería baja o arranque/conexión inadecuada de la fuente
- Humedad en el interior, fugas y posterior corrosión de conectores
- Daños mecánicos durante el desmontaje/montaje o grietas en piezas de plástico
- Vibraciones frecuentes y funcionamiento prolongado (kilometraje)