Velocimetro Citroën C2 C3 9652008280 6105EV

Cuadro de instrumentos SAGEM completo para coches CITROEN C2, C3 1.4 HDI
Desde un coche con aprox. 350.000 kilómetros

Descripción de la pieza

Este velocímetro/cuadro de instrumentos (tablero) está diseñado para los coches Citroën C2 y Citroën C3. Es una pieza original del fabricante SAGEM, que se utiliza para mostrar datos básicos de funcionamiento y controlar las funciones del cuadro de instrumentos. Se puede buscar por número de pieza y es una opción ideal para reemplazar un panel de instrumentos que no funciona o solucionar problemas como cortes de luz de fondo, manecillas que no funcionan o problemas de pantalla.

La pieza procede de un coche con un kilometraje mayor (aprox. 350.000 km). Por lo tanto, antes del montaje recomendamos una inspección visual cuidadosa y una comparación con la pieza antigua.

Información técnica

• Fabricante: SAGEM
• Modelo: Citroën C2, Citroën C3 (según documentación: 1.4 HDI)
• Otros números: P9652008280 G 00

Códigos de producto

• Códigos de producto: 9652008280, 6105EV

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente para cambiar el tacómetro (instrumento combinado de a bordo), el procedimiento exacto varía según el diseño y el equipamiento específico del automóvil. A continuación se muestra un procedimiento de práctica segura para este tipo de trabajo eléctrico.

1) Antes del montaje

• Compare con la pieza anterior: números de producto (9652008280, 6105EV), tipo de conectores, montaje y diseño general.
• Compruebe el estado de los conectores (pasadores doblados, oxidación), elementos de presión y tapa transparente.
• Compruebe visualmente si el dispositivo presenta daños mecánicos (fisuras, piezas sueltas, restos de humedad).

2) Herramientas y materiales necesarios

• Juego básico de destornilladores/puntas (según diseño interior)
• Palanca de plástico para quitar molduras (para evitar rayones)
• Un paño limpio o un agente de contacto (si los conectores están sucios)

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Apague el encendido y asegure el vehículo contra el movimiento.
2. Desconecta la batería (con piezas eléctricas, este es un procedimiento seguro típico para minimizar el riesgo de cortocircuitos).
3. Retire las cubiertas/marco de plástico alrededor del panel de instrumentos (tenga cuidado de no romper los clips).
4. Desabroche el protector del dispositivo y deslice el dispositivo hacia afuera para acceder a los conectores.
5. Desconecte los conectores: primero suelte los bloqueos de los conectores, no tire del cableado.
6. Retire el tacómetro original y prepare una pieza nueva.
7. Conecte los conectores al nuevo tacómetro y verifique que estén completamente asentados y asegurados.
8. Coloque el dispositivo en la posición correcta y atornille la fijación.
9. Vuelva a montar el marco y las piezas interiores retiradas.
10. Conecte la batería.
11. Encienda el encendido y verifique que el dispositivo se inicie sin interrupciones obvias en la pantalla.
• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
  • Verifique el funcionamiento de la luz de fondo, la legibilidad de la pantalla y la reacción básica del dispositivo después de encender el encendido.
  • Durante una breve prueba de manejo, observe si el dispositivo muestra alguna falla (fluctuación de las manos, apagado, problemas de retroiluminación).
  • Si aparecen irregularidades, vuelva a comprobar el asiento de los conectores y el estado de los contactos.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Batería no desconectada → riesgo de cortocircuito o errores eléctricos; desconecte siempre antes de manipularlo.
  • Tirando del cableado al desconectar → daños a los cables; suelte siempre los fusibles del conector.
  • Conectores incompletos → cortes de retroiluminación/pantalla; después de la conexión, verifique la seguridad.
  • Clips de moldura rotos → trabaje con una palanca de plástico y sienta, especialmente en el frío.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Desgaste de la electrónica y juntas frías por envejecimiento y vibraciones.
  • Fluctuaciones de tensión en la red de a bordo (batería descargada, mala carga, resistencias transitorias).
  • Oxidación de contactos en conectores y aumento de resistencia de transición.
  • Humedad en la zona del panel de instrumentos (fugas, condensación) que provoca un mal funcionamiento de la pantalla o de la retroiluminación.
  • Daños mecánicos durante un desmontaje no profesional (asas rotas, cubierta rayada).