Tubo de admisión de aire – entrada del turbo para motores Citroën Peugeot 2.0 HDI RHR
Tubo de admisión diseñado para la conexión entre el filtro de aire, el sistema de admisión y la entrada del turbo en motores 2.0 HDI (código RHR). Pieza imprescindible para mantener la presión de sobrealimentación y evitar fugas de aire que reducen el rendimiento del motor. Compatible con automóviles Citroën y Peugeot indicados por los códigos de referencia 9649466180 y 0382AR, ofrece un ajuste original que facilita una instalación rápida y segura por parte de talleres y aficionados al bricolaje mecánico.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelo: Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C8; Peugeot 307; Peugeot 407; Peugeot 807
- Códigos de producto: 9649466180
- Otros números: 0382AR
Compatibilidad y aplicación
Diseñado para sistemas de admisión y turbo del motor 2.0 HDI (RHR). Ideal para reparaciones en vehículos Citroën y Peugeot donde se hayan identificado pérdidas de presión en la línea de admisión o daños visibles en la tubería original. La búsqueda por los códigos 9649466180 y 0382AR suele localizar directamente esta pieza en catálogos y buscadores.
Recomendaciones de montaje
- Antes de montar, inspeccionar la zona del turbo y del filtro de aire: limpiar restos de aceite y depósitos de hollín que puedan impedir un sellado correcto.
- Asegurar que las abrazaderas y juntas estén en buen estado; sustituirlas si muestran corrosión o deformación.
- Montar la tubería ajustando las abrazaderas a la pareja de apriete recomendada por el fabricante del vehículo; evitar aprietes excesivos que deformen la tubería.
- Tras el montaje, arrancar el motor y comprobar la ausencia de ruidos anómalos y de fugas: revisar con el motor al ralentí y durante una prueba de carga.
- Revisar también las conexiones de vacío y los sensores cercanos, ya que una fuga en la admisión puede activar testigos de fallo y afectar la gestión del turbo.
Por qué suele fallar
Las causas más comunes de fallo son la degradación por calor y ciclo térmico, la acumulación de aceite y hollín procedente del circuito del turbo o EGR, impactos mecánicos o abrasión por manipulaciones previas, y abrazaderas sueltas que provocan movimiento o vibración. En vehículos con altos kilómetros o uso intenso puede agrietarse o deformarse, provocando fugas de sobrepresión y pérdida de rendimiento del turbo.
Síntomas habituales
- Pérdida de potencia y respuesta del turbo.
- Ruidos sibilantes o de escape en la zona de admisión.
- Aumento del consumo de combustible y posible aparición de testigo de motor.
- Olor a aceite en la admisión por escapes de aceite hacia la tubería.
No existe un intervalo de sustitución fijo; se recomienda inspeccionar la tubería en cada servicio mayor del turbo o al detectar cualquiera de los síntomas descritos. Sustituir la pieza dañada por la referencia correcta (9649466180 / 0382AR) para restaurar el rendimiento y la estanqueidad del sistema de sobrealimentación.
