Tubo de admisión de aire – admisión turbo para motores CITROEN PEUGEOT 2.0 HDI RHR
Descripción de la pieza
Este tubo de admisión / alimentación de aire al turbo está destinado a coches del grupo Citroën y Peugeot con motor 2.0 HDI RHR. Forma parte del grupo “Mangueras, tubos de admisión y turbo”, que es clave para el correcto flujo de aire en el sistema de admisión. Los daños o las fugas suelen degradar el rendimiento del motor y la cultura de rendimiento general, por lo que el reemplazo suele ser una solución rápida y eficaz.
La ventaja a la hora de buscar es la coincidencia por número de pieza: las marcas 9649466180 y 0382AR son importantes para esta pieza.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelo: Citroën C5, Citroen C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
- Otros números: no especificado
Códigos de producto
- Códigos de producto: 9649466180, 0382AR
Recomendaciones de instalación
Generalmente/típicamente para las tuberías de admisión y de entrada de aire al turbo, los pasos exactos pueden variar según el diseño específico del automóvil y el acceso al compartimiento del motor.
1) Antes del montaje
- Compare la pieza nueva y la original: forma, diámetros, longitud, fijación, bridas/gargantas y diseño de conexión.
- Revise la pieza en busca de grietas, deformaciones, superficies de contacto dañadas o bordes comprimidos.
- Compruebe el estado de las conexiones circundantes (cuellos, acoplamientos) y especialmente la estrechez de las conexiones; a menudo, las fugas no son causadas únicamente por la propia tubería.
2) Herramientas y materiales necesarios
- Juego básico de gola/trinquete y accesorios, destornilladores comunes.
- Alicates para clips (según el tipo) o una pequeña palanca para aflojar las uniones atascadas.
- Agente limpiador para desengrasar y trapos para limpiar los puntos de contacto.
3) Procedimiento de montaje paso a paso
- Deje que el motor se enfríe y asegure el vehículo contra el movimiento.
- Acceda a la línea de entrada (retire las cubiertas si estorban).
- Marque la posición de la tubería y la conexión para que quede en la orientación correcta.
- Suelte los clips/agarres en ambos extremos del tubo.
- Retire con cuidado el tubo de la conexión; si está sujeto, suéltelo gradualmente sin fuerza, para no dañar la garganta antitrinquete.
- Limpiar las superficies de contacto y el entorno de la conexión de suciedad y grasa.
- Coloca el tubo en su lugar y comprueba que encaja uniformemente y no está bajo tensión.
- Coloque y apriete los clips/sujetadores para que la unión quede firme y firme.
- Compruebe el recorrido de la tubería: no debe tocar bordes afilados ni rozar las partes circundantes.
- Vuelva a colocar las cubiertas retiradas y compruebe que no quede nada suelto.
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4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
- Después de arrancar, deje que el motor funcione durante un rato y observe la conexión para ver si hay aire falso y que no haya nada soplando alrededor de los clips.
- Realice una breve prueba de manejo y verifique el inicio suave de la potencia y el funcionamiento estable del motor.
- Después del recorrido, comprueba visualmente las conexiones y el ajuste del tubo nuevamente.
5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos
- Mal asiento en el cuello → compruebe siempre el ajuste alrededor antes de apretar.
- Subestimar la limpieza de las superficies de contacto → la suciedad a menudo provoca fugas incluso con un ajuste adecuado.
- Tubo en tensión / contacto con el entorno → alinear la línea para que la pieza no roce y no se agriete por las vibraciones.
- Clips mal apretados → demasiado flojos producirán fugas, demasiado apretados pueden dañar el borde de la conexión.
Razones por las que la pieza está dañada
- Envejecimiento del material y estrés térmico en el compartimento del motor.
- Vibraciones y tensiones prolongadas en lugares de unión o curvaturas.
- Clips con fugas/mal asentados, que poco a poco aflojan la unión o, por el contrario, dañan el borde de la conexión.
- Contacto con piezas circundantes (abrasión, penetración) en caso de mala guía o falta de fijación.
- Contaminación por niebla de aceite en el sistema de admisión, que puede empeorar el estado de las juntas y sellos de goma.
