Tubo climatico Citroen Peugeot 9657451180 6460QK

Tubo de aire acondicionado para coches Citroen C4 y PEUGEOT 307 con motor 2.0i

Descripción de la pieza

Este tubo climático está destinado a reparar/restaurar la función de aire acondicionado en automóviles Citroën y Peugeot seleccionados. Sirve como parte del circuito de aire acondicionado: cuando se daña o tiene fugas, el aire acondicionado generalmente deja de enfriar de manera efectiva y el sistema puede perder refrigerante. Gracias a los códigos proporcionados (9657451180, 6460QK), podrá encontrarlo fácilmente y compararlo con la pieza existente.

Apto para: Citroën C4 y Peugeot 307 con motor 2.0i (según documentación).

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelo: Citroën C4; Peugeot 307
• Otros números: NFP, 6460QK

Códigos de producto

• Códigos de producto: 9657451180, 6460QK

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente para climatización de tuberías, el procedimiento exacto puede variar dependiendo del diseño específico del circuito de aire acondicionado del coche. A continuación se muestra un procedimiento general seguro para reemplazar una pieza en la categoría «clima de tubería».

1) Antes del montaje

• Compare los números de pieza (9657451180 / 6460QK) y la forma del tubo con la pieza anterior.
• Compruebe el estado de las superficies de contacto, roscas/soportes y si hay grietas visibles, abolladuras o rastros de fugas de aceite/refrigerante.
• Verifique que haya juntas/anillos tóricos en los extremos de la conexión; Por lo general, se recomienda utilizar una junta adecuada del tamaño correcto (según la aplicación específica) al reemplazarla.

2) Herramientas y materiales necesarios

• Juego común de herramientas manuales (trinquete, puntas, llaves inglesas, destornilladores).
• Agentes de limpieza para desengrasar superficies de contacto, trapos limpios.
• Sellos/O-rings nuevos según diseño de la junta (generalmente recomendado).
• Equipo para servicio de aire acondicionado (extracción y llenado de refrigerante); normalmente una estación de servicio de aire acondicionado.

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Asegure el vehículo contra movimientos y deje que el motor se enfríe.
2. Antes de abrir el circuito, haga que un profesional aspire el aire acondicionado (normalmente no se puede drenar de forma segura y adecuada sin un equipo de servicio).
3. Accede al metro según la disposición del coche (quita las cubiertas/líneas que estorben).
4. Limpie el área alrededor de las conexiones para que no entre suciedad al circuito cuando se desconecten.
5. Afloje y desconecte con cuidado las conexiones de las tuberías climáticas; proteja los extremos abiertos del circuito de la suciedad.
6. Suelte las empuñaduras/soportes y retire el tubo viejo sin doblar a la fuerza las líneas circundantes.
7. Compare la pieza antigua y la nueva (forma, longitud, curvaturas, tipo de extremo) y prepare la junta correspondiente.
8. Montar el tubo en su posición original, asentarlo en los soportes y comprobar que no roza en ningún sitio y no está bajo tensión.
9. Conecte los extremos de la tubería a las juntas apropiadas; preste atención a la limpieza de las superficies de contacto y al correcto asiento de las juntas.
10. Apriete las conexiones adecuadamente según el diseño (sin estirar) y devuelva las cubiertas/piezas desmontadas.
11. Evacue y luego llene el sistema de aire acondicionado con equipo de servicio (que generalmente incluye una verificación de fugas).
• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
  • Después de llenar el aire acondicionado, verifique si no hay fugas en las juntas (visualmente y utilizando métodos comunes para verificar si hay fugas).
  • Compruebe el funcionamiento del aire acondicionado en ralentí incluso después de un viaje corto: refrigeración estable, sin ruidos atípicos, sin olor a refrigerante.
  • Compruebe que el cableado no esté en contacto con bordes cortantes o partes calientes por donde pueda penetrar con el tiempo.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Apertura del circuito sin extraer el refrigerante → solucionar siempre con procedimiento y equipo de servicio.
  • Reutilización de juntas viejas/dañadas → normalmente reemplácelas con las juntas correctas para la junta.
  • Impureza en el circuito → ambiente de trabajo limpio, obstrucción de extremos abiertos, limpieza de conexiones antes de la desconexión.
  • Tensión o mal recorrido de la tubería → coloque la tubería en todos los soportes y verifique las distancias con las partes circundantes.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Corrosión por agua, sal y suciedad en la zona del compartimento del motor/chasis.
  • Vibraciones y fatiga del material: una tensión prolongada puede provocar microfisuras y fugas posteriores.
  • Daños mecánicos (impacto, mal manejo durante otras reparaciones, soporte inadecuado/flexión de la tubería).
  • Roce contra las partes circundantes si falta el soporte o la línea no está bien asentada.
  • Fugas en las juntas debido a juntas endurecidas o suciedad en las superficies de contacto.