Toma de aire 2.0 16V 130kw Citroën Peugeot 9643568280 143437

Toma de aire 2.0 16V para coches Citroën Peugeot
Es de un PEUGEOT 307 2.0 16V 130KW

Descripción de la pieza

Esta conexión/cuello de entrada de aire forma parte del sistema de admisión del motor y sirve para guiar y conectar de forma segura el aire de admisión. Una garganta correctamente sellada y sin daños es importante para el funcionamiento estable del motor, ya que las fugas de admisión a menudo provocan un funcionamiento errático y una mala respuesta del acelerador.

La pieza está diseñada para el motor 2.0 16V y según la documentación procede del coche Peugeot 307 2.0 16V 130 kW. Siempre verifique la idoneidad haciendo coincidir los códigos de producto y la forma/enchufes con su pieza original.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Peugeot 307 (según documentación); Citroën C4 (etiqueta)
• Otros números: NFP

Códigos de producto

• Códigos de producto: 9643568280, 143437

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente para las piezas de admisión (puertos/conexiones de aire) el procedimiento exacto puede variar según el diseño de admisión específico y el espacio del compartimiento del motor. A continuación se muestra un procedimiento general práctico.

1) Antes del montaje

• Compare la pieza nueva y la original: forma, diámetros de casquillo, superficies de asiento, montaje, salidas.
• Compruebe el estado de la pieza usada: grietas, deformaciones, bordes comprimidos, superficies de contacto dañadas.
• Compruebe que no haya residuos de suciedad/aceite viejo en la pieza; límpielo para que no entre suciedad en la succión.
• Compruebe el estado de los acoplamientos/mangueras de goma y las abrazaderas: los elementos desgastados a menudo provocarán una fuga incluso con un cuello «bueno».

2) Herramientas y materiales necesarios (en general)

• Destornilladores o carraca con extensiones (según el tipo de clips/accesorios)
• Alicates para clips (si se utilizan clips elásticos)
• Agente limpiador para desengrasar y trapos
• Posiblemente clips nuevos (si los originales están corroídos o deformados)

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Deje que el motor se enfríe y asegure el vehículo contra el movimiento.
2. Obtenga acceso a la pieza del sistema de admisión (retire las cubiertas que obstruyen si están presentes).
3. Marque la posición de las mangueras/acoplamientos para que queden en la misma orientación cuando se vuelvan a montar.
4. Afloje las abrazaderas de las mangueras/tubos conectados y retire con cuidado la conexión.
5. Desatornille los tornillos/tapas que sujetan el cuello en su lugar (si los hay).
6. Retire el cuello original y revise las áreas de asiento y las mangueras circundantes en busca de grietas o magulladuras.
7. Limpie la suciedad de las superficies de contacto y del interior de las piezas conectadas.
8. Inserte y asiente la nueva boquilla en la posición correcta sin tensión (las piezas de succión no deben estar «forzadas»).
9. Conecte las mangueras/acoplamientos, asegúrese de que encajen correctamente hasta el tope.
10. Apriete/cierre los clips uniformemente para que la unión quede apretada pero el plástico no se deforme.
11. Compruebe que nada roce las piezas circundantes y que la línea de succión no esté bajo tensión en ninguna parte.
12. Vuelva a instalar las cubiertas y compruebe visualmente toda la ruta de entrada.
• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
  • Después de arrancar, deje el motor en ralentí y escuche si se escucha un silbido (una señal típica de una fuga de admisión).
  • Comprueba que la conexión no «succiona» por ningún lado y que la manguera no se mueve ni se desliza cuando añades gas.
  • Después de una breve prueba de manejo, verifique visualmente las conexiones y el ajuste de los clips nuevamente.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Junta no asentada (manguera no hasta el tope) → antes de apretar el clip, comprobar siempre el asiento en toda la circunferencia.
  • Abrazaderas demasiado estiradas → el cuello de plástico puede agrietarse; apretar con sensibilidad y uniformemente.
  • Conjunto con manguera/acoplamiento dañado → la fuga volverá; en lugar de eso, reemplace las mangueras sospechosas.
  • Impureza en la admisión → antes del montaje, limpiar las piezas y sus alrededores para que no entre suciedad en el motor.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Envejecimiento del plástico debido al calor y la vibración: formación de microfisuras y fugas posteriores.
  • Daños mecánicos durante el desmontaje (palanca, torsión de mangueras) o asiento inadecuado.
  • Clips extendidos y tensión local: deformación o agrietamiento del cuello.
  • Vibración y tensión en el conjunto (mangueras mal encaminadas/tensadas): aflojamiento o agrietamiento gradual.
  • Contacto con aceite y suciedad alrededor de la admisión: envejecimiento acelerado del material y deterioro de la estanqueidad de las juntas.