Soporte alternador Citroën Peugeot 9646424380 5706G3

Soporte alternador 1.4 HDI 16V para coches CITROEN PEUGEOT

Descripción de la pieza

Este soporte de alternador está diseñado para el motor 1.4 HDI 16V de coches Citroën/Peugeot. Se utiliza para sujetar firmemente el alternador y mantener su posición correcta, lo cual es esencial para el funcionamiento sin problemas de los accesorios del motor y una carga estable.

Si busca una pieza por número, tenga en cuenta en particular las designaciones 9646424380 y 5706G3: suelen ser la forma más rápida de identificar a los titulares en la práctica y en el catálogo.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis
• Modelo: Citroën C3; PEUGEOT 1007
• Otros números: no especificado

Códigos de producto

• Códigos de producto: 9646424380, 5706G3

Recomendaciones de instalación

Normalmente para el soporte del alternador, los pasos exactos pueden variar según el diseño específico del motor y el ajuste del vehículo. A continuación se muestra un procedimiento general práctico para sustituir este tipo de piezas.

1) Antes del montaje

• Compare el soporte nuevo y el original: forma, superficies de asiento, número y distribución de orificios, roscas y posibles elementos guía.
• Compruebe si el soporte tiene grietas, deformaciones o superficies de asiento aplastadas.
• Verificar el cumplimiento según códigos 9646424380 / 5706G3 (si figuran en la pieza original).

2) Herramientas y materiales necesarios (en general)

• Juego básico de gola/trinquete y alargadores, llaves de boca
• Llave dinamométrica (valores según procedimiento de servicio del fabricante)
• Limpiador para desengrasar y trapos, o un cepillo suave para limpiar las superficies de contacto
• Iluminación adecuada, posiblemente medios para garantizar el acceso (según el vehículo específico)

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Asegure el vehículo contra movimientos y deje que el motor se enfríe.
2. Desconecta la batería (por seguridad al trabajar en el alternador y el cableado).
3. Dependiendo del diseño del automóvil, retire las cubiertas o piezas que obstruyen el acceso al alternador y al soporte.
4. Libere la tensión de los accesorios y retire la correa (el procedimiento varía según el tipo de tensión).
5. Desconecta los conectores/líneas eléctricas del alternador para no dañar el cableado.
6. Desabroche el alternador y suéltelo con cuidado del soporte (simplemente aléjelo o retírelo según el espacio).
7. Desmontar el soporte original del alternador y comprobar el estado de las roscas y de las superficies de apoyo del motor.
8. Limpiar las superficies de los rodamientos y prepararlas para el montaje (libres de suciedad y residuos de corrosión).
9. Colocar el soporte del alternador, asentarlo sin tensión y apretar progresivamente la fijación.
10. Vuelva a instalar el alternador en el soporte, verifique su correcto asiento y alineación.
11. Vuelva a conectar los conectores/líneas eléctricas del alternador y asegure las líneas contra rozaduras.
12. Coloque el cinturón y ajuste/restablezca la tensión correcta según el procedimiento del diseño.
• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
  • Antes de comenzar, verifique nuevamente el apriete, el cableado y el asiento adecuado del cinturón.
  • Después del arranque, observe si la correa gira suavemente, sin tiritas ni chirridos, y si el alternador se comporta sin vibraciones.
  • Después de un viaje/operación breve, vuelva a comprobar visualmente la sujeción y cualquier ruido inusual.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Cambiar el soporte (forma similar, ajuste diferente): compare siempre la pieza y verifique los códigos.
  • Superficies de rodamiento sin limpiar: pueden producirse tensiones, desalineaciones y vibraciones.
  • Daños en el cableado del alternador durante la manipulación: tienda los cables lejos de bordes afilados y asegúrelos adecuadamente.
  • Correa mal ajustada/tensada: compruebe la guía a lo largo de las ranuras y su buen funcionamiento después del arranque.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Vibraciones y tensiones a largo plazo del motor y los accesorios, que debilitan gradualmente el material.
  • Alineación incorrecta del alternador/correa (por ejemplo, después de un montaje incorrecto), lo que carga el soporte fuera del eje.
  • Fijación excesiva o floja: sobrecarga del soporte, compresión de las superficies de contacto o daños en las roscas.
  • Corrosión y contaminación que empeoran el ajuste y favorecen el agrietamiento en las zonas tensionadas.
  • Daños por impacto durante la manipulación en el compartimento del motor o después de una colisión.