Sonda Lambda 1.0i Citroën C1 Peugeot 107 Superior, antes del catalizador. Número de polos: 4.
Sensor de oxígeno (sonda lambda) diseñado para motores 1.0i de Citroën C1 y Peugeot 107. Compatible con búsquedas por código 1618Q5, esta sonda mide la concentración de oxígeno en los gases de escape antes del catalizador (posición superior/aguas arriba) para optimizar la mezcla aire-combustible, reducir emisiones y mejorar el rendimiento del motor. Producto indicado tanto para talleres profesionales como para particulares que realizan mantenimiento y reparaciones por cuenta propia.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelo: Citroën C1; Peugeot 107 (Motor 1.0i)
- Códigos de producto: 1618Q5
- Otros números: No disponible
- Posición: Antes del catalizador (sonda superior / upstream)
- Número de polos: 4
Función y beneficios
La sonda lambda controla la cantidad de oxígeno en los gases de escape y envía señales a la unidad de control del motor para ajustar la inyección y la mezcla. Una sonda en buen estado aporta:
- Mejor consumo de combustible mediante ajustes precisos de mezcla.
- Reducción de emisiones contaminantes y protección del catalizador.
- Regulación estable del ralentí y respuesta del motor más suave.
Signos de fallo
Los fallos más habituales que indican que la sonda lambda está deteriorada incluyen:
- Testigo de avería del motor (MIL) encendido.
- Aumento del consumo de combustible.
- Ralenti inestable, tirones o pérdida de potencia.
- Emisiones elevadas o fallo en la ITV/inspección técnica.
Por qué falla con más frecuencia
- Contaminación por aceite o refrigerante: fugas que llegan a la sonda alteran la señal.
- Depósitos de carbón o combustible sin quemar acumulados por problemas de combustión.
- Daños en el cableado o conectores por corrosión, vibraciones o calor excesivo.
- Desgaste por uso y ciclos térmicos; los elementos calefactores internos pueden deteriorarse con el tiempo.
Recomendaciones de montaje
Para una instalación segura y duradera siga estas indicaciones:
- Desconectar la batería antes de comenzar el trabajo para evitar cortocircuitos y daños en la electrónica del vehículo.
- Trabajar con el motor frío o con el escape lo suficientemente frío para evitar quemaduras. En caso de trabajar con piezas calientes, extremar precauciones.
- Retirar la sonda con una llave especial para sondas lambda para no dañar el cable o el conector.
- Comprobar el estado del conector y el cableado; reparar o reemplazar si presentan corrosión o roturas.
- Si la sonda nueva no trae compuesto antigripante en la rosca, aplicar una pequeña cantidad de antiadherente específico para sensores en la rosca (evitar que el compuesto entre en contacto con el sensor en sí).
- Ajustar al par recomendado por el fabricante; no forzar ni golpear la sonda al colocarla.
- Borrar los códigos de error y comprobar el funcionamiento del motor tras la sustitución; realizar una prueba de conducción para verificar la corrección de la mezcla y la ausencia de fallos.
Notas para profesionales y aficcionados
El código 1618Q5 es una referencia habitual en búsquedas y pedidos; confirmar modelo y año antes de la compra para asegurar compatibilidad con Citroën C1 y Peugeot 107 con motor 1.0i. Sustituir la sonda cuando presente fallo para evitar daños en el catalizador y un consumo excesivo de combustible.
