Servo Valeo Citroën Peugeot F663746X.B 6447NL

Servomotor calefacción para CITROEN C2, C3 y PEUGEOT 1007

Descripción de la pieza

Servomotor de calefacción Valeo (Stellantis / Citroën Peugeot) usado diseñado para controlar las trampillas del sistema de calefacción/aire acondicionado. Si no se consigue regular correctamente la temperatura o la dirección del flujo de aire en el coche, la causa suele ser el servomotor. Gracias a la búsqueda por designación, esta pieza es fácil de encontrar incluso al realizar el pedido por número.

La pieza es adecuada para los coches que figuran en los documentos (Citroën C2, Citroën C3 y Peugeot 1007).

Información técnica

• Fabricante: Valeo
• Modelo: Citroën C2; Citroën C3; Peugeot 1007
• Otros números: Stellantis; Citroën Peugeot

Códigos de producto

• Códigos de producto: F663746X.B, 6447NL

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente para servomotores de calentador La ubicación y el acceso exactos varían según la versión y el equipo específicos del automóvil. El procedimiento siguiente es una guía general práctica.

1) Antes del montaje

• Compare la pieza nueva (usada) con la pieza antigua: mismos conectores, soportes, forma del cuerpo y marcas (F663746X.B / 6447NL).
• Compruebe si hay clavijas del conector dañadas, soportes de plástico agrietados o superficies de asiento apretadas.
• Si el servomotor original estaba rígido, verifique también la mecánica de la aleta/varilla (el servomotor a menudo se apaga debido a una aleta atascada).

2) Herramientas y materiales necesarios

• Juego básico de destornilladores y vasos
• Palanca de plástico para quitar cubiertas/revestimientos
• Linterna
• Limpiador de contactos eléctricos (opcional)

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Apague el encendido y desconecte la batería para estar seguro (minimizando el riesgo de cortocircuitos y errores del sistema).
2. Acceda al servomotor quitando las cubiertas/piezas decorativas necesarias (según el modelo de automóvil).
3. Desconecte el conector eléctrico: suelte el bloqueo del conector y extráigalo sin hacer palanca en los cables.
4. Desatornille los tornillos/tornillos de montaje del servomotor.
5. Retire con cuidado el servomotor de su alojamiento; tenga en cuenta la posición relativa al eje de control de la aleta.
6. Compruebe el rodamiento y el eje de control del amortiguador: no debe estar agrietado, descentrado ni bloqueado.
7. Si es necesario, limpie suavemente el conector y el área circundante del polvo (para que el servomotor se asiente correctamente).
8. Coloque el nuevo servomotor en la posición correcta para que enganche correctamente en el mecanismo de trampilla y se asiente sin fuerza.
9. Atornille la fijación; apriete uniformemente para que la pieza no se deforme.
10. Conecte el conector eléctrico y compruebe que el fusible del conector haga clic.
11. Vuelva a instalar todas las cubiertas/adornos retirados.
12. Conecte la batería y encienda el encendido.

• 4) Comprobaciones post-montaje y verificación de pruebas funcionales

  • Intente cambiar la configuración de calefacción/ventilación (temperatura, dirección del flujo) y vea si el cambio surte efecto.
  • Escuche ruidos inusuales (clics/saltos) que puedan indicar un mal ajuste o un problema en la válvula.
  • Si hay diagnósticos disponibles, realice una verificación del sistema de aire acondicionado/calefacción para ver si se informa algún error.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Intercambio de un servo similar (montaje/conector diferente): compare siempre los números F663746X.B / 6447NL y el diseño físico.
  • No se soluciona la causa (flap atascada): el nuevo servomotor vuelve a salir; comprobar el buen funcionamiento del mecanismo.
  • Daños en el conector al tirar de los cables – siempre suelte el fusible y tire por el cuerpo del conector.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Mecánica de las trampillas rígidas o sucias calefacción/ventilación: el servomotor está sobrecargado.
  • Desgaste del engranaje en el servomotor (normalmente síntomas como chasquidos o saltos).
  • Defecto eléctrico (fluctuaciones de tensión, malos contactos en el conector, oxidación de pines).
  • Humedad y suciedad en la zona de climatización, que progresivamente deterioran el funcionamiento y el contacto.
  • Daños mecánicos durante el desmontaje anterior (mangos rotos, grietas en el cuerpo de la pieza).