Sensor de presión de combustible Citroën Peugeot 1.4 HDi 1.6 HDi
Sensor de alta presión en el riel common-rail
Pieza usada con garantía de funcionamiento.
Sensor de presión de combustible específico para sistemas common-rail de motores diésel 1.4 HDi y 1.6 HDi. Diseñado para medir la presión en la línea de alta presión (rail) y enviar la señal al módulo de control del motor (ECU) para ajustar la inyección y la regulación de la bomba. La pieza aparece habitualmente bajo referencias originales y equivalentes, por lo que es buscada tanto por profesionales del taller como por aficionados que realizan reparaciones por cuenta propia.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelo: Motores 1.4 HDi y 1.6 HDi (compatible con múltiples variantes según año y código de motor)
- Códigos De Producto: 9653981180, 96554465480
- Otros Números: 1570G2, 1570N5, 1920TL, 1920GW, 5WS40039
Compatibilidad y Aplicaciones
Compatible con numerosas aplicaciones Citroën y Peugeot que montan motores 1.4 HDi o 1.6 HDi con riel common-rail. Entre los modelos más comunes donde se utiliza este tipo de sensor están, a modo orientativo, Citroën C3, C4, Berlingo y modelos equivalentes de Peugeot como 207, 307 y Partner. La compatibilidad exacta depende del año de fabricación y del código de motor; busque las referencias listadas arriba para confirmar coincidencia con la unidad original.
Recomendaciones De Montaje
Antes de la sustitución, alivie la presión del sistema de combustible siguiendo el procedimiento del fabricante. Desconecte la batería y el conector eléctrico del sensor para evitar cortocircuitos. Retire el sensor antiguo con una llave adecuada (evitar herramientas que dañen la rosca) y sustituya la junta o arandela de sellado por una nueva si procede. Atornille la nueva unidad al par de apriete especificado por el fabricante y conecte el conector asegurando buena continuidad y ausencia de corrosión. Tras la instalación, purgue el sistema si es necesario y verifique ausencia de fugas y lectura correcta en el diagnóstico del motor.
Motivos De Fallo Más Frecuentes
Los fallos habituales se deben a contaminación del combustible (partículas o sedimentos), presencia de agua en el diésel, vibraciones o impactos mecánicos en el riel, y corrosión o fallo en el conector eléctrico. También pueden provocar fallos problemas en la bomba de alta presión o en los inyectores que generen picos de presión perjudiciales para el sensor. La vida útil es variable; en condiciones normales puede durar muchos años, pero empeora con combustible de baja calidad o falta de mantenimiento.
Si necesita una solución fiable para restaurar la lectura de presión del rail y el correcto funcionamiento del sistema de inyección, esta unidad, identificable por las referencias indicadas, es una opción habitual tanto en talleres profesionales como en reparaciones particulares.
