Sensor AFIL 5 Citroën Peugeot 9659847580 6590W1

Sensor de carril AFIL número 5 para coches CITROEN PEUGEOT
Es posible que haya un tornillo roto que sujeta la unidad al chasis; debe desatornillarse

Descripción de la pieza

Este sensor AFIL (Lane Driving Sensor) está destinado a coches Citroën/Peugeot y se busca principalmente por número de pieza 9659847580 o código 6590W1. Es un componente eléctrico que coopera con el sistema de asistencia para mantenerse en el carril y es importante para el correcto funcionamiento de la notificación/advertencia en caso de salida involuntaria del carril.

Nota práctica sobre el desmontaje: puede ocurrir que el tornillo que sujeta la unidad al chasis tenga una muesca; en este caso, es necesario perforarlo.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis
• Modelo: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C6; Peugeot 308; Peugeot 407
• Otros números: 603.015

Códigos de producto

• Códigos de producto: 9659847580, 6590W1, 603.015

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente para este tipo de electrosensor, la ubicación exacta y el procedimiento pueden variar dependiendo del modelo y diseño específico del automóvil. Siga el procedimiento de servicio para el vehículo en cuestión.

1) Antes del montaje

• Compare piezas antiguas y nuevas: mismos números (9659847580 / 6590W1), forma, soportes y conector.
• Compruebe el conector y los pines (oxidación, flexión, pines arrancados), el estado del cableado cercano y la limpieza de las superficies de contacto.
• Compruebe si el embalaje del sensor no está dañado (grietas, deformaciones) y si las manijas no están rotas.

2) Herramientas y materiales necesarios

• Juego básico de herramientas manuales (trinquete/extensión, destornilladores o torx según diseño).
• Una palanca o unos alicates para clips de plástico normalmente ayudarán a trabajar en el tren de aterrizaje.
• En caso de tornillo dañado: herramientas para taladrar (taladro, extractor de tornillos según la situación) y herramientas para aflojar las roscas.
• Limpiador de contactos eléctricos (según sea necesario) y guantes protectores.

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Apaga el contacto, espera un rato a que el sistema entre en modo reposo y desconecta la batería (práctica típica para los componentes eléctricos).
2. Asegure el vehículo contra movimientos y prepare el acceso al lugar de montaje según el diseño del vehículo.
3. Retire las cubiertas/piezas protectoras necesarias (normalmente piezas de plástico y clips) para acceder al sensor.
4. Desconecte el conector eléctrico: primero suelte el bloqueo del conector, luego tire con cuidado del conector sin hacer palanca en los cables.
5. Desabroche el sensor. Si el tornillo tiene muescas, proceda con precaución y prepárese para perforar para no dañar las piezas circundantes y la rosca.
6. Retire el sensor antiguo y compruebe la zona de asiento (suciedad, corrosión, deformación del soporte).
7. Instale el sensor nuevo/usado en el soporte en su posición original para que encaje correctamente y no esté bajo tensión.
8. Apriete los sujetadores de manera adecuada y uniforme (sin apretar demasiado; esta es una pieza eléctrica con un soporte).
9. Conecte el conector hasta el tope y compruebe la seguridad del fusible del conector.
10. Vuelva a instalar las cubiertas y clips que quitó y verifique que nada roce el cableado.
11. Conectar la batería y realizar una comprobación básica de la instalación eléctrica (sin mensajes de error, sin interrupción de contacto).

• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación del funcionamiento

  • Compruebe que no aparecen mensajes de aviso relacionados con el sistema de asistencia a la conducción al poner el contacto.
  • Si dispone de diagnósticos, compruebe las averías almacenadas y bórrelas si es necesario (según la práctica habitual tras sustituir una pieza eléctrica).
  • Realice una prueba de conducción cuidadosa y observe el comportamiento del sistema de advertencia de cambio de carril (si está activo en el equipamiento del automóvil).

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Cambiar una pieza (número/código diferente) → compare siempre los códigos 9659847580 / 6590W1 y el diseño del conector.
  • Daños en el conector/pins durante el desmontaje → suelte los fusibles, no tire de los cables, utilice un limpiador de contactos.
  • Cierre roto/desgarrado → apretar con sensación; cuando el tornillo esté colocado, taladre de forma controlada y proteja el entorno.
  • Mal asiento en el soporte → revise las superficies de asiento y el cableado para asegurarse de que no esté bajo tensión.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Daños mecánicos (impacto, contacto con un obstáculo, daños en la zona del tren de aterrizaje).
  • Corrosión y humedad en el lugar de instalación, oxidación de conectores y resistencias de transición.
  • Daños en el cableado (abrasión, pellizcos, tirones del haz, fijación mal guiada).
  • Desmontaje/montaje no profesional: roscas rotas, tornillos rotos, soportes agrietados, pasadores dañados.
  • Vibración y tensión prolongada en los soportes que provocan aflojamiento o agrietamiento.