Sensor AFIL 4 Citroën Peugeot 9659847480 6590W1

Sensor de carril AFIL número 4 para coches CITROEN PEUGEOT
Es posible que haya un tornillo roto que sujeta la unidad al chasis; debe desatornillarse

Descripción de la pieza

Este sensor AFIL (Lane Driving Sensor) está diseñado para automóviles Citroën y Peugeot seleccionados. Es un componente eléctrico de la categoría de sensores/detectores, que se busca principalmente por número de producto. Si está tratando de reemplazar un sensor AFIL defectuoso, la coincidencia correcta del número es clave para un reemplazo sin problemas.

Para esta pieza, tenga en cuenta que el tornillo que sujeta la unidad al tren de rodaje puede estar roto, en cuyo caso será necesario perforarlo (consulte las recomendaciones a continuación).

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (CITROËN / PEUGEOT)
• Modelo: Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroen C5 X7, Citroën C6, Peugeot 308, Peugeot 407
• Otros números: 603.014

Códigos de producto

• Códigos de producto: 9659847480, 6590W1

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente para este tipo de sensor, el reemplazo requiere una inspección cuidadosa de los conectores, el montaje y el cableado. Los pasos exactos pueden variar según el modelo de automóvil específico.

1) Antes del montaje

• Compare con la pieza anterior: números de producto coincidentes (9659847480, 6590W1), forma del cuerpo del sensor, tipo y número de clavija del conector, montaje.
• Compruebe el estado de la pieza usada: grietas, daños en el conector, pines rotos, oxidación.
• Compruebe si el/los tornillo/s están incluidos; según los documentos, puede haber un tornillo con muesca en el punto de fijación al paso de rueda.

2) Herramientas y materiales necesarios

• Juego básico de trinquetes/puntas y destornilladores
• Herramienta para quitar tapizados de plástico/clips (palancas)
• Agente penetrante (para liberar las articulaciones)
• Taladro y herramienta para taladrar (si el tornillo tiene muescas)
• Limpiador de contactos y posiblemente vaselina dieléctrica (opcional, dependiendo del estado del conector)

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Apague el encendido y, por razones de seguridad, desconecte la batería (normalmente el terminal negativo).
2. Acceda al sensor, normalmente quitando la cubierta/embellecedor correspondiente en el área de montaje (el acceso específico varía según el automóvil).
3. Desconecte el conector eléctrico: suelte el bloqueo del conector y tire del conector sin hacer palanca en los cables.
4. Compruebe el cableado cercano (abrasiones, roturas, humedad en el conector) y, si es necesario, limpie el conector con un limpiador de contactos.
5. Desatornille los sujetadores del sensor.
6. Si, según los documentos, el tornillo que sujeta la unidad al tren de rodaje está agrietado, proceda con precaución: utilice un agente penetrante o proceda a perforar para no dañar las piezas circundantes.
7. Desmonte el sensor antiguo y compárelo con la pieza de repuesto (conector, montaje, marcas/números).
8. Monte el nuevo sensor en el soporte/montaje en la misma posición que la pieza original.
9. Apriete las sujeciones adecuadamente para que la pieza encaje correctamente y no quede bajo tensión (sin especificar pares).
10. Conecte el conector: el fusible debe hacer clic y el conector no debe tener juego.
11. Vuelva a colocar todas las cubiertas/paneles y asegúrese de que el cableado no esté rozado ni pellizcado.
12. Conecte la batería y realice una comprobación del funcionamiento básico.

• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación del funcionamiento

  • Compruebe que la pieza esté firmemente sujeta y que el conector esté correctamente asegurado.
  • Verifique que no haya interrupciones después de conducir (normalmente, el comportamiento intermitente puede estar relacionado con el conector/cableado).
  • Si tiene diagnósticos, realice una verificación de las fallas almacenadas y pruebas funcionales básicas de acuerdo con las capacidades del sistema.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Intercambiar una pieza por apariencia en lugar de por número: verifica siempre que los códigos 9659847480 y 6590W1 coincidan.
  • Daños en el conector/pins al desconectar: no tirar de los cables, soltar siempre el fusible.
  • Cableado pinzado después de montar las cubiertas: pase los cables en las rutas originales y asegure los clips.
  • No solucionar un tornillo agrietado con un procedimiento descuidado: al taladrar, proteja el entorno y proceda lentamente para no dañar el accesorio.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Humedad y corrosión en la zona del conector (oxidación de pines, mal contacto).
  • Daños mecánicos por suciedad, piedras o contacto con piezas circundantes.
  • Daños en el cableado (abrasión, pellizcos, roturas) que provocan pérdidas de señal.
  • Desmontaje/montaje inadecuado: roscas peladas, tornillos rotos, accesorios agrietados o fusibles de conector rotos.
  • Estrés térmico y vibratorio que debilita las articulaciones y los contactos con el tiempo.