Sensor AFIL 3 Citroën Peugeot 9653381180 6590W1

Sensor de carril AFIL número 3 para coches CITROEN PEUGEOT
El tornillo que sujeta la unidad al chasis puede estar roto; debe desatornillarse

Descripción de la pieza

Este Sensor AFIL (Lane Keeping Sensor) nº 3 es un componente eléctrico utilizado en los coches Citroën/Peugeot para la función Lane Keeping Assist. Si se trata de un mal funcionamiento del monitoreo de carril o de interrupciones del sistema, el reemplazo del sensor es uno de los pasos típicos de diagnóstico y reparación.

La pieza está pensada como pieza de automóvil usada: una opción ideal para una reparación rápida y a un precio razonable. Durante el montaje, tenga en cuenta que puede haber un tornillo de montaje con muesca (según nota en la pieza), que puede requerir perforación.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (CITROEN / PEUGEOT)
• Modelo: Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroen C5 X7, Citroën C6, Peugeot 308, Peugeot 407
• Otros números: 603.013

Códigos de producto

• Códigos de producto: 9653381180, 6590W1

Recomendaciones de instalación

Nota: Los documentos no contienen un procedimiento de montaje detallado para un modelo específico. Así que a continuación se muestra el procedimiento general/típico para reemplazar un sensor eléctrico de este tipo; Los pasos exactos pueden variar según el diseño del automóvil y el enfoque de la pieza.

1) Antes del montaje (controles de pieza usada)

• Compare los números de pieza en la etiqueta/caja: 9653381180 y 6590W1, u otra designación 603.013.
• Compruebe el estado del conector (pasadores doblados, oxidación), entrada de cables y cuerpo del sensor (fisuras, deformaciones).
• Compruebe que los puntos de montaje sean correctos y que no falten tornillos.
• Tenga en cuenta que el tornillo de sujeción puede tener muescas; esté preparado para perforarlo.

2) Herramientas y materiales necesarios (en general)

• Juego básico de trinquetes/puntas y destornilladores
• Herramienta para desmontar cubiertas/clips de plástico
• Agente limpiador para contactos eléctricos + paño
• En caso de problemas con el tornillo: una herramienta para aflojar las uniones rígidas o un equipo para perforar (taladros, perforadoras)
• Guantes y gafas protectoras

3) Procedimiento de montaje paso a paso (típico)

1. Estacione el automóvil en un terreno nivelado, asegúrelo contra el movimiento y apague el encendido.
2. Desconectar la batería (procedimiento de seguridad recomendado para piezas eléctricas).
3. Asegure el acceso al sensor retirando las cubiertas/paneles necesarios (según el diseño específico del automóvil).
4. Ubique el sensor y desconecte con cuidado el conector eléctrico (primero desbloquee el conector).
5. Compruebe el estado del conector y, si es necesario, límpielo suavemente con un limpiador de contactos.
6. Suelte el accesorio del sensor. Si el tornillo está dañado o agrietado, proceda con precaución: primero intente aflojarlo con una herramienta adecuada; si esto no ayuda, puede que sea necesario perforar (trabajar con precisión para evitar daños a las piezas circundantes).
7. Desmontar el sensor original y compararlo con la pieza de repuesto (forma, conector, soportes).
8. Coloque el sensor de repuesto en la posición correcta y fíjelo.
9. Conecte el conector eléctrico y verifique que esté completamente asentado y asegurado con un fusible.
10. Vuelva a instalar todas las cubiertas/adornos retirados y verifique que nada roce y que el cableado esté bien conectado.
11. Conecte la batería.
12. Compruebe el funcionamiento del sistema (según el equipamiento del vehículo) y controle si aparecen mensajes de error.

• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación del funcionamiento

  • Comprueba que el conector sujeta, que el cable no está estirado y que no está tendido en un lugar donde pueda rozar.
  • Compruebe que después de la instalación no haya nada en el camino/estorbo y que las cubiertas estén correctamente asentadas.
  • Si es posible para su automóvil, verifique la función AFIL durante el funcionamiento normal en condiciones en las que el sistema está activado de forma predeterminada (según el equipamiento y la configuración del automóvil).

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Daños en el conector o fusible al desconectar – soltar el fusible en la dirección correcta y sin hacer palanca con fuerza.
  • Posicionamiento incorrecto del sensor – antes de apretar, alinee la posición de acuerdo con las manijas para que el sensor no «quede torcido».
  • Subestimación de un tornillo con muesca: si es necesario taladrar, trabaje con precisión y proteja las partes circundantes; vale la pena utilizar una perforadora y proceder paso a paso.
  • No desconectar la batería: puede provocar un cortocircuito no deseado o errores eléctricos; para los sensores eléctricos, desconectar la batería es un estándar seguro.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Vibraciones y tensiones mecánicas en el punto de fijación (fijación suelta, funcionamiento prolongado).
  • Humedad, oxidación y contaminación en el conector o en los contactos.
  • Daños en el cableado (abrasión, pellizcos, mal recorrido del haz).
  • Desmontaje/montaje no profesional: tornillos rotos o desconchados, mangos agrietados, clavijas del conector dañadas.