Polea del árbol de levas para motores 1.4 HDi y 1.6 HDi
Esta polea del árbol de levas es una pieza de recambio diseñada para motores 1.4 HDi y 1.6 HDi de la familia Stellantis (Citroën/Peugeot). Ideal para talleres y aficionados al bricolaje que buscan una solución fiable para el sistema de distribución: mejora la transmisión del giro entre el árbol de levas y la correa de distribución, garantizando la sincronización correcta entre árbol de levas y cigüeñal. Muchos clientes buscan este componente por sus números de referencia: 9640473280, 9657477580, 0805H2, por lo que incluimos todos los códigos para facilitar la búsqueda y la compra.
Compatibilidad y aplicaciones
Compatible con motores 1.4 HDi y 1.6 HDi montados en diversos modelos Citroën y Peugeot. Por ejemplo, puede encontrarse en variantes de Citroën C3, C4, Berlingo y en modelos Peugeot como 206, 207, 307 o Partner, entre otros. Recomendado comprobar el código de referencia del recambio (9640473280 / 9657477580 / 0805H2) para asegurar la compatibilidad con su motor.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën, Peugeot)
- Modelo: Motores 1.4 HDi y 1.6 HDi
- Códigos de producto: 9640473280, 9657477580, 0805H2
- Otros números: (0805.H2)
Función y descripción
La polea del árbol de levas transmite el movimiento giratorio del motor a la correa de distribución y mantiene la sincronización entre válvulas y pistones. Suele incorporar una superficie de apoyo para la correa y, en muchos diseños, un cojinete interior que permite el giro suave y minimiza el desgaste. Una polea en buen estado es crítica para evitar variaciones en el tiempo de apertura/cierre de válvulas y prevenir daños graves en el motor.
Cómo se sustituye
La sustitución debe realizarse con cuidado y preferentemente con el motor en posición de reposo y frío. Pasos generales:
- Poner el motor en PMS (punto muerto superior) del cilindro 1 y bloquear el cigüeñal y árbol(es) de levas según procedimiento del fabricante.
- Aflojar la tensión de la correa de distribución y retirar la correa para acceder a la polea.
- Aflojar y retirar el tornillo central de la polea con la herramienta adecuada, retirando la polea antigua.
- Montar la nueva polea alineando las marcas de sincronización y asegurarse de que el cojinete gira sin holguras.
- Reaplicar la correa de distribución y tensarla según especificaciones del fabricante. Apriete final del tornillo de la polea al par indicado en el manual de taller.
- Comprobar el correcto posicionamiento y girar el motor manualmente dos vueltas completas para verificar la sincronización antes de arrancar.
Nota: Es recomendable reemplazar simultáneamente la correa de distribución, el tensor y los rodillos guía si presentan desgaste o cuando se realiza una intervención en el sistema de distribución.
Recomendaciones de montaje
- Utilizar herramientas de bloqueo y torque para evitar movimientos de los árboles y aplicar el par de apriete correcto.
- Trabajar con el motor en frío y, por seguridad, desconectar la masa o la batería si corresponde al procedimiento del taller.
- Inspeccionar el estado de la correa, tensores y rodillos; sustituir los elementos desgastados para evitar fallos tempranos.
- Seguir siempre las especificaciones y pares de apriete del fabricante del vehículo (consultar manual de taller).
Por qué falla con más frecuencia
Las causas más comunes de fallo son el desgaste del cojinete interno de la polea, la abrasión por contaminación (polvo, aceite) y la tensión incorrecta de la correa de distribución. Un tensor defectuoso o una correa envejecida aumentan la carga sobre la polea y aceleran su deterioro. También puede provocar problemas la entrada de aceite por fugas cercanas o corrosión en ambientes agresivos. Por norma, se recomienda revisar la polea al cambiar la correa de distribución (intervalos aproximados 80.000–120.000 km según fabricante) y ante ruidos anómalos en el frente del motor.
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