Tuberías de inyección, manguitos de combustible para motores 1.6 e‑HDi EURO5
Juego de conductos y manguitos de combustible diseñados para los motores 1.6 e‑HDi (norma EURO5). Reemplaza las tuberías rígidas y los tramos de manguera deteriorados que conectan la bomba, los inyectores y los filtros en el circuito de alimentación de combustible. Ideal para talleres y aficionados al mantenimiento que buscan una solución OEM-compatible para fugas, pérdidas de presión o corrosión en el sistema de combustible.
Características Principales
- Compatibilidad específica con motorizaciones 1.6 e‑HDi EURO5 de Citroën y Peugeot.
- Incluye tramos rígidos de inyección y manguitos flexibles para las conexiones de baja y media presión.
- Referencias y códigos habituales incluidos para búsquedas rápidas y verificación por número de producto.
- Materiales resistentes a combustible diésel y agentes externos; unión con racores y abrazaderas según especificación del fabricante.
Información Técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelo: Motores 1.6 e‑HDi EURO5 — Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso II, Peugeot 301, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
- Códigos de producto: 9808083480, 1574HV, 1574EL
- Otros números: 1574el, 1574HV (etiquetas y referencias alternativas asociadas)
Cómo se Sustituye
- Preparación: Trabajar en área ventilada, disponer de recipiente para combustible y ropa de protección. Evitar fuentes de ignición.
- Despresurizar el circuito de combustible antes de desconectar líneas (procedimiento según taller o manual de servicio).
- Retirar cobertores y elementos que impidan el acceso a las tuberías e inyectores.
- Aflojar las abrazaderas y desconectar los racores con cuidado para no dañar las roscas ni las arandelas selladoras.
- Instalar las nuevas tuberías/manguitos, sustituir siempre arandelas de estanqueidad (washers) en inyectores y racores si procede, y ajustar los racores al par especificado por el fabricante.
- Volver a montar componentes retirados, purgar/cebar el sistema de combustible según el procedimiento del fabricante y comprobar ausencia de fugas con el motor en marcha.
Recomendaciones de Montaje
- Recomendada la intervención por personal cualificado si la reparación implica tuberías de alta presión de inyección; las líneas de alta presión requieren herramientas y par de apriete específicos.
- Utilizar siempre juntas y arandelas nuevas en conexiones a inyectores y bombas. No reaprovechar piezas de estanqueidad.
- Comprobar y limpiar los alojamientos antes del montaje para evitar entrada de suciedad en el sistema de combustible.
- Evitar plegados o tensiones en los manguitos; confirmar rutas y sujeciones originales para prevenir rozaduras y vibraciones.
- No utilizar llamas abiertas ni chispas cerca del área de trabajo; disponer de extintor adecuado.
Razón Más Común De Fallo
Los fallos suelen deberse al envejecimiento del material (endurecimiento, grietas y porosidad), rozaduras por contacto con otros componentes, corrosión en las tuberías metálicas y deterioro de las juntas selladoras. También pueden aparecer fugas por aflojamiento de racores tras vibraciones prolongadas o por ataques químicos/contaminación del combustible. En condiciones normales y con un mantenimiento adecuado, las tuberías y manguitos pueden requerir sustitución a partir de los 100.000 km, aunque la vida útil depende de factores como calidad del combustible, condiciones de uso y exposición a calor y salinidad.
Aplicaciones y Compatibilidad
Particularmente indicado para Citroën y Peugeot equipados con motor 1.6 e‑HDi EURO5. Busca por los códigos 9808083480, 1574HV o 1574EL para localizar rápidamente la referencia en catálogos y sistemas de recambio.
Notas Adicionales
Verifique visualmente todas las conexiones después del montaje y realice una prueba de estanqueidad con el motor al ralentí. Si observa pérdida de presión o humo inusual, detenga el vehículo y revise las conexiones. Para intervenciones sobre líneas de alta presión y componentes de inyección, es recomendable disponer de equipo de taller específico y experiencia en sistemas common‑rail.
