Conexión de aire en el intercooler para motores 1.6 HDi 8V y 1.2 81 kW para vehículos Citroën y Peugeot.
Descripción Del Producto
Esta pieza es la manguera de unión del circuito de admisión que conecta el intercooler en motores 1.6 HDi 8V y 1.2 81 kW. Diseñada para restablecer el flujo de aire entre elementos del sistema de sobrealimentación, sustituye piezas originales con los números 9686000180 y 0382NP. Es una repuesta fiable para talleres y aficionados que realizan reparaciones en Citroën y Peugeot, aportando un ajuste compatible con las geometrías de los conductos de fábrica.
La instalación correcta de esta manguera ayuda a evitar pérdidas de presión en el circuito de turbo y lecturas erráticas en sensores de masa de aire, lo que puede ocasionar pérdida de potencia, ralentí irregular o códigos de avería relacionados con sobrealimentación y flujo de aire.
Información Técnica
- Fabricante: Stellantis
- Modelo: Citroën C4 II; Citroën C4 Picasso; Peugeot 3008 I; Peugeot 308; Peugeot 5008 I
- Códigos De Producto: 9686000180, 0382NP
- Otros Números: 0382.NP, P0299/P0101 (códigos OBD asociados a pérdida de presión/lectura de caudal de aire)
- Aplicación Motor: 1.6 HDi 8V y 1.2 81 kW
Recomendaciones De Montaje
- Trabajar con el motor frío y, si procede, aliviar la presión del circuito de sobrealimentación antes de desmontar.
- Aflojar las abrazaderas que sujetan la manguera al intercooler y a las tuberías adyacentes; retirar la pieza dañada con cuidado para no dañar los conductos rígidos.
- Limpiar las superficies de unión de restos de aceite o suciedad antes de montar la nueva manguera para asegurar sellado correcto.
- Instalar la nueva manguera posicionándola sin torsiones y apretar las abrazaderas de forma uniforme; se recomiendan abrazaderas nuevas de buena calidad.
- Después del montaje, arrancar el motor y comprobar visualmente que no hay fugas y que el sistema de sobrealimentación mantiene presión bajo carga.
- Si aparecen códigos de avería (por ejemplo P0101 o P0299), borrar y comprobar tras una prueba dinámica; si persisten, inspeccionar masa de aire, válvula de descarga y conexiones del turbo.
Razón Por La Que Falla Con Mayor Frecuencia
Las fallas de esta manguera suelen deberse al envejecimiento del material (grietas y fragilidad por calor), contaminación por aceite procedente del circuito de sobrepresión/recirculación, sujeción insuficiente o abrazaderas flojas y daños mecánicos por impacto o rozamiento con componentes adyacentes. Una fuga en esta unión puede provocar pérdida de presión de soplado, lecturas erráticas del caudalímetro y aparición de códigos de fallo del motor.
Si busca una solución directa por referencia, sustituir por la pieza con códigos 9686000180 / 0382NP restaura la geometría de admisión y reduce la probabilidad de problemas asociados al flujo de aire y a la sobrealimentación.
