Juego de inyectores BOSCH para motores 1.6 eHDI de 68 kW. Kilometraje: 64.000 km reales.
Juego de inyectores Bosch específico para motores 1.6 eHDI (68 kW). Ideal para talleres profesionales y aficionados que reparan su propio vehículo, este conjunto permite recuperar la respuesta y el consumo correcto del motor en vehículos Citroën y Peugeot compatibles. Los inyectores se buscan habitualmente por sus referencias (0445110340, 1980S5, 1980S6), lo que facilita su localización en inventarios y catálogos.
Información técnica
- Fabricante: BOSCH
- Modelo: Motor 1.6 eHDI 68 kW. Compatible con modelos Citroën y Peugeot indicados más abajo.
- Códigos de producto: 0445110340, 1980S5, 1980S6
- Otros números: 445110340
- Kilometraje: 64.000 km reales
Vehículos compatibles (ejemplos)
Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 301, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee. Compatibilidad sujeta a motorización 1.6 eHDI 68 kW y años/modelos específicos.
Cómo se reemplaza
Procedimiento general para el desmontaje/montaje (resumido):
- Preparación: Trabajar en superficie limpia y bien ventilada. Tener a mano juntas/arandelas nuevas (crush washers) para cada inyector.
- Despresurizar el sistema de combustible antes de desconectar cualquier unión de alta presión.
- Desconectar la batería antes de manipular componentes eléctricos cercanos.
- Retirar conductos y colectores que impidan el acceso al riel de alta presión y a los inyectores.
- Desconectar conectores eléctricos y tuberías de alta presión con las herramientas adecuadas. Extraer los inyectores con herramienta específica si es necesario.
- Instalar los inyectores nuevos con arandelas nuevas, respetando el orden y las especificaciones de apriete del fabricante.
- Montaje inverso: volver a colocar conductos y colectores, purgar el circuito de combustible y comprobar fugas.
- Arranque y comprobación: verificar ausencia de fugas, cortes de inyección o códigos de avería; realizar una prueba de funcionamiento en banco/rodaje si es posible.
Recomendación de montaje
- Utilizar siempre juntas/arandelas nuevas y herramientas de extracción/montaje adecuadas para evitar daños en los asientos de los inyectores.
- Seguir las especificaciones de par de apriete del fabricante del vehículo. Si no dispone de las tablas, consulte la documentación técnica específica del motor.
- Evitar la entrada de suciedad en el riel y en los orificios; limpiar la zona antes de la intervención.
- Después del montaje, purgar correctamente el sistema y comprobar la estanqueidad bajo presión antes de arrancar el motor prolongadamente.
- Recomendado realizar la verificación con equipo de diagnóstico para detectar posibles correcciones de inyección o errores residuales.
Por qué se estropea más frecuentemente
Los fallos en inyectores diesel suelen deberse a la contaminación del combustible (partículas, agua), desgaste de la boquilla por uso prolongado, acumulación de carbonilla en la zona de inyección y problemas en el sistema de alimentación de baja/alta presión (filtro obstruido, bomba de alta presión con desviaciones). También pueden fallar las partes eléctricas del inyector (solenoide/actuador) por vibraciones o cortocircuitos. Mantener un buen filtro y combustible de calidad reduce significativamente la probabilidad de fallo.
Producto indicado para profesionales del taller y aficionados con experiencia en inyección common rail. Las referencias principales (0445110340 / 1980S5 / 1980S6) facilitan la búsqueda y la verificación de compatibilidad con su motor 1.6 eHDI.
