Unidad de Inmovilizador, 1x Llave con Chip, Unidad de Control del Motor. Todo proviene del mismo vehículo. El Coche Arrancaba, Pero El Mando A Distancia De Las Cerraduras No Funcionaba. Probablemente Pila Baja En El Mando. Procede De Un Citroën C1 (2007).
Conjunto compuesto por inmovilizador, llave con chip y ECU (unidad de control del motor) procedente de un vehículo original Stellantis. Compatible con aplicaciones Citroën C1 y Peugeot 107 con motor 1.0 1KR Euro 4. Ideal para mecánicos y aficionados al bricolaje que buscan una solución completa: la unidad controla la gestión del motor y la comunicación con el inmovilizador, mientras que la llave con chip permite el arranque y el bloqueo central. Códigos y referencias OEM incluidos facilitan la búsqueda y la identificación del recambio.
Información Técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelo: Citroën C1, Peugeot 107
- Códigos De Producto: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 0261208702, 89661-0H022, 6580V7, 6252P3
- Otros Números: 261208702, 6252P3, 6580V7, 89661-0H022
Montaje Y Codificación – Importante
- La Unidad Es Usada Y Está “Emparejada” Con El Vehículo Original (VIN/PIN/llaves).
- Opciones De Puesta En Servicio:
- Klonado De Datos Desde La Unidad Antigua (EEPROM/Flash) – Tras El Klonado La Unidad Es Plug And Play.
- Virginización Y Posterior Inicialización/Telecoding Mediante DiagBox (O Bien Online) + Adaptación De Llaves.
- Recomendado Realizar El Procedimiento Un Técnico Especializado Con Equipamiento De Servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
- Antes De Desmontar/Montar Siempre Desconectar La Batería Y Seguir El Procedimiento Del Fabricante Para Evitar Daños En La Unidad.
Recomendaciones De Montaje
- Desconectar El Polo Negativo De La Batería Antes De Empezar.
- Localizar Y Retirar Con Cuidado Los Tapones Y Soportes Que Sujetan La ECU/Unidad De Inmovilizador.
- Desconectar Los Conectores En El Orden Correcto Evitando Tirones; Comprobar Que No Hay Pines Doblados Ni Corrosión.
- Si Se Sustituye La ECU, Valorar El Klonado De EEPROM/Flash O La Virginización Y Codificación Con Herramienta Adecuada.
- Fijar La Unidad Con Los Tornillos Originales Y Verificar Que Las Masas Y Conexiones Queden Bien Apretadas.
- Comprobar El Funcionamiento Del Mando Tras La Instalación; Sustituir La Pila Del Mando Si Es Necesario.
Motivo Más Frecuente De Avería
- Pila Agotada En El Mando Que Impide El Funcionamiento Del Cierre Central, Aunque La ECU E Imovilizador Permitan El Arranque.
- Entrada De Humedad O Corrosión En Conectores Que Provoca Mal Contacto O Cortocircuitos.
- Daños Por Sobretensión O Pico De Tensión En El Sistema Eléctrico Del Vehículo.
- Fallo En Soldaduras Y Componentes Electrónicos Por Estrés Térmico Tras Años De Uso.
- Error De Sincronización Entre Llave E Inmovilizador Tras Sustitución Sin Codificación Adecuada.
Compatibilidad Y Contenido
- Aplicación Principal: Citroën C1, Peugeot 107 (Motor 1.0 1KR, Normativa Euro 4).
- Contenido: Unidad De Inmovilizador, 1x Llave Con Chip, Unidad De Control Del Motor (ECU) — Proveniente Del Mismo Vehículo.
Funciones Principales
La ECU Gestiona La Inyección Electrónica, Encendido Y Parámetros Del Motor Para Un Rendimiento Óptimo. El Inmovilizador Impide El Arranque Si No Se Detecta La Llave Con Chip Correcta. El Mando Permite El Accionamiento Del Cierre Central Y La Apertura Remota.
Nota Final
Los Códigos OEM Incluidos En La Ficha Ayudan A Identificar Rápidamente La Piezas Y Asegurar Compatibilidad Con El Vehículo. Para Procedimientos De Codificación Y Adaptación De Llaves Se Recomienda Equipo Especializado PSA.
