Unidad de inmovilizador, 2 llaves con chip – de recambio (aftermarket), unidad de control del motor 89661-0H070 0261S04464, cerradura de encendido 4162FK. Todo proviene del mismo vehículo. Procede de un Citroën C1 (2009).
Conjunto completo: inmovilizador (IMMO), centralita motor (ECU), 2 llaves con transponder y cierre de contacto. Este paquete es ideal para mecánicos y aficionados que reparan Citroën C1 y Peugeot 107 con motor 1.0 1KR (Euro 4). Gracias a los códigos de referencia incluidos (p. ej. 0261S04464, 89661-0H070, 4162FK) se localiza rápidamente en búsquedas y facilita la coincidencia del recambio. El conjunto proviene de un solo vehículo, lo que reduce problemas de incompatibilidad de conexiones físicas, pero requiere codificación adecuada para su puesta en marcha.
Información Técnica
- Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modelos: Citroën C1, Peugeot 107 (motor 1.0 1KR, Normativa EURO 4)
- Códigos de producto: 89661-0H070, 0261S04464
- Otros números: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 6580V7, 6252P3, 1943FE, 4162FK
Montaje y codificación – Importante
- La unidad es usada y está «emparejada» con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
- Opciones para poner en funcionamiento:
- Clonación de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras la clonación la unidad es plug and play.
- Virginización y posterior inicialización/telecodificación mediante DiagBox (o online) + adaptación de las llaves.
- Se recomienda realizarlo por un profesional con equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
- Antes de desmontar/montar desconectar siempre la batería y seguir el procedimiento del fabricante para evitar dañar la unidad.
Cómo se instala
- Desconectar la batería por seguridad.
- Retirar las cubiertas de la columna de dirección y desconectar la caja de contacto (ignition barrel).
- Desconectar conectores y anclajes de la unidad inmovilizadora y la ECU; extraer con cuidado para evitar dañar pines y conectores.
- Si se opta por clonación, realizar la lectura/escritura de EEPROM/Flash antes de montar la nueva unidad; si se opta por virginización, dejar la unidad lista para inicialización mediante DiagBox.
- Montar todas las piezas en orden inverso, reconectar la batería y comprobar la función del inmovilizador y el arranque.
Recomendaciones de montaje
- Trabajar con equipo de diagnóstico PSA para la codificación y adaptación de llaves; evita métodos improvisados que puedan dejar la unidad inoperativa.
- Comprobar el estado de la antena del inmovilizador alrededor de la cerradura de encendido; limpiarla o sustituirla si presenta corrosión.
- Asegurarse de que las conexiones estén secas y sin corrosión; utilice contactos limpios y grasa dieléctrica si procede.
- Evitar manipular la ECU/IMMO con corriente conectada y proteger contra descargas electrostáticas.
Por qué suele fallar
- Corrosión o entrada de humedad en conectores y cilindro de contacto que provoca malos contactos eléctricos.
- Desgaste mecánico de la cerradura de encendido por uso prolongado.
- Fallo del transponder de la llave (chip) o de la antena lectora del inmovilizador.
- Daños electrónicos por picos de tensión o intentos de arranque forzoso.
Notas finales
Producto indicado para talleres y particulares con experiencia en diagnosis y codificación. Busque por los códigos listados (0261S04464, 89661-0H070, 4162FK, etc.) si necesita encontrar piezas compatibles rápidamente. La correcta puesta en marcha depende tanto del hardware como de la codificación profesional.
