Unidad de control del motor BOSCH para la primera generación de vehículos PEUGEOT 107 y CITROËN C1.
Centralita Bosch para motor 1.0i (código de motor 1KR) compatible con la primera generación de Peugeot 107 y Citroën C1. Este módulo gestiona la inyección, la ignición y las funciones básicas del motor para asegurar un arranque fiable, una respuesta correcta del acelerador y una gestión óptima del consumo y emisiones. Producto buscado frecuentemente por su número de referencia (0261208702, 89661-0H022), ideal para talleres y aficionados que reparan su propio vehículo y necesitan una pieza de recambio con referencias claras.
Información técnica
Fabricante: BOSCH
Modelo: Peugeot 107 (Primera generación), Citroën C1 (Primera generación) — Motor 1.0i (1KR)
Códigos de producto: 0261208702, 89661-0H022
Otros números: 1939PE, 194367, 194002
Montaje y codificación – importante
- La unidad es usada y está «emparejada» con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
- Opciones para ponerla en servicio:
- Clonado de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras el clonado la unidad queda plug and play.
- Virginización y posterior inicialización/telecodificación mediante DiagBox (o en línea) + adaptación de las llaves.
- Se recomienda que lo realice un técnico con equipamiento de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
- Antes de desmontar/instalar, siempre desconectar la batería y seguir el procedimiento del fabricante para evitar daños en la unidad.
Recomendaciones de montaje
Procedimiento general de sustitución (resumido):
- Desconectar la batería antes de cualquier intervención.
- Localizar la centralita en el vano motor o en el habitáculo según el vehículo y retirar las cubiertas protectoras.
- Desconectar con cuidado los conectores eléctricos liberando los clips retenedores; evitar tirar del cableado.
- Desatornillar los soportes que fijan la unidad y extraerla.
- Instalar la unidad nueva/recambiada, asegurar los tornillos y volver a conectar los conectores.
- Proceder al clonado o a la inicialización/codificación según la opción elegida (ver sección de Montaje y codificación).
- Comprobar que no haya códigos de error y realizar una prueba de funcionamiento en carretera.
Para talleres y mecánicos: usar herramientas diagnósticas compatibles y seguir la secuencia de codificación recomendada por PSA para evitar fallos de arranque o inmovilización por inmovilizador.
Por qué se estropea con más frecuencia
- Entrada de humedad o corrosión en conectores y carcasa, especialmente en vehículos con filtraciones o expuestos a humedad alta.
- Sobretensiones eléctricas por batería defectuosa, arrancadores o malas manipulaciones durante pruebas eléctricas.
- Estrés térmico por altas temperaturas en el vano motor o por fallos de refrigeración.
- Fallo en componentes internos (memoria EEPROM/Flash) debido a ciclos largos de uso o defectos electrónicos.
- Conectores dañados o pines doblados durante extracciones/montajes previos.
Ventajas al elegir esta unidad
Búsqueda sencilla por número de referencia (0261208702, 89661-0H022) que aumenta la probabilidad de encontrar la pieza correcta. Solución adecuada para recuperar la gestión del motor sin reemplazar elementos mecánicos innecesariamente. Indicada para talleres que disponen de diagnóstico y para aficionados con experiencia en electrónica del automóvil.
