Conjunto motor Citroën Peugeot 1.4 HDI 66 kw 9650182080 6558NJ

Conjunto motor principal CITROEN PEUGEOT 1.4 HDI 66kw 8HY DELPHI sistema inyección
Totalmente funcional, probado

Descripción de la pieza

Este mazo de cables del motor principal está destinado a coches Citroën/Peugeot con motor 1.4 HDI 66 kW y sistema de inyección DELPHI. El arnés del motor proporciona la interconexión de circuitos eléctricos clave en el compartimiento del motor; las fallas generalmente resultan en cortes erráticos, contactos deficientes o errores relacionados con el suministro de energía y las señales del sensor/actuador.

A menudo podrá reconocer la pieza que está buscando por el número 9650182080 o 6558NJ. Una solución adecuada para daños en el aislamiento, pines oxidados o tras reparaciones no profesionales del cableado original.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis
• Modelo: Citroën C3, PEUGEOT 1007
• Otros números: NFP

Códigos de producto

• Códigos de producto: 9650182080, 6558NJ

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente para los mazos de cables del motor, la forma exacta de enrutamiento y conexión puede variar según el diseño y el equipamiento específicos del automóvil. Es importante no torcer el paquete, no pellizcarlo y respetar el tendido y fijación original de los conectores.

1) Antes del montaje (controles de pieza usada)

• Compare con el paquete anterior: números 9650182080 / 6558NJ, tipo y número de conectores, su codificación y longitudes de rama.
• Compruebe el estado del aislamiento (abrasión, endurecimiento, grietas), pasacables y tubos protectores.
• Revise los conectores: fusibles rotos, clavijas dobladas/apretadas, signos de oxidación o sobrecalentamiento.
• Asegúrese de que el paquete coincida con el sistema de inyección DELPHI según los documentos.

2) Herramientas y materiales necesarios (en general)

• Juego básico de herramientas manuales (trinquete/punta, destornilladores, alicates).
• Palanca de plástico para quitar cubiertas y sujetadores.
• Alicates y alicates para cinta adhesiva.
• Cinta aislante para coches/cinta textil, cintas de apriete (para reajustar).
• Limpiador de contactos eléctricos (para conectores si es necesario).

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Desconecte la batería (para proteger los componentes electrónicos y evitar un cortocircuito).
2. Antes de desmontar el arnés antiguo, tome una fotografía del recorrido y de las fijaciones (clips, soportes, ojales).
3. Suelte los conectores gradualmente: primero desbloquéelos y luego tire del conector sin hacer palanca en los cables.
4. Desconecte el arnés de los soportes y abrazaderas para no tirar de los cables de los conectores.
5. Retire el paquete antiguo y colóquelo junto al nuevo para realizar una comparación final entre ramas y conectores.
6. Coloque el nuevo paquete en el compartimento del motor y guíelo por la misma ruta que el original.
7. Primero encaje el paquete en los soportes/clips principales para mantenerlo en la posición correcta y no quede bajo tensión.
8. Conecte los conectores uno por uno; empújelos siempre hasta el tope y compruebe el fusible.
9. Compruebe que ninguna rama esté situada en lugares de posible roce, pellizco o cerca de fuentes de alto calor; posiblemente renovar la protección con el tubo/cinta.
10. Reponga/renueve amarres y sujetadores para que el paquete no pueda vibrar.
11. Vuelva a instalar todas las cubiertas y piezas retiradas que impedían el acceso.
12. Conecte la batería.
• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
  • Verifique que el motor arranque y funcione de manera constante; esté atento a abandonos o fluctuaciones.
  • Compruebe que los conectores estén firmemente sujetos y que el arnés no toque ninguna pieza móvil.
  • Después de una breve prueba de manejo, verifique nuevamente visualmente que el arnés no se haya aflojado y no roce en ninguna parte.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Intercambio de conectores similares → antes de desconectar, marque los conectores y tome documentación fotográfica.
  • Tirando de los cables en lugar del conector → desbloquea siempre los fusibles y manipula sólo el cuerpo del conector.
  • Mal recorrido (tensión, pellizco, fricción) → conserve el recorrido original y todas las fijaciones.
  • Fusibles del conector no asegurados → compruebe si hace clic y se detiene después de la conexión.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Envejecimiento del aislamiento y su fragilización por el calor y el tiempo.
  • Vibración del motor y posterior roce del paquete contra las piezas circundantes cuando faltan los clips.
  • Oxidación de contactos en conectores (humedad, suciedad), pines sueltos o fusibles dañados.
  • Reparaciones de cableado no profesionales (conexiones torcidas, aislamiento inadecuado) que provocan resistencias de transición y apagones.
  • Daños mecánicos durante reparaciones en el compartimento del motor (pellizcos, roturas, arrancamientos de cables).