Compresor de aire acondicionado para vehículos Citroën y Peugeot. Probado y funcional.
Compresor Sanden SD6C12 diseñado para reemplazo en sistemas de climatización de modelos Citroën y Peugeot. Unidad adecuada tanto para talleres profesionales como para aficionados con experiencia en reparaciones, ofrece rendimiento fiable y compatibilidad con múltiples códigos de referencia (1351F, 9651910980, 6453QJ, 6453QK, 6453WK, 6453WL, 6453ZZ). Ideal para devolver la capacidad de refrigeración al sistema y reducir tiempos de diagnóstico y reparación.
Información técnica
- Fabricante: Sanden / Aplicación en vehículos Stellantis (Citroën, Peugeot)
- Modelos: Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso; Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot Partner
- Códigos de producto: SD6C12, 1351F
- Otros números: 9651910980, 6453QJ, 6453QK, 6453WK, 6453WL, 6453ZZ
Función y ventajas
El compresor es el corazón del circuito de aire acondicionado: comprime el refrigerante para que el sistema pueda extraer calor del habitáculo. Un compresor Sanden SD6C12 ofrece buena eficiencia energética y compatibilidad con las configuraciones de climatización empleadas en los modelos Citroën/Peugeot indicados. Sustituir un compresor defectuoso devuelve rápidamente la capacidad de enfriamiento y evita daños adicionales en el circuito (seco, evaporador, condensador).
Cómo se reemplaza
- Recuperar el refrigerante del sistema con equipo homologado antes de cualquier intervención.
- Desconectar la batería por seguridad y retirar la correa de accesorios.
- Desconectar las conexiones eléctricas y las líneas de alta/baja presión, resguardando las uniones para evitar contaminación.
- Desatornillar el compresor antiguo y retirar, comprobando el estado del aceite y la posible entrada de contaminantes.
- Instalar el compresor nuevo añadiendo la cantidad y tipo de aceite recomendado (PAG) según especificación del vehículo.
- Reemplazar siempre el receptor/deshidratador y, en muchos casos, el filtro de expansión o válvula de expansión si el sistema ha entrado en contaminantes.
- Realizar vacío (evacuación) del sistema y recarga con la carga de refrigerante especificada por el fabricante.
- Comprobar estanqueidad, funcionamiento del embrague magnético y rendimiento de frío en condiciones de trabajo.
Recomendaciones de montaje
- Trabajar con equipo de carga y vacío homologado; la manipulación del refrigerante debe realizarla personal autorizado.
- Usar aceite lubricante del tipo y la cantidad especificada para evitar daños internos del compresor.
- Cambiar siempre el receptor/deshidratador al abrir el circuito para prevenir humedad y obstrucciones.
- Comprobar el estado de la correa y las poleas; sustituir si presentan desgaste.
- Verificar que las conexiones eléctricas y los sensores estén en buen estado y correctamente fijados.
Motivo más común de fallo
Los fallos habituales son: desgaste de cojinete, fallo del embrague magnético, fugas por juntas y sellos, o daños por contaminantes (restos metálicos, humedad) que pueden provocar bloqueo del compresor. Un sistema con falta de aceite o contaminación por avería previa en otro componente acelera el desgaste. No existe un intervalo fijo de sustitución; la vida útil depende del mantenimiento, calidad del aceite y condiciones de uso, aunque es común su reemplazo tras años de servicio o tras fallos asociados al circuito.
Notas finales
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