Compresor de Aire Acondicionado VALEO o Zexel para vehículos Citroën C1, Toyota Aygo y Peugeot 107.
Compresor de climatización de alta calidad diseñado para el sistema de aire acondicionado de Citroën C1, Toyota Aygo y Peugeot 107. Compatible con referencias habituales del mercado y pensado tanto para talleres profesionales como para particulares con experiencia en reparación de vehículos. Ideal para reemplazos por fallo del compresor original o por pérdida de rendimiento del sistema de climatización. Palabras clave: Compresor Citroën C1, Compresor Peugeot 107, 6453RJ, 88310-0H010.
Información Técnica
- Fabricante: Valeo / Zexel
- Modelo: Citroën C1, Toyota Aygo, Peugeot 107
- Códigos de Producto: 6453RJ, 88310-0H010
- Otros Números: 88310-0H010-J
Método de Sustitución
El reemplazo del compresor de aire acondicionado requiere herramientas y equipo específico. Pasos generales:
- Recuperar el refrigerante del circuito con equipo homologado y certificado.
- Desconectar la batería del vehículo antes de trabajar en el sistema eléctrico.
- Quitar la correa de transmisión (correa poli V) y desconectar el conector eléctrico del embrague del compresor.
- Desatornillar las fijaciones del compresor y extraer la unidad del soporte motor con cuidado de no dañar tuberías ni sensores.
- Inspeccionar y reemplazar juntas y O-rings por otras nuevas, lubricadas con el aceite recomendado.
- Instalar el compresor nuevo, montar la correa y reconectar la parte eléctrica.
- Realizar vacío del circuito con bomba de vacío y comprobar la estanqueidad antes de cargar refrigerante.
- Cargar el sistema con el refrigerante y la carga de aceite especificados para el vehículo y comprobar funcionamiento y presión con equipos adecuados.
Recomendaciones de Montaje
- Utilizar herramientas de recuperación y carga de refrigerante certificadas. La mayoría de estas versiones utilizan R134a, comprobar la especificación del vehículo antes de proceder.
- Cambiar siempre las juntas y O-rings al montar el compresor nuevo y lubricarlos con aceite PAG compatible; la cantidad de aceite depende del modelo y debe seguirse la especificación del fabricante.
- Realizar vacío del circuito durante un tiempo suficiente (mínimo 30 minutos con bomba en buen estado) para eliminar humedad y aire antes de cargar refrigerante.
- Comprobar el estado del secador/filtro deshidratante y sustituirlo si procede para evitar contaminación del sistema.
- Verificar el apriete de los tornillos de fijación y el estado de la correa; sustituir la correa si presenta desgaste.
- Después del montaje, comprobar el funcionamiento del embrague, niveles de presión y rendimiento frigorífico en condiciones de trabajo.
Motivo Más Frecuente de Falla
Las averías más habituales en compresores de este tipo suelen deberse a:
- Fugas por sellos y juntas envejecidas o dañadas, provocando pérdida de refrigerante y lubricación.
- Fallo del embrague eléctrico del compresor o del bobinado, impidiendo el acoplamiento del compresor.
- Contaminación interna del circuito (partículas metálicas, humedad) que daña los componentes internos del compresor.
- Insuficiente lubricación por mezcla de aceite incorrecta o por pérdida previa de refrigerante/aceite.
- Problemas derivados de una correa mal alineada o demasiado desgastada que generan sobrecarga mecánica.
Signos habituales de fallo: ruido metálico o de rozamiento procedente del compresor, pérdida de frío en el habitáculo, fugas visibles de refrigerante/aceite o paro del embrague del compresor.
Recomendación Final
Montaje recomendado por personal con experiencia o en taller equipado. Sustituya juntas y elementos de filtrado asociados y realice las pruebas de vacío y carga con equipos adecuados para garantizar la vida útil y funcionamiento correcto del sistema de climatización.
