Citroën C1n C1 Peugeot 107 634681

Portalámparas piloto trasero derecho para coches de primera serie Citroën C1 y Peugeot 107
La funcionalidad de las bombillas en sí no está garantizada.

Descripción de la pieza

Portalámparas luz trasera derecha usado diseñado para el piloto trasero. Sirve de soporte para las bombillas y al mismo tiempo asegura su correcto asentamiento y conexión eléctrica en la lámpara. Reemplazar los enchufes suele ser una solución rápida y económica a problemas con la retroiluminación, como apagones, iluminación intermitente o sobrecalentamiento de los contactos.

Atención: según la documentación, no se garantiza la funcionalidad de las bombillas que se pueden instalar en el casquillo.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (CITROEN / PEUGEOT)
• Modelo: Citroën C1 I, Peugeot 107
• Otros números: 81550-0H060, 6351X8, 6351X6

Códigos de producto

• Códigos de producto: 634681

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente, el siguiente procedimiento se aplica al portalámparas de la luz trasera. Los pasos exactos pueden variar según el diseño específico de la lámpara.

1) Antes del montaje (controles de pieza usada)

• Compare el casquillo nuevo con la pieza antigua: forma, ajuste, conector, número y disposición de posiciones para las bombillas.
• Compruebe los contactos (no deben estar muy quemados, oxidados ni sueltos).
• Revise las cerraduras de plástico y las superficies de los asientos (las grietas pueden causar un mal asiento y cortes de luz).
• Si hay bombillas en el casquillo, considérelas no verificadas; se recomienda revisarlas antes de la instalación o reemplazarlas inmediatamente.

2) Herramientas y materiales necesarios (en general)

• Juego básico de destornilladores/puntas (según diseño de tapas y lámpara)
• Paño limpio
• Limpiador de contactos para cableado (opcional)
• Vela dieléctrica para contactos (opcional, cantidad muy pequeña)

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Apague el encendido y todas las luces.
2. Proporcione acceso a la luz trasera (normalmente después de abrir la tapa del maletero y quitar la cubierta del tapizado, si está presente).
3. Desconectar el conector eléctrico lámpara/enchufe (no tirar de los cables, soltar el fusible del conector).
4. Retire el casquillo de la luz trasera (normalmente después de desbloquear/girar o aflojar los bloqueos según el diseño).
5. Inspeccione el interior de la lámpara: en busca de suciedad, humedad o signos visibles de sobrecalentamiento.
6. En caso de oxidación, limpiar el conector y los contactos con un limpiador adecuado y dejar airear.
7. Coloca las bombillas en el casquillo correctamente en sus respectivas posiciones y comprueba que estén firmemente asentadas.
8. Vuelva a colocar el casquillo en la lámpara y asegúrelo con los seguros (debe encajar uniformemente).
9. Conecte el conector eléctrico y compruebe que el fusible del conector haga clic correctamente.
10. Vuelva a colocar las fundas/tapicería.

• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y verificación del funcionamiento

  • Comprueba el funcionamiento de todos los modos de las luces traseras (según el equipamiento del coche): contorno, freno, dirección, marcha atrás, antiniebla.
  • Compruebe si las luces parpadean o se caen cuando se sacude el arnés/conector y el conector se calienta.
  • Después de un viaje corto, verifique nuevamente que el casquillo esté firmemente asentado y que no haya humedad en la lámpara.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Base mal asentada → asegúrese de que esté completamente asentada y que las cerraduras estén correctamente aseguradas.
  • Cambio de bombillas/posiciones → tome una foto de las posiciones antes del desmontaje, inserte las bombillas según la disposición en el casquillo.
  • Daños en el conector por tirar de los cables → desconectar siempre por el cuerpo del conector y soltar el fusible.
  • Ignorando la oxidación y la humedad → limpia los contactos y comprueba que la lámpara esté estanca.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Sobrecalentamiento de los contactos (mayor resistencia de transición, contacto flojo, carga prolongada) y posterior quemado de los enchufes.
  • Oxidación de los contactos por humedad en el piloto trasero.
  • Vibraciones y tensiones mecánicas: cerraduras apretadas, asientos sueltos, iluminación intermitente.
  • Manejo incompetente al cambiar las bombillas (contactos doblados, plástico agrietado).
  • Envejecimiento del material y ciclos de temperatura, que con el tiempo reducen la resistencia del plástico y la flexibilidad de los contactos.