Cinturón de seguridad trasero izquierdo para coches PEUGEOT 307 CC
Lado detrás del conductor
sin cerradura
Descripción de la pieza
Este cinturón de seguridad trasero izquierdo Peugeot 307 CC usado está diseñado para sustituir la pieza original desgastada o dañada. Se trata de una pieza situada en el lado detrás del conductor y se suministra sin cerradura. Gracias a la denominación del producto 8974JX, es especialmente adecuado para encontrar la pieza de repuesto adecuada por número.
El cinturón de seguridad es una parte esencial del interior del coche y de la seguridad pasiva. Al reemplazar, es importante comparar no solo la fijación y el diseño del cinturón, sino también la apariencia general de la pieza con la pieza existente en el vehículo.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
- Modelo: Peugeot 307 CC
- Otros números: NFP
Códigos de producto
- Códigos de producto: 8974JX
- Modelos: Peugeot 307
Recomendaciones de instalación
En general, el cambio del cinturón de seguridad debe hacerse con cuidado y sin prisas, ya que es un elemento de seguridad importante. Los pasos exactos pueden variar según el diseño y el interior específicos del automóvil.
1) Antes del montaje
- Compruebe si la pieza entregada corresponde a la pieza original en diseño, dirección de montaje y forma de fijación.
- Compare el número de producto 8974JX si es legible en la pieza original.
- Compruebe el estado del cinturón: no debe estar roto, deshilachado ni dañado mecánicamente.
- Compruebe el mecanismo de enrollado y la suavidad de la correa.
- Dado que la pieza no tiene cerradura, conserve la cerradura original si está en buenas condiciones y el diseño del automóvil lo requiere.
2) Herramientas y materiales necesarios
- Conjunto de herramientas manuales comunes
- Herramientas para eliminar suavemente los plásticos interiores
- Agente de limpieza para las superficies de montaje circundantes
- Guantes de trabajo e iluminación suficiente
3) Procedimiento de montaje paso a paso
- Estacione el vehículo en un lugar seguro y asegúrelo contra el movimiento.
- Acceda a la zona de montaje retirando las correspondientes cubiertas interiores si el diseño del vehículo lo requiere.
- Retire con cuidado el cinturón de seguridad original, incluidos sus puntos de fijación.
- Compare la pieza antigua y la nueva una al lado de la otra, especialmente la longitud del cinturón, la fijación y la orientación del mecanismo.
- Compruebe que los puntos de montaje en el vehículo no estén deformados, contaminados o dañados.
- Coloque el cinturón de seguridad usado en la posición correcta según la guía original.
- Fije gradualmente los puntos de montaje individuales para que la pieza se asiente sin tensión ni torsión de la correa.
- Asegúrese de que el cinturón no quede atrapado en ningún lugar entre plásticos o tapizados.
- Vuelva a colocar las cubiertas y molduras interiores.
- Extiende el cinturón varias veces y déjalo enrollarse para comprobar el buen funcionamiento del mecanismo.
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4) Comprobaciones posteriores al montaje y verificación del funcionamiento
- Comprueba que la correa se retira suavemente y se rebobina correctamente.
- Compruebe que el cinturón no esté torcido en toda su longitud.
- Compruebe la resistencia de la fijación y el correcto asiento de las piezas de plástico circundantes.
- Prueba el uso normal mientras estás sentado en ese asiento del coche.
5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos
- Correa torcida: compruebe siempre toda la guía del cinturón antes del cierre final.
- Orientación incorrecta del mecanismo: compare la posición con la pieza antigua antes del montaje.
- Daños en los paneles de plástico: utilice una palanca adecuada para las piezas interiores y trabaje con cuidado.
- Pellizcado de la correa por el embellecedor – pruebe la extensión y el enrollado varias veces antes de completar el montaje.
- Omisión de comprobar el estado de la cerradura original – como esta pieza no tiene cerradura, comprobar también la parte posterior del sistema.
Razones por las que la pieza está dañada
- Desgaste normal debido al uso prolongado.
- Contaminación del mecanismo con polvo y suciedad del interior.
- Daños mecánicos por manipulación o desmontaje descuidado del interior.
- Pellizcado del cinturón por el forro o el asiento.
- Daños en la parte textil de la correa por rozamiento, envejecimiento o uso inadecuado.
- Funcionamiento no funcional o deteriorado del mecanismo de cuerda debido al desgaste.
