Bomba de inyección para motores 1.6 eHDI, sistema BOSCH, para vehículos CITROËN, PEUGEOT, Ford, Mazda, Volvo. Procedente de vehículo siniestrado, completamente funcional. Con regulador de presión de combustible.
Unidad de inyección Bosch 0445010516 compatible con motores 1.6 eHDI. Diseñada para reemplazar la bomba de alta presión en sistemas diésel common-rail de la familia PSA, ofrece regulación integrada de la presión de combustible para mantener una entrega estable en diversas condiciones de carga. Ideal para mecánicos profesionales y aficionados al bricolaje que buscan una solución de recambio con códigos de referencia habituales en búsquedas y pedidos.
Características y Función
La Bomba De Inyección Alta Presión suministra el combustible al sistema common-rail a la presión necesaria para la pulverización correcta en los inyectores. Esta unidad incluye regulador de presión integrado y elementos internos de precisión fabricados por Bosch. Su correcto funcionamiento es esencial para la estabilidad del régimen motor, emisiones y consumo.
Aplicaciones Compatibles
- Citroën Berlingo B9
- Citroën C4 II
- Citroën C4 Picasso
- Peugeot 308
- Peugeot Partner Tepee
- También presente en algunas versiones de Ford, Mazda y Volvo con motor 1.6 eHDI
Información Técnica
- Fabricante: Bosch
- Modelo: Bomba De Inyección Alta Presión 1.6 eHDI
- Códigos De Producto: 0445010516
- Otros Números: 9688499680, 1920RF, 1921J9, 445010516
Recomendaciones De Montaje
- Antes de iniciar trabajos, descargar la presión del sistema de combustible y desconectar la batería.
- Marcar la posición de sincronización del motor y de la bomba antes de desmontar para preservar el árbol de levas/orden de inyección.
- Utilizar herramientas específicas para bloquear y sincronizar la bomba según el procedimiento del fabricante; la falta de sincronización puede provocar daños graves al motor.
- Sustituir siempre juntas, tornillería y retenes por piezas nuevas al montar la bomba; utilizar selladores recomendados cuando aplique.
- Purgar el sistema de aire tras la instalación y comprobar ausencia de fugas. Arrancar y verificar presiones y códigos de avería con un equipo de diagnóstico.
Razón Por La Que La Pieza Falla Con Mayor Frecuencia
Los fallos habituales de las bombas de inyección vienen motivados por contaminación del combustible (partículas, agua), mantenimiento irregular del filtro de combustible, uso de combustible de baja calidad y desgaste natural de elementos internos (bombines, levas, segmentos). Golpes por accidente también pueden deformar o desalinear la unidad; en este caso la pieza que ofrecemos procede de un vehículo siniestrado pero se encuentra en buen estado funcional.
Consejos Para Mecánicos Y Usuarios DIY
- Verificar y reemplazar el filtro de combustible antes de montar la bomba nueva o de segunda mano.
- Comprobar conductos y racores de alta presión por corrosión o daños; cualquier fuga afectará el rendimiento.
- Después del montaje, monitorizar parámetros (presión rail, códigos de inyección) y realizar prueba en carretera para asegurar funcionamiento estable.
- Buscar por el número 0445010516 o 1920RF al realizar búsquedas para localizar rápidamente esta referencia en catálogos y recambios.
Producto recomendado para talleres y aficionados experimentados que dispongan de las herramientas necesarias para sincronización y purgado del sistema diésel.
