Servobomba eléctrica para coches CITROEN C8 JUMPY 2 Peugeot 807 Expert 2
Totalmente funcional – probado
Con un trozo de cableado
Descripción de la pieza
Vendemos bomba de dirección asistida (HPI) – bomba de dirección asistida eléctrica usada para coches Citroën y Peugeot. Esta es una pieza de Stellantis/PSA que brinda asistencia de dirección independientemente de la velocidad del motor (generalmente de acuerdo con los requisitos del sistema de dirección asistida).
La pieza es completamente funcional y probada y también incluye un pieza de cableado, lo que facilita enchufar o reparar un conector/línea dañado. A la hora de elegir, guíese principalmente por la coincidencia de los números de producto; para estas piezas, es la forma más rápida y segura de realizar el montaje correcto.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modelo: Citroën C8, Citroën Jumpy II, Peugeot 807, Peugeot Expert II
- Otros números: 1400752580, 4007NJ, 1680897380
Códigos de producto
- Códigos de producto: A5095965+C, 1400752580, 4007NJ, 1680897380
Recomendaciones de instalación
Generalmente/típicamente para una bomba de dirección asistida eléctrica, la instalación adecuada es una combinación de ajuste mecánico, cableado adecuado (si es parte del sistema) y cableado eléctrico impecable. Los pasos exactos pueden variar según el diseño y la configuración específicos del automóvil.
1) Antes del montaje
- Compare con trabajos antiguos todos los números y marcas (especialmente A5095965+C, 1400752580, 4007NJ, 1680897380).
- Compruebe los conectores, las clavijas y el cableado adjunto, ya sea que estén rotos, oxidados o dañados mecánicamente.
- Compruebe visualmente el estado de la carrocería y los soportes (fisuras, deformaciones, marcas de impacto).
- Si su sistema utiliza líneas de fluido, verifique las roscas/conexiones y la limpieza de las superficies de contacto (sin suponer un tipo específico de conexión).
2) Herramientas y materiales necesarios (en general)
- Juego básico de gola/llaves y destornilladores
- Agente limpiador para desengrasar, trapos o cepillo para conectores
- Material aislante para cableado (cinta, tubo retráctil) según sea necesario
- Diagnóstico para comprobar el sistema (recomendado, no obligatorio)
3) Procedimiento de montaje paso a paso
- Apague el encendido, espere y desconecte la batería (para proteger la electrónica y la seguridad laboral).
- Asegure el acceso a la pieza (desmonte las cubiertas y los soportes que estorben, según el vehículo específico).
- Desconecte los conectores eléctricos de la bomba original; Desbloquee los conectores con cuidado para no romper los fusibles.
- Si el sistema está conectado a la línea, prepárese para fugas de fluidos operativos de acuerdo con el diseño del vehículo (trabaje limpio, proteja los componentes circundantes).
- Suelte el soporte y retire la servobomba original.
- Compare la pieza antigua y la nueva nuevamente: el montaje, los conectores, la orientación y el número de producto coinciden.
- Montar la servobomba en los soportes y asentarla sin tensión; sólo entonces apriete gradualmente los sujetadores.
- Conecte los conectores eléctricos; si utilizas un trozo de cableado, realiza la conexión de forma profesional (conexiones firmes, aislamiento adecuado, protección contra vibraciones).
- Compruebe el recorrido del cable: no debe rozar contra bordes afilados ni estar bajo tensión.
- Vuelva a instalar las cubiertas/componentes que se quitaron para acceder.
- Conecte la batería y encienda el encendido; Supervise el sistema para detectar comportamientos no estándar (luces, sonidos inusuales).
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4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
- Verifique que el servomotor funcione suavemente en todo el rango de rotación del volante (en el lugar y al conducir lentamente).
- Compruebe si hay sonidos, vibraciones o fluctuaciones inusuales en el efecto de refuerzo.
- Inspeccionar las conexiones eléctricas y el cableado; compruebe si hay holgura después de un viaje corto.
- Si dispone de diagnóstico, realice una verificación del sistema y, si es necesario, elimine las averías almacenadas provocadas por el desmontaje (si es relevante para el coche en cuestión).
5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos
- Cambio de pieza según su apariencia: la coincidencia de números de producto y conectores siempre es decisiva.
- Daños a los conectores/pins al desconectarlos: utilice el mecanismo de liberación adecuado, no tire de los cables.
- Cableado mal reparado: realice conexiones sólidas, buen aislamiento y protección contra tirones.
- Tendido de cables en contacto con piezas móviles/afiladas: asegúrelo con cintas/agarraderas; compruébelo después de la prueba de manejo.
- Trabajar sin batería desconectada: riesgo de daños a la electrónica y mal funcionamiento.
Razones por las que la pieza está dañada
- Humedad y corrosión en los conectores (oxidación de pasadores, resistencias de transición, fallos de refuerzo).
- Cableado dañado o mal reparado (cables rotos, malas conexiones, cortocircuito).
- Vibraciones y tensiones mecánicas (montaje flojo, soportes agrietados, tensiones en los conectores).
- Sobretensión eléctrica / suministro de energía débil (problemas en la recarga, mala conexión a tierra – pueden acortar la vida útil de las piezas eléctricas).
- Sobrecarga prolongada del sistema (las maniobras frecuentes a baja velocidad y altas cargas de dirección generalmente pueden aumentar el estrés térmico).
