Unidad de control, bomba, módulo, bloque ABS/ESP ATE para Citroën C5. Con un tramo de cableado.
Bloque hidráulico y unidad electrónica ABS/ESP ATE diseñada para restablecer la función de frenado asistido y el control de estabilidad en Citroën C5 de la segunda generación. Ideal para mecánicos profesionales y aficionados que realizan reparaciones por su cuenta: reemplaza la unidad defectuosa, recupera la gestión de la presión de frenado y elimina fallos ligados al ABS o al control de estabilidad. La pieza se suministra con parte del cableado para facilitar la conexión y montaje.
Información técnica
- Fabricante: ATE / Stellantis (Peugeot Citroën)
- Modelo: Citroën C5 II (Segunda Generación)
- Códigos de producto: 9657061080, 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4
- Otros números: 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2
Funciones y Aplicaciones
El conjunto integra la bomba hidráulica y la unidad de control electrónico que regulan la presión de freno en operaciones de ABS y ESP. Trabaja conjuntamente con los sensores de velocidad de rueda y la unidad de control del motor para prevenir bloqueos y mantener la estabilidad en maniobras de emergencia. Es compatible con vehículos del grupo Stellantis que montan los códigos indicados, siendo su uso común en Citroën C5 II.
Recomendaciones de montaje
- Desconectar la batería antes de comenzar para evitar cortocircuitos.
- Acceder a la unidad en el vano motor o en el compartimento indicado por el fabricante, retirar con cuidado las líneas hidráulicas y proteger la fuga de líquido de frenos (recoger en recipiente adecuado).
- Evitar contaminación del circuito hidráulico: tapar tubos y conexiones para que no entre suciedad.
- Instalar la nueva unidad atornillando según el orden y par recomendados por el fabricante del vehículo; usar juntas y retenes nuevos si procede.
- Es recomendable purgar el sistema de frenos y realizar el procedimiento de purgado del ABS con herramienta de diagnóstico si está disponible para eliminar bolitas de aire y permitir la correcta auto-adaptación del sistema.
- Comprobar el correcto estado de conectores y masa eléctrica; sustituir abrazaderas o soportes dañados.
Por Qué Falla Con Frecuencia
Las averías más habituales provienen de la entrada de humedad y corrosión en la parte hidráulica o en los conectores eléctricos, desgaste del motor de la bomba por uso continuado, y fallos electrónicos por sobrecargas o vibraciones. Condiciones severas (exposición a sal en invierno, filtraciones de agua, cableado dañado) aceleran la degradación. En muchos casos, los síntomas iniciales son luces de fallo ABS/ESP en el tablero, freno de mano que no se comporta correctamente o códigos de error en la centralita.
