Bomba ABS ESP ATE Citroën C5 II 10.0960-1147.3 10.0206-0189.4

Módulo de control, bomba, unidad, cubo ABS ESP ATE CITROEN C5
Con un trozo de cableado

Descripción de la pieza

Este recambio es un módulo ABS/ESP (bloque hidráulico con bomba y centralita de control) de la marca ATE diseñado para coches Citroën C5 (según documentación). Resuelve la función del ABS y del sistema de estabilización (ESP), es decir, el control de la presión en el sistema de frenos y las intervenciones de estabilización basadas en señales de sensores.

La pieza es un trozo de cableado, lo que facilita la comparación de los conectores y el posible montaje a la hora de sustituirlos. Gracias a los códigos OEM/ATE enumerados, la pieza es fácil de encontrar incluso cuando se busca por número de producto.

Información técnica

• Fabricante: ATE
• Modelo: Citroën C5 (C5 II según categoría)
• Otros números: 9657061080, 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4, 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2

Códigos de producto

• Códigos de producto: 9657061080, 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4, 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente para el módulo ABS/ESP, el reemplazo puede requerir un procedimiento profesional de purga de los frenos y luego verificar el funcionamiento con diagnóstico. Los pasos exactos pueden variar según el diseño específico del automóvil y el tipo de sistema de frenos.

1) Antes del montaje

• Compare cuidadosamente los códigos de la etiqueta/marca de la pieza original con esta pieza: 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4, 9657061080, 4542F0/4542F1/4541G1/4541G2.
• Comprueba la compatibilidad de los conectores y su fijación (el cableado adjunto también te ayudará).
• Verifique visualmente que no haya daños en el cuerpo de la unidad, los conectores o las roscas/soportes, y que no haya signos de fugas o corrosión.

2) Herramientas y materiales necesarios (en general)

• Juego básico de gola/albus/Torx según diseño
• Herramientas para tubos de freno (llaves para tubos de freno) y medios para aflojar suavemente las conexiones
• Limpiador para conectores eléctricos, trapos limpios
• Equipo para purgar los frenos (manual o a presión)
• Diagnóstico para la verificación final del sistema (recomendado)

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Apague el encendido y desconecte la batería (normalmente recomendado para módulos electrónicos).
2. Asegure el vehículo contra el movimiento y prepare el acceso al módulo ABS/ESP.
3. Limpie el área alrededor de la unidad para que no entre suciedad en los conectores y las juntas de los frenos.
4. Desconecta los conectores eléctricos (con cuidado, no dobles los fusibles).
5. Si las líneas de freno están desconectadas, márquelas para una reconexión adecuada y trabaje para minimizar la contaminación y las fugas de líquido.
6. Desmonte el módulo original del soporte.
7. Monte el módulo nuevo (usado) en el soporte/almacenamiento y verifique que esté correctamente asentado.
8. Conecte las líneas de freno (si están desconectadas) y apriete las conexiones adecuadamente según la práctica normal del fabricante.
9. Conecte los conectores eléctricos y verifique que los fusibles estén correctamente acoplados.
10. Conecte la batería y haga una verificación básica para asegurarse de que no haya fugas de líquido de frenos y que el cableado no esté estirado.
11. Purgue el sistema de frenos (normalmente se requiere un procedimiento de diagnóstico para algunos sistemas).
12. Realice una verificación de la función de diagnóstico y elimine cualquier falla almacenada (si es necesario después del reemplazo).

• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación del funcionamiento

  • Compruebe el estrecho de todas las conexiones de los frenos y el estado de los conectores.
  • Verifique que el pedal del freno tenga un funcionamiento estable y que los frenos funcionen de manera uniforme.
  • Después de una breve prueba de manejo, verifique nuevamente posibles goteos y el comportamiento del ABS/ESP (indicación en el panel de instrumentos).

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Intercambio de líneas/conectores → marque las tuberías y los conectores antes del desmontaje, tome fotografías del estado.
  • Daños en los fusibles del conector → desbloquear en la dirección correcta y sin hacer palanca con fuerza.
  • No hay ventilación o es deficiente → utilice el procedimiento y el equipo correctos; si es necesario, complemente la verificación con diagnósticos.
  • Comprobación de fugas desatendida → siempre vuelva a comprobar visualmente las conexiones después del montaje y después de conducir.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Humedad y corrosión en la zona de conectores o cuerpo del equipo (fugas, oxidación de contactos).
  • Defectos eléctricos en la instalación del vehículo (fluctuaciones de tensión, mala conexión a tierra, cableado dañado).
  • Esfuerzos mecánicos y vibraciones que provocan el aflojamiento de las conexiones o daños en el accesorio.
  • Contaminación en el sistema de frenos y mantenimientos prolongados no resueltos, que pueden afectar negativamente a la parte hidráulica.
  • Intervención incompetente durante la reparación anterior (roscas rotas, conectores dañados, manipulación incorrecta).