Bomba ABS ESP ATE Citroën C5 II 10.0960-1140.3 9657061080

Módulo control bomba grupo cubo ABS ESP ATE CITROEN C5 de 2005 a 2007
Con un trozo de cableado

Descripción de la pieza

Se trata de un módulo ABS/ESP (bloque hidráulico con electrónica) de la marca ATE, destinado a coches Citroën C5 II. Esta parte proporciona la función ABS y control de estabilidad (ESP) controlando la presión en el sistema de frenos y comunicándose con los otros sistemas del automóvil. Se incluye un pieza de cableado que puede facilitar la conexión o reparación de un conector/arnés dañado.

A la hora de buscar la pieza correcta, es esencial comparar los números del cuerpo de la unidad y la etiqueta; para los módulos ABS, la coincidencia de códigos se utiliza como guía principal para el intercambio correcto.

Información técnica

• Fabricante: ATE
• Modelo: Citroën C5 II (de 2005 a 2007)
• Otros números: 9657061080, 10.0206-0190.4, 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2

Códigos de producto

• Códigos de producto: 10.0960-1140.3, 9657061080

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente para el reemplazo del módulo ABS/ESP, el procedimiento exacto puede variar según el diseño específico del sistema de frenos y el equipamiento del automóvil. A continuación se muestra un marco práctico y seguro a seguir.

1) Antes del montaje (comprobaciones de la pieza usada, qué comparar con la pieza antigua)

• Compruebe que todos los números de pieza disponibles (por ejemplo, 10.0960-1140.3, 9657061080 y otros códigos enumerados) coincidan con el módulo antiguo.
• Compare los conectores y su estado mecánico (cerraduras, pasadores, daños plásticos).
• Inspeccione la parte hidráulica: las roscas y las superficies de apoyo de las líneas de freno no deben estar rotas ni agrietadas.
• Compruebe el estado del trozo de cableado suministrado (aislamiento intacto, sin oxidación de los cables).

2) Herramientas y materiales necesarios (en general, sin piezas extra específicas)

• Juego básico de llaves y enchufes
• Llaves para tubos de freno adecuadas (para minimizar daños a los accesorios)
• Limpiador para contactos eléctricos, paños limpios
• Herramientas para asegurar y proteger las partes circundantes (película protectora/toallas)
• Diagnóstico para verificar el funcionamiento del sistema después del montaje (generalmente recomendado)

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Asegure el vehículo contra el movimiento y prepare un entorno de trabajo limpio.
2. Desconecta la batería (para los módulos electrónicos esto es importante para proteger tanto la unidad como el vehículo).
3. Documente la conexión (fotografía de conectores, cableado y montaje) para que no haya confusión durante el montaje.
4. Desconecte con cuidado los conectores eléctricos del módulo; Si no te gusta la fuerza, suelta los fusibles primero.
5. Si desconecta las líneas de freno, proceda de forma limpia y sistemática (márquelas para que no se mezclen).
6. Desmontar el soporte del módulo y retirar la pieza antigua.
7. Limpie el área circundante y los puntos de asiento/fijación (la suciedad suele provocar fugas posteriores o un mal asiento).
8. Colocar el módulo nuevo (usado), asentarlo correctamente en el soporte y fijarlo.
9. Vuelva a conectar las líneas de freno (si estaban desconectadas) y asegúrese de que los accesorios estén asentados correctamente sin cruzar las roscas.
10. Conecte el conector eléctrico y verifique que los fusibles estén firmemente acoplados; posiblemente utilice el trozo de cableado suministrado según sea necesario para reparar el paquete.
11. Conecte la batería.
12. Realice una verificación básica de fugas y conexiones eléctricas antes del primer arranque.

• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación del funcionamiento

  • Compruebe que no hay fugas de líquido visibles en los puntos de conexión de las líneas.
  • Verifique que los conectores se mantengan firmes y que el cableado no esté estirado ni en contacto con bordes afilados.
  • Verifique el funcionamiento del ABS/ESP con diagnósticos regulares (recomendado) y luego una prueba de manejo cuidadosa en condiciones seguras.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Intercambiar o intercambiar líneas → marque todo con anticipación y tome fotografías, proceda sistemáticamente.
  • Daños en el conector/pins por manipulación brusca → suelte los fusibles en la dirección correcta, no tire del conector por los cables.
  • Extracción de roscas → comience siempre con la mano y luego apriete con una herramienta.
  • Descuidar la comprobación de fugas → después del montaje, compruebe visualmente todo con cuidado, especialmente alrededor de las uniones roscadas.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Humedad y corrosión en la zona de conectores y electrónica (oxidación de pines, malos contactos).
  • Envejecimiento de la electrónica y estrés térmico (microfisuras, funciones inestables).
  • Daños al cableado (cables rotos, clavijas sueltas, malas reparaciones del arnés).
  • Esfuerzo mecánico (vibración, fijación incorrecta después de una reparación anterior).
  • Intervención no profesional durante el desmontaje/montaje (roscas rotas, conexiones roscadas o conectores dañados).