Alternador Valeo CL15 Citroën Peugeot 1.6 e-HDI. Procedente de un vehículo con 640 000 km.
Alternador Valeo CL15 diseñado para motores 1.6 e-HDi de Citroën y Peugeot. Pieza indicada tanto para talleres profesionales como para aficionados que realizan la reparación por cuenta propia. Ideal para búsquedas por número de producto (por ejemplo 9678048880 o 1638094380) y para quienes necesitan una solución directa de reemplazo. Este alternador entrega la carga necesaria para el sistema eléctrico del vehículo y garantiza el arranque y el funcionamiento de los consumidores eléctricos con estabilidad.
Información técnica
- Fabricante: Valeo
- Modelos: Citroën C3 Picasso; Citroen C4 II; Peugeot 3008 I; Peugeot 301; Peugeot 308; Peugeot 5008 I
- Códigos de producto: 9678048880
- Otros números: 1638094380; 5705KV; 5702J9
Compatibilidad y aplicaciones
Compatible con variantes del grupo Stellantis que montan el motor 1.6 e-HDi en las referencias indicadas. Buscar por los códigos de producto y referencias listadas aumenta la probabilidad de encontrar la pieza exacta para el vehículo. Ideal para uso en sistemas eléctricos estándar; en caso de duda sobre versiones concretas, comprobar la referencia en la unidad original.
Instalación y sustitución
- Desconectar siempre el borne negativo de la batería antes de iniciar el trabajo.
- Aflorar el tensor de la correa auxiliar y retirar la correa de accesorios.
- Desconectar los conectores eléctricos y el cable de salida positiva del alternador.
- Aflojar los tornillos de fijación y extraer el alternador del soporte.
- Si es necesario, transferir la polea o el portacorrea del alternador antiguo al nuevo siguiendo las especificaciones del fabricante.
- Montar el alternador nuevo, apretar las fijaciones según par recomendado por el fabricante, reconectar los cables y volver a colocar la correa con la tensión correcta.
- Reconectar la batería y comprobar la carga del alternador: tensión en borne con motor en marcha normalmente entre 13,8 y 14,6 V.
Recomendaciones de montaje
Realizar la instalación con herramientas adecuadas y, si es posible, seguir el manual de servicio del vehículo. Verificar el estado del tensor y de la correa antes de montar el alternador; una correa en mal estado o una polea dañada reducen la vida útil de la unidad. Comprobar los conectores eléctricos y limpiar puntos de masa si presentan corrosión. Tras la instalación, realizar una prueba de carga y comprobar la ausencia de ruidos anormales (rodamiento) y la estabilidad de la tensión de salida.
Por qué suele fallar
- Desgaste de escobillas y anillos colectores por uso prolongado.
- Fallo de rodamientos que provoca ruidos y bloqueo parcial.
- Fallo del regulador de tensión o del rectificador de diodos, con pérdida de carga o sobrecarga.
- Contaminación por aceite o agua que acelera el deterioro.
- Correa mal tensada o polea deteriorada que generan sobrecarga y sobrecalentamiento.
- En vehículos con muchos ciclos de arranque/parada la demanda eléctrica es mayor y puede acelerar el desgaste de componentes internos.
Esta unidad procede de un vehículo con alto kilometraje; por ello es recomendable inspeccionar poleas, tensor y el circuito de carga complementario al sustituirla.
