Colectores de escape 1.1 y 1.4 y 1.6 8V CITROEN PEUGEOT
Colector de escape
Colector de escape de recambio para motores 1.1, 1.4 y 1.6 8V de las gamas Citroën y Peugeot. Pieza diseñada para sustituir el colector original y restaurar el correcto flujo de gases, reduciendo ruidos y fugas que afectan al rendimiento del motor. Ideal tanto para talleres profesionales como para aficionados con experiencia en mecánica que buscan una solución fiable y fácil de instalar. Búsqueda habitual por referencias: 9661916480, 0341F9.
Información Técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modelo: Motores 1.1 8V, 1.4 8V y 1.6 8V
- Códigos de producto: 9661916480, 0341F9
- Otros números: 0341.F9
Descripción y Función
El colector de escape recoge los gases de escape de los cilindros y los conduce hacia el sistema de escape y el convertidor catalítico. Su integridad es clave para mantener la presión de escape adecuada, evitar fugas de gases y asegurar el correcto funcionamiento de sondas lambda y sensores relacionados. Un colector en mal estado provoca ruidos, pérdida de potencia, consumo elevado y posibles lecturas erróneas en los sensores.
Compatibilidad
- Citroën C2
- Citroën C3
- Citroën C3 Pluriel
- Peugeot 206
- Peugeot 206+
- Peugeot 207
Instalación Recomendada
- Realizar la operación con el motor totalmente frío y el vehículo en una superficie estable y segura.
- Retirar cubiertas térmicas o protecciones que cubran el colector y desconectar la sonda lambda si está montada en el colector.
- Aflojar y retirar los pernos o espárragos de fijación al múltiple y al colector de escape; sustituir espárragos o tornillería dañada por piezas nuevas si procede.
- Retirar la junta vieja y limpiar cuidadosamente la superficie de contacto de la culata para asegurar un asiento plano y sin residuos.
- Montar la nueva junta y el colector. Aplicar compuesto o antiadherente en roscas solo si lo recomienda el fabricante; utilizar par de apriete según especificaciones del fabricante del vehículo.
- Reconectar la sonda lambda y los accesorios desmontados. Comprobar ausencia de fugas con el motor en marcha y a temperatura de funcionamiento.
- Si no cuenta con experiencia, se recomienda realizar el reemplazo en un taller por personal cualificado.
Motivo Más Frecuente De Falla
Los colectores de escape suelen fallar por deterioro debido a ciclos térmicos repetidos que provocan grietas o deformaciones, corrosión por humedad y sales, y por fallos en la junta que generan fugas. La rotura o aflojamiento de espárragos es habitual por el esfuerzo térmico y vibraciones. Un colector agrietado produce ruidos de escape, pérdida de par motor y lecturas erráticas en la sonda lambda.
Consejos Adicionales
- Sustituir siempre la junta al reemplazar el colector para garantizar estanqueidad.
- Comprobar el estado de la sonda lambda y las roscas; si están dañadas, sustituirlas para evitar problemas de medición de gases.
- Inspeccionar el sistema de escape y la línea posterior por corrosión o golpes que puedan volver a someter al colector a esfuerzos indebidos.
