Cable de conexion + polo en motor Peugeot 9645113380 5642Y0

Cable de conexión + polo en motor para coches 2.0i para coches Peugeot 206 RC, 307 CC

Descripción de la pieza

Vendemos cable de conexión + pértiga en el motor usado destinado a los coches Peugeot 206 RC y Peugeot 307 CC (según documentación para la versión 2.0i). Es una parte de la instalación eléctrica del motor que garantiza una conexión fiable de la fuente de alimentación; en caso de fallo, suelen aparecer dificultades de arranque, fluctuaciones de tensión o comportamientos irregulares de los circuitos eléctricos.

La ventaja de la pieza original usada es el diseño correcto de conectores y cableado sin necesidad de modificaciones universales. A la hora de elegir, recomendamos seguir los códigos de producto que se enumeran a continuación.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelo: Peugeot 206 RC, Peugeot 307 CC
• Otros números: NFP

Códigos de producto

• Códigos de producto: 9645113380, 5642Y0

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente para este tipo de pieza, el método exacto de encaminamiento y fijación del cable puede variar según el diseño específico del automóvil. A continuación se muestra un procedimiento práctico para cambiar el cableado/conexión de polos del motor sin presumir las características específicas de las versiones individuales.

1) Antes del montaje

• Comparar pieza nueva y original: códigos 9645113380 / 5642Y0, longitud del cableado, tipos de conectores, número de ramas, soportes y pasacables.
• Compruebe el estado de la pieza usada: grietas en el aislamiento, tubo endurecido, corrosión en los ojos/contactos, cerraduras del conector dañadas, rastros de sobrecalentamiento.
• Antes de trabajar, desconecta la batería (minimizando el riesgo de cortocircuitos y daños a la electrónica).

2) Herramientas y materiales necesarios

• Juego básico de trinquetes/vasos y destornilladores
• Alicates o tenazas para hebillas y bridas
• Limpiador de contactos eléctricos, paño
• Cinta aislante/cinta textil para cableado, o tubo protector (según sea necesario)

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Asegure el vehículo contra movimientos y abra el acceso al compartimento del motor.
2. Desconecta el terminal negativo de la batería y espera a que los sistemas entren en suspensión.
3. Documente el recorrido del cable original (foto desde múltiples ángulos), incluido el montaje en soportes y el recorrido alrededor de otras piezas.
4. Suelte con cuidado el cable de los soportes/clips para no romper los clips de plástico.
5. Desconecta los respectivos conectores: desbloquea siempre primero los bloqueos, no tires de los conectores por los cables.
6. Desatornillar/desconectar la propia conexión del polo (ojo/contacto) y comprobar las superficies de contacto en la contraparte (limpieza, oxidación).
7. Retire el cable antiguo y compárelo nuevamente con la pieza de repuesto (ramas y conectores coincidentes).
8. Instale el nuevo cable en la misma línea que el original, teniendo cuidado de no romperlo por ningún lado y de no tensarlo.
9. Conecte el cable/contacto ocular y limpie las superficies de contacto; la unión debe ser sólida y libre de impurezas.
10. Conecte todos los conectores uno por uno; verifique que los fusibles estén conectados y asegurados correctamente.
11. Fije el cable en todos los soportes y clips; manténgalo alejado de piezas calientes o móviles.
12. Realizar un control visual de que no existe riesgo de penetración del aislamiento (bordes afilados, puntos de sujeción).
• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
  • Conecte la batería y verifique que no haya chispas ni calentamiento en las conexiones.
  • Compruebe la función de arranque y la estabilidad del suministro eléctrico (sin parpadeos ni fluctuaciones de los aparatos eléctricos).
  • Después de un viaje corto, vuelva a comprobar el ajuste del cable y cualquier rastro de contacto con las piezas circundantes.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Tendido de cables fuera del recorrido original → riesgo de penetración o sobrecalentamiento; La documentación fotográfica antes del desmontaje ayudará.
  • Tirando del cable al desconectar los conectores → daños en las clavijas/núcleos; desconectar siempre por el cuerpo del conector.
  • Conectores no seguros → fallas intermitentes; comprueba que los fusibles hacen clic.
  • Superficies de contacto mal limpiadas → resistencia transitoria y calentamiento; utilice un limpiador de contactos y una superficie limpia.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Esfuerzo térmico en el compartimento del motor (endurecimiento del aislamiento, rotura de tuberías).
  • Vibraciones y fricción mecánica contra soportes/cantos afilados (abrasión del aislamiento, cortocircuito).
  • Corrosión de los contactos debido a la humedad y la oxidación (aumento de la resistencia de los contactos, apagones).
  • Intervenciones no profesionales (cableado no original, conexiones torcidas, aislamientos inadecuados).
  • Conexión floja o mal apretada en el polo/toma de corriente (calentamiento, quemado del contacto).