Conexión de entrada de aire 2.0 16V para vehículos Citroën y Peugeot. Procede de Peugeot 307 2.0 16V 130 kW.
Este conducto/manguito de admisión es una pieza esencial para mantener el flujo de aire limpio y sellado entre la caja del filtro y el cuerpo de mariposa o múltiple de admisión en motores 2.0 16V de la familia Peugeot/Citroën. Fabricado para encajar en aplicaciones del grupo Stellantis, ofrece un montaje directo según los números de referencia habituales (9643568280, 143437). Sustituir un manguito dañado restablece la respuesta del acelerador, evita pérdidas de potencia y reduce problemas de ralentí o de ingestión de aire no filtrado.
Información Técnica
Fabricante: Peugeot / Citroën (Grupo Stellantis)
Modelo: Peugeot 307 2.0 16V 130 kW; Aplicable a variantes del mismo motor en modelos del Grupo Stellantis
Códigos de Producto: 9643568280, 143437
Otros Números: 130 kW, NFP
Compatibilidad
Diseñado para motores 2.0 16V 130 kW. Referencias frecuentes en Peugeot 307; puede aparecer en otras carrocerías y modelos del grupo que monten el mismo tren de admisión. Buscar por los códigos de producto mejora la identificación rápida en el taller.
Función y Beneficios
El manguito dirige el aire filtrado hacia el sistema de admisión garantizando un paso estable sin fugas. Un conducto en buen estado mantiene la mezcla aire/combustible correcta, protege sensores como el MAF (si existe) y evita la entrada de suciedad u aceite en el colector. Beneficios principales: recuperación de la respuesta del motor, reducción de ruidos de succión y prevención de fallos en la gestión del motor.
Recomendaciones de Montaje
1. Localizar el manguito entre la caja del filtro y el cuerpo de mariposa o el turbo, según la configuración del vehículo. 2. Aflojar las abrazaderas con cuidado y retirar los tornillos o cierres rápidos que lo aseguren. 3. Desconectar con precaución cualquier sensor o manguito auxiliar adherido (por ejemplo, conductos de vacío o toma de presión). 4. Limpiar las superficies de unión y sustituir las abrazaderas por otras nuevas si están corroídas. 5. Montar la pieza nueva sin torsiones, asegurando un ajuste homogéneo y apretar las abrazaderas de forma firme pero sin deformar el manguito. 6. Arrancar el motor y comprobar ausencia de fugas y correcto funcionamiento del ralentí y la respuesta aceleradora. Evitar apretar en exceso que pueda dañar las uniones o el propio conducto.
Razón Por La Que Suele Fallar La Pieza
El desgaste más habitual proviene del envejecimiento del material por calor y oscilaciones térmicas, la degradación por contaminación de aceite o residuos del sistema de ventilación (PCV) y el agrietamiento por flexión repetida y vibraciones del motor. Abrazaderas flojas o rotas y golpes en el vano también provocan fugas. Detectar grietas, hinchazones o zonas endurecidas a tiempo evita problemas mayores en la gestión del motor.
Consejos Prácticos Para El Taller
Siempre compare los códigos de referencia antes de la instalación para asegurar el encaje correcto. Sustituya las abrazaderas por nuevas y revise elementos asociados como soportes, sensores y mangueras de vacío. Tras el montaje, realice una comprobación dinámica bajo carga y en ralentí para confirmar la estanqueidad.
