Soporte del filtro de aceite para motores 1.6 HDI 16V para vehículos Citroën y Peugeot. Con intercambiador aceite-líquido refrigerante.
Descripción
Soporte del filtro de aceite diseñado para motores 1.6 HDI 16V, con intercambiador integrado entre el circuito de aceite y el de refrigerante. Pieza habitual en la cadena de montaje de modelos Citroën y Peugeot que combina la sujeción del filtro con el radiador interno que ayuda a mantener la temperatura del aceite. Búsqueda frecuente por referencias 1103N9 y 1103K2.
Compatibilidad
- Citroën Berlingo
- Citroën C2
- Citroën C3
- Citroën C4
- Citroën C4 Picasso
- Citroën C5
- Citroën Xsara Picasso
- Peugeot 206
- Peugeot 307
- Peugeot 407
- Peugeot Partner
- Aplicable a motores 1.6 HDI 16V
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelo: Motores 1.6 HDI 16V; vehículoss Citroën y Peugeot listados arriba
- Códigos de producto: 1103N9, 1103K2
- Otros números: 1103K2, 1103N9
Instalación: Cómo se monta
La sustitución exige cierta pericia y herramientas básicas de taller. Resumen de pasos habituales:
- Vaciar parte del aceite del motor y, si es necesario, retirar parte del refrigerante para evitar fugas.
- Acceder al soporte retirando protector inferior del motor y componentes que obstaculicen el acceso (manguitos, abrazaderas y tuberías próximas).
- Aflojar y retirar los tornillos que fijan el soporte; desconectar las líneas de aceite y del intercambiador con cuidado para no dañar roscas ni juntas.
- Retirar el soporte viejo junto con la junta; limpiar la superficie de apoyo en el bloque motor y comprobar que no haya restos o corrosión.
- Instalar el nuevo soporte con junta nueva, apretar los tornillos al par recomendado por el fabricante y volver a conectar las líneas.
- Rellenar aceite y refrigerante a los niveles correctos y purgar el circuito de refrigeración si procede. Arrancar motor y comprobar ausencia de fugas.
Consejo: Utilizar la junta nueva y, si procediese, sustituir tornillos o grapas dañadas. Seguir siempre el par de apriete especificado por el fabricante del vehículo y los procedimientos de seguridad.
Recomendaciones de montaje
- Realizar la operación en frío o con el motor a temperatura de trabajo baja para evitar quemaduras.
- Antes de montar la pieza nueva, limpiar la zona de montaje y comprobar que las roscas y conductos estén libres de suciedad.
- Usar junta nueva obligatoriamente; no reutilizar la antigua.
- Comprobar las abrazaderas y mangueras del circuito de refrigeración por si es necesario reemplazarlas.
- Después del montaje, comprobar niveles y realizar una prueba de marcha para verificar que no hay mezcla de aceite y refrigerante ni fugas.
Motivo por el que se suele averiar
Los fallos más comunes en este tipo de soporte con intercambiador son las fugas provocadas por el deterioro de la junta, la corrosión interna del intercambiador y la obstrucción por lodos o sedimentos. Cuando el intercambiador se deteriora puede producirse contaminación entre aceite y refrigerante, pérdida de presión o sobrecalentamiento del aceite. La vibración y ciclos térmicos contribuyen al agrietamiento o deformación del alojamiento y a la pérdida de estanqueidad con el tiempo.
Vida útil: Dependiendo del mantenimiento y condiciones de uso, las averías suelen aparecer con mayor probabilidad tras largos kilómetros (varios miles a seis cifras) o tras problemas previos en el circuito de refrigeración o falta de cambios de aceite regulares.
Notas para profesionales y aficionados
Producto orientado a mecánicos y aficionados con experiencia en reparaciones de motor. La referencia de pieza (1103N9 / 1103K2) es clave para localizar la compatibilidad en catálogos y búsquedas online.
