Depósito de vacío para vehículos Peugeot 2.0i 16V 130 kW
Depósito de vacío (cámara de reserva de vacío) diseñado para motores 2.0i 16V de Peugeot. Pieza imprescindible para mantener la asistencia de frenos y el correcto funcionamiento de los sistemas que dependen de vacío del motor. Ideal para mecánicos profesionales y aficionados que realizan reparaciones por cuenta propia; búsqueda habitual por referencia 1622T0.
Función y beneficios
El depósito de vacío acumula y estabiliza la presión negativa del sistema de admisión para asegurar una reserva inmediata cuando la demanda supera la capacidad instantánea de la bomba o del motor. Su función principal es garantizar la asistencia de frenado (servofreno) y suministrar vacío a elementos auxiliares (válvulas de control, sistemas de gestión de emisiones). Un depósito en buen estado evita variaciones en el vacío, reduce el desgaste de la bomba de vacío y mejora la respuesta del pedal de freno.
Características principales
- Material: Plástico técnico resistente a altas temperaturas y agentes del motor.
- Conexiones: Salidas para mangueras de vacío con uniones y abrazaderas estándar.
- Diseño: Capacidad suficiente para almacenamiento de vacío y respuesta rápida del servofreno.
- Referencia de uso frecuente en búsquedas: 1622T0.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modelo: Peugeot 307 — Motor 2.0i 16V 130 kW
- Códigos de producto: 1622T0
- Otros números: 1622T0 (Referencia utilizada en recambios y búsquedas)
Recomendaciones de montaje
- Localice el depósito en el vano motor; normalmente se encuentra próximo a la admisión o al servofreno.
- Desconecte el borne negativo de la batería antes de intervenir si va a manipular componentes eléctricos cercanos.
- Retire las abrazaderas y mangueras con cuidado. Marque la posición de las mangueras para recolocarlas correctamente.
- Afloje los puntos de fijación y extraiga el depósito viejo. Inspeccione las alojaciones y la superficie de acople por corrosión o residuos.
- Coloque el nuevo depósito en la misma orientación, fije los tornillos de sujeción sin forzar y monte las mangueras con abrazaderas nuevas si es necesario.
- Arranque el motor y verifique la estanqueidad y el correcto funcionamiento del servofreno. Compruebe que no haya fugas de vacío en las uniones ni pérdida de asistencia al frenar.
- Tras el montaje, inspeccione visualmente y mediante prueba de conducción corta la respuesta del pedal de freno y el ralentí del motor para descartar fugas.
Causa más frecuente de fallo
Los depósitos de vacío suelen fallar por envejecimiento del material plástico (grietas por calor y vibración), por deterioro de las uniones y abrazaderas, o por obstrucción/daño en la válvula antirretorno asociada. Un depósito agrietado o con fugas provoca pérdida de asistencia en el frenado, mayor esfuerzo en el pedal, posibles oscilaciones en el ralentí y sobrecarga de la bomba de vacío. La exposición prolongada a calor y aceite del motor acelera el desgaste.
Consejos prácticos
- Al cambiar el depósito, revise también el estado de las mangueras de vacío, la válvula antirretorno y las abrazaderas; sustituir las piezas deterioradas evita repetidas intervenciones.
- Busque por la referencia 1622T0 para localizar este recambio con rapidez en catálogos y tiendas online.
- Si percibe pérdida de asistencia al frenar, ruido en la bomba de vacío o inestabilidad del ralentí, compruebe el depósito como punto de partida en el diagnóstico.
Producto orientado a profesionales y usuarios que realizan mantenimientos, con la referencia 1622T0 como término de búsqueda habitual para garantizar compatibilidad con motores Peugeot 2.0i 16V 130 kW.
