Unidad de Control Magneti Marelli IAW 6LPA.02 para motor 2.0i 16V 130 kW RFK. Procede de Peugeot 307 CC 2004.
Descripción
Centralita de gestión del motor (ECU) diseñada por Magneti Marelli, correspondiente al código IAW 6LPA.02. Controla inyección, encendido y estrategias de gestión para el motor 2.0i 16V 130 kW (código RFK). Ideal para talleres y aficionados que realizan reparaciones mecánicas y eléctricas en coches Peugeot/Citroën, esta unidad es reconocida por sus códigos de referencia habituales en el parque automovilístico PSA.
Ventajas y uso
- Compatibilidad con motores 2.0i 16V 130 kW RFK en plataformas Peugeot 307 CC y otras variantes del 307 que monten el mismo sistema de gestión.
- Permite recuperar el funcionamiento del motor cuando la unidad original presenta fallos eléctricos o de comunicación.
- Refuerzo del rendimiento y control de emisiones mediante la gestión precisa de inyección y encendido.
- Búsquedas frecuentes por número de referencia (9655901180, 9649578780, 1942C8, 1942C9), lo que facilita la localización del repuesto en catálogos y motores de búsqueda.
Información técnica
- Fabricante: Magneti Marelli
- Modelo: IAW 6LPA.02
- Códigos de Producto: 9655901180, 9649578780
- Otros Números: 1942C8, 1942C9
- Vehículo / Motor: Peugeot 307 CC (2004) – Motor 2.0i 16V 130 kW (RFK)
Recomendaciones de Montaje
Para un montaje seguro y fiable siga estas pautas básicas: desconecte la batería antes de manipular la unidad; localice la centralita según la versión del vehículo (normalmente bajo la guantera o en compartimentos interiores según chasis); retire con cuidado los conectores eléctricos asegurando liberar los pasadores de sujeción; monte la nueva unidad fijándola correctamente y conecte todos los conectores con firmeza. Tras la instalación es habitual necesitar reaprendizaje/diagnóstico con equipo OBD para comprobar comunicaciones, borrar códigos de fallo y, si procede, realizar codificación o emparejamiento con el inmovilizador y llaves. Utilice herramientas de diagnóstico compatibles y observe las medidas de protección ESD (descarga electrostática) al manipular la electrónica.
Por qué falla con más frecuencia
Las averías suelen estar relacionadas con:
- Entrada de humedad o corrosión en conectores y circuitería, provocando cortocircuitos o fallos intermitentes.
- Sobretensiones o picos eléctricos (por ejemplo, fallos en el alternador o arranques con batería en mal estado) que dañan componentes electrónicos internos.
- Fatiga térmica y envejecimiento de componentes (soldaduras, condensadores) debido a ciclos térmicos repetidos.
- Golpes o vibraciones que aflojan conexiones internas o externas.
Consejos para el taller
- Antes de sustituir la ECU, verifique códigos de error y mida tensiones en la red del vehículo para descartar causas externas.
- Compruebe integridad de conectores y mazos, especialmente en zonas propensas a humedad.
- Documente el estado original y realice un escaneo completo tras la sustitución para confirmar funcionamiento y adaptar parámetros si es necesario.
Información adicional
Los números de referencia y códigos de producto incluidos facilitan la búsqueda y confirmación de compatibilidad por parte del profesional. Esta unidad está orientada a reparaciones de motor y a la recuperación de funcionalidad en vehículos Peugeot 307 con el motor RFK; su instalación y puesta en marcha deben ser realizadas por personal con conocimientos en electrónica automotriz y diagnóstico OBD.
