Unidad de control DELPHI DDS CMM DW10C DCM3.5 adecuada para vehículos Citroën C4 PICASSO 2.0 HDi 120 kW y PEUGEOT 3008 y 5008 2.0 HDi 120 kW.
La unidad de control Delphi DCM3.5 es una centralita de gestión del motor diseñada para las motorizaciones 2.0 HDi (DW10C) de la alianza Stellantis. Está pensada para el mantenimiento y la sustitución en vehículos Citroën C4 Picasso y en las primeras generaciones de Peugeot 3008 y 5008 con potencia 120 kW. Los técnicos y aficionados al bricolaje la buscan frecuentemente por los números de referencia: 9666556980, 9666098180, 1677620680, y códigos internos 1943TH, 1943QR, 1943QS.
Información técnica
- Fabricante: Delphi
- Modelo: DCM3.5 (DDS CMM DW10C)
- Códigos de producto: 9666556980; 9666098180; 1677620680
- Otros números: 1943TH; 1943QR; 1943QS
- Modelos compatibles: Citroën C4 Picasso 2.0 HDi 120 kW; Peugeot 3008 I 2.0 HDi 120 kW; Peugeot 5008 I 2.0 HDi 120 kW
Función y características
La centralita gestiona la inyección common-rail y controla parámetros críticos del motor: tiempos y cantidad de inyección, gestión de la presión de rampa, comunicación por bus CAN con otros módulos del vehículo y señales relacionadas con sensores (temperatura, presión, posición del cigüeñal). Su correcto funcionamiento es esencial para un rendimiento óptimo, emisiones controladas y arranque fiable en motores HDi DW10C.
Instalación y recomendaciones
- Desconectar la batería antes de cualquier intervención para evitar daños eléctricos y pérdida de datos.
- Trabajar en entorno seco y libre de polvo. Evitar tocar los contactos con las manos desnudas; utilizar guantes y protección contra descargas electrostáticas si es posible.
- Retirar con cuidado el conector principal liberando las pestañas; no forzar ni doblar las patillas.
- Comprobar el estado del mazo y de los conectores: corrosión o pines quemados deben ser reparados antes de instalar la centralita nueva.
- Después del montaje, es necesaria la puesta en marcha mediante clonado o codificación (ver sección de Montaje y codificación – importante).
Razón por la que la pieza suele fallar
Los fallos habituales en estas unidades se deben a contaminación por humedad y corrosión en conectores, sobrevoltajes procedentes de una batería defectuosa o instalaciones eléctricas incorrectas, daños por vibraciones y temperatura elevada, así como corrupción de la memoria o del firmware tras problemas eléctricos. También pueden aparecer fallos indetectables en test básicos que solo se identifican mediante diagnosis avanzada.
Montaje y codificación – importante
- La unidad es usada y está “emparejada” con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
- Opciones de puesta en marcha:
- Clonado de datos de la unidad antigua (EEPROM/Flash) – Tras el clonado, la unidad es plug and play.
- Virginización y posterior inicialización/telecodificación mediante DiagBox (o en línea) + adaptación de llaves.
- Se recomienda que lo realice un técnico cualificado con el equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
- Antes de desmontar/instalar desconecte siempre la batería y siga el procedimiento del fabricante para evitar daños en la unidad.
Consejos finales
Si busca por referencia, utilice los números 9666556980, 9666098180, 1677620680 o los códigos 1943TH/1943QR/1943QS para localizar esta unidad. Para instalaciones correctas y duraderas, considere la intervención de un taller con equipo de diagnosis PSA cuando sea necesario realizar clonado o telecodificación.
