Sensor de diferencia de presión del conducto de escape FAP para vehículos Citroën y Peugeot
Sensor de presión diferencial FAP diseñado para el control y diagnóstico del filtro de partículas (FAP/DPF) en vehículos Citroën y Peugeot. Pieza especialmente útil para profesionales del taller y aficionados al mantenimiento que buscan una solución fiable identificable por el número de referencia 9662143180 (también 02169985). Reemplazar un sensor defectuoso restaura la medición diferencial necesaria para los ciclos de regeneración del FAP y evita códigos de avería habituales (por ejemplo, P2452, P2453), pérdidas de rendimiento o procesos de regeneración incompletos.
Información Técnica
- Fabricante: Stellantis / Citroën Peugeot
- Modelo: Citroën C3 Picasso; Citroën C4 II; Citroën C4 Picasso; Peugeot 307; Peugeot 308
- Códigos de producto: 9662143180, 02169985
- Otros números: 2169985; Códigos de avería asociados: P2452, P2453
Descripción y Función
El sensor mide la diferencia de presión entre los puntos anterior y posterior al filtro de partículas (FAP/DPF). Esta señal es utilizada por la unidad de control del motor para evaluar la carga de hollín del filtro y decidir cuándo iniciar la regeneración. Un funcionamiento correcto del sensor es clave para mantener la eficiencia del sistema anticontaminación y para el correcto ajuste de las limpiezas periódicas del FAP.
Síntomas de fallo
- Testigo de avería del motor encendido y códigos P2452 o P2453 en el diagnóstico.
- Regeneraciones del FAP más frecuentes o, por el contrario, no iniciadas correctamente.
- Pérdida de potencia, aumento del consumo y humo inusual por el escape.
- Lecturas erráticas o nulas de presión diferencial.
Recomendaciones de Montaje
- Antes de desmontar, apagar el contacto y dejar que el sistema de escape se enfríe para evitar quemaduras.
- Desconectar cuidadosamente el conector eléctrico y comprobar el estado de los contactos: limpiar o reparar si hay corrosión.
- Revisar y, si procede, sustituir las mangueras o tubos de medida (si están agrietados u obstruidos), ya que suelen causar fallos incluso con el sensor nuevo.
- Montar el sensor en su posición original sin forzar; asegurarse de que el sello esté en buen estado para evitar fugas de presión.
- Después del montaje, borrar códigos de falla con un escáner OBD y comprobar que no reaparezcan; realizar una prueba de conducción para validar regeneraciones.
- Evitar el apriete excesivo y no someter el elemento a impactos o contaminantes durante la instalación.
Motivo Más Frecuente de Fallo
El fallo suele deberse a la acumulación de hollín y partículas que obstruyen las líneas o el propio orificio del sensor, a la degradación de la membrana interna por contaminantes, a la corrosión del conector eléctrico o a roturas/obstrucciones en las tuberías de presión. La vibración y los ciclos térmicos repetidos también degradan las piezas con el tiempo.
Este sensor 9662143180 es una referencia común para los talleres que reparan sistemas FAP en la gama Citroën/Peugeot. Buscar por el número de pieza acelera la localización del repuesto correcto y garantiza una reparación más ágil.
Consejos para Taller y Usuarios
- Revisar siempre las mangueras y racores del circuito de medición antes de cambiar el sensor; en muchos casos la causa real es una línea obstruida.
- Utilizar herramientas adecuadas para desconectar conectores sin dañarlos y proteger las juntas al volver a montar.
- Registrar el número de pieza en la orden de reparación para futuras referencias y búsquedas rápidas.
