Relé de combustible BITRON 240109 CITROËN PEUGEOT con un tramo de cableado.
Relé de combustible diseñado por BITRON, referencia 240109 (también identificado como 19207L), pensado para vehículos del grupo PSA. Pieza habitual en circuitos de alimentación de la bomba de combustible; su instalación facilita una conexión fiable entre la centralita y la bomba. Ideal para mecánicos profesionales y aficionados que realizan reparaciones por cuenta propia, este relé se busca frecuentemente por su código de producto, por lo que es una solución práctica para sustituciones rápidas y mantenimientos preventivos.
Información técnica
- Fabricante: Bitron
- Modelos: Peugeot 607 (referencia directa). Compatible con vehículos CITROËN/PEUGEOT que utilicen la misma referencia 240109 / 19207L.
- Códigos de producto: 240109, 19207L
- Otros números: NFP
Función del componente
El relé de combustible actúa como interruptor de potencia que alimenta la bomba de gasolina cuando la centralita solicita presión de combustible. Permite soportar la corriente necesaria por la bomba sin que pase por los circuitos de baja potencia del mando, protegiendo la electrónica de control y asegurando un suministro estable de combustible al motor.
Cambio y procedimiento de montaje
Pasos básicos recomendados para la sustitución (para mecánicos y aficionados experimentados):
- Desconectar la batería antes de cualquier intervención eléctrica para evitar cortocircuitos y daños en la electrónica.
- Localizar la caja de relés / portafusibles donde está instalado el relé de combustible (según modelo puede estar en el vano motor o en el habitáculo).
- Retirar la tapa del portafusibles y acceder al relé; anotar la posición si hay más relés similares.
- Desconectar el conector eléctrico y retirar el relé antiguo tirando con firmeza y cuidado. Si el relé incluye un tramo de cableado, verificar la fijación de las uniones.
- Instalar el relé nuevo en la misma orientación, reconectar el conector (o realizar las empalmes con buena soldadura/terminales y protección térmica) y asegurar que las conexiones queden firmes y aisladas.
- Comprobar fusibles relacionados con la bomba de combustible antes de reconectar la batería.
- Rearmar la tapa del portafusibles y volver a conectar la batería. Realizar una prueba de arranque y verificar que la bomba recibe alimentación y el motor funciona sin cortes.
Recomendaciones de montaje
- Utilizar herramientas aisladas y, en caso de empalmes, terminales originales o soldadura con funda termo-retráctil para asegurar aislamiento y resistencia a las vibraciones.
- Evitar dejar conexiones flojas o expuestas a la humedad; el agua y la corrosión son causas frecuentes de fallo en circuitos eléctricos.
- Si el relé viene con cableado, comprobar la sección y calidad del cable para que soporte la corriente de la bomba sin calentarse.
- Después del montaje, verificar el consumo eléctrico y la correcta conmutación del relé (se oye click al activarse). Revisar además fusibles y comprobación con multímetro si es necesario.
Por qué falla con más frecuencia
Los fallos habituales en relés de combustible se deben a desgaste de contactos por arcing (chisporroteo) al conmutar altas corrientes, corrosión por humedad, conexiones sueltas o cableado deteriorado. Otra causa común es la sobrecarga por una bomba defectuosa que consume más corriente de la nominal, provocando calentamiento y fallo prematuro del relé. Mantener conexiones limpias y comprobar la salud de la bomba y fusibles ayuda a prolongar la vida útil.
Consejos para la compra
Busque siempre la referencia 240109 o 19207L para garantizar coincidencia con el circuito original. Para profesionales, disponer del número de pieza acelera la localización y adquisición del recambio. Esta unidad es una solución práctica para restaurar la alimentación de la bomba y evitar paradas por fallo eléctrico del sistema de combustible.
