Sensor de presión de combustible CITROËN PEUGEOT 1.4 HDi 1.6 HDi
Sensor de alta presión en el raíl
Pieza usada con garantía de funcionamiento
Descripción general
Sensor de presión diseñado para sistemas common-rail de alta presión en motores diésel 1.4 HDi y 1.6 HDi de Citroën y Peugeot. Mide la presión del combustible en el raíl y envía la señal a la unidad de control (ECU) para ajustar la dosificación e inyección, optimizando rendimiento, consumo y emisiones. Ideal tanto para talleres profesionales como para aficionados que realizan la reparación por su cuenta.
Funcionamiento y síntomas de fallo
El sensor traduce la presión hidráulica del raíl en una señal eléctrica. Cuando falla puede provocar testigo de avería (Check Engine), pérdida de potencia, funcionamiento irregular al ralentí, arrancado difícil, emisiones elevadas o activación del modo emergencia (limp mode). También pueden aparecer códigos de avería relacionados con la presión del combustible.
Compatibilidad y modelos
Compatible con motores 1.4 HDi y 1.6 HDi de la familia Stellantis (Citroën / Peugeot). Se utiliza en una amplia gama de modelos equipados con estos motores; confirme por número de pieza si es necesario. Los mecánicos suelen buscar este componente por sus referencias OE listadas a continuación.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelo: Motores 1.4 HDi, 1.6 HDi
- Códigos de producto: 9653981180, 96554465480
- Otros números: 1570G2, 1570N5, 1920GW, 1920TL, 5WS40039
Recomendaciones de instalación
Antes de sustituir el sensor, descargue la presión del sistema de combustible siguiendo el procedimiento del fabricante. Desconecte la batería, desenchufe el conector eléctrico y desmonte el sensor del raíl retirando el tornillo o tuerca de sujección (dependiendo del montaje). Sustituya siempre la junta/óring por una nueva para evitar fugas. Tras la instalación, purgue el sistema según el procedimiento correspondiente y verifique que no haya fugas y que la ECU no registre fallos. Si no dispone de experiencia en trabajos con sistemas de alta presión, se recomienda intervención en taller por seguridad.
Razón más común de falla
Los fallos normalmente se deben a contaminación del combustible (partículas o sedimentos que dañan el sensor), corrosión en el conector eléctrico, rotura del cableado o fallo interno del elemento sensorial por envejecimiento. También pueden producirse problemas por fugas en el sellado (óring) o por sobrepresiones en el sistema de combustible.
Ventajas de elegir este repuesto
Referencia conocida y buscada por profesionales (incluye códigos OE). Pieza usada con garantía de funcionamiento, lo que permite una solución económica para restaurar la correcta gestión de la inyección en motores HDi. Montaje relativamente sencillo para mecánicos y aficionados con experiencia en sistemas diésel.
